accelerate brusche e terare le marce fino al collo al motore jtd 16v 150cv su alfa gt 2004

[nos-vito-nos]

buona sera a tutti.. sono un possessore di una alfa gt jtd 16v 150cv del 2004, la macchina presenta attualmente 108000km circa.. è comunque vero che l'erogazione del jtd 16v 150cv è fluida e progressiva fino al limitatore, pero, mi vien da tirare le marce fino a 4500giri ed avvolte tocco anche il rosso.. mi viene spontaneo e piacevole tirare le marce anche dalla seconda, e terza, e quarta e se c'è strada che mi permette anche tutta la quinta.. mi viene di pormi una domanda : siccome sto guidando una diesel, (anche se avvolte mi dimentico di avere una diesel) e tirando le marce fino al rosso, puo rovinarsi il motore? magari a lungoandare oppure la si puo tirare fino a gridare come una tr...... tranquillamente? seconda domanda: mi vien spontaneo fare delle accelerate brusche dai 1800giri ai 2100giri con la seconda, anche con terza, e avvolte con la prima vado su di giri molto facilmente.. siccome in quella fascia di giri si sente moltissimo la spinta, ovvero la coppia del motore, mi piace provare questa senzazione molto spesso.. facendo questi strappi, queste accelerate ad ammazzarla.. si puo rovinare il motore? fa qualcosa o posso farlo tranquillamente?? spero voi possiate rispondermi a queste domande in modo chiaro.. grazie anticipatamenyte

 

[desmo1987]

No, tranqui, continua così.

 

[alexandercar25]

mi accodo alla domanda XD anche io ho il dubbio!!

 

[quadamage76]

se il motore è caldo il campo non rosso indica proprio che lo puoi usare: ovviamente tra la guida da nonno e quella da maranza passa una sostanziale differenza: con la guida da nonno tutta l'auto dura di più! Se rispetti comunque la regola di non andare nel rosso, anche perché lì non è che spinga tantissimo, ti dura comunque per i km che hanno previsto in fase di progetto.

Ciao M.

 

[BelliCapelli3]

buona sera a tutti.. sono un possessore di una alfa gt jtd 16v 150cv del 2004, la macchina presenta attualmente 108000km circa.. è comunque vero che l'erogazione del jtd 16v 150cv è fluida e progressiva fino al limitatore, pero, mi vien da tirare le marce fino a 4500giri ed avvolte tocco anche il rosso.. mi viene spontaneo e piacevole tirare le marce anche dalla seconda, e terza, e quarta e se c'è strada che mi permette anche tutta la quinta.. mi viene di pormi una domanda : siccome sto guidando una diesel, (anche se avvolte mi dimentico di avere una diesel) e tirando le marce fino al rosso, puo rovinarsi il motore? magari a lungoandare oppure la si puo tirare fino a gridare come una tr...... tranquillamente? seconda domanda: mi vien spontaneo fare delle accelerate brusche dai 1800giri ai 2100giri con la seconda, anche con terza, e avvolte con la prima vado su di giri molto facilmente.. siccome in quella fascia di giri si sente moltissimo la spinta, ovvero la coppia del motore, mi piace provare questa senzazione molto spesso.. facendo questi strappi, queste accelerate ad ammazzarla.. si puo rovinare il motore? fa qualcosa o posso farlo tranquillamente?? spero voi possiate rispondermi a queste domande in modo chiaro.. grazie anticipatamenyte

Hai urgente bisogno di un benzina! Per il resto, se sai quello che fai, e quindi rispetti la temperatura, sia del motore che della turbina ( cool down incluso ) , il motore è manutenzionato e lubrificato a dovere, salvo difetti congeniti, non rischi nulla nell'immediato.

Fermo restando che una guida così è più stressante per il motore, e tutta l'auto intera, e l'usura sarà aumentata.

Renditi comunque conto che il tuo motore non è fatto per fare quelle cose lì, pentiti, e vatti a comprare un benzina.

 

[nos-vito-nos]

vi ringrazio.. quindi devo farla gridare meno la mia gt.. ma perche allora mi fanno il mjet 16v che ha un'erogazione che continua a spingere bene anche dopo i 3500giri.. allora meglio i motori tdi iniettpompa che ti davano il tutto a 2000giri..

 

[nos-vito-nos]

No, tranqui, continua così.

non ti capisco se parli sul serio o prendi ingiro.. mi son dimenticato di scrivere nella domanda che non accetto minchiate simili

 

[gitizetadue]

credo non ci sia nessun problema fino a che si rimane nella "consentita", ma tirare le marce, a parte non servire a nulla e sprecare carburante, su di un motore diesel ritengo non sia l'utilizzo "più consono", la mia 159 1.9 JDTm la utilizzo nella fascia migliore del rendimento e ritengo vada vene così!

 

[gitizetadue]

credo non ci sia nessun problema fino a che si rimane nella "consentita", ma tirare le marce, a parte non servire a nulla e sprecare carburante, su di un motore diesel ritengo non sia l'utilizzo "più consono", la mia 159 1.9 JTDm 16V la utilizzo nella fascia migliore del rendimento e ritengo vada vene così!

 

[gitizetadue]

credo non ci sia nessun problema fino a che si rimane nella "consentita", ma tirare le marce, a parte non servire a nulla e sprecare carburante, su di un motore diesel ritengo non sia l'utilizzo "più consono", la mia 159 1.9 JTDm 16v la utilizzo nella fascia migliore del rendimento e ritengo vada vene così!

 

[gitizetadue]

credo non ci sia nessun problema fino a che si rimane nella "consentita", ma tirare le marce, a parte non servire a nulla e sprecare carburante, su di un motore diesel ritengo non sia l'utilizzo "più consono", la mia 159 1.9 JTDm 16v la utilizzo nella fascia migliore del rendimento e ritengo vada vene così!

 

[nos-vito-nos]

ma scusate la mia ignoranza, se i 150cv il motore non li da certo a 2000giri, bensi a 4500giri, perchè non la si puo tirare fino a quel rtegime? poi, penso io, è un motore moderno, un multijet, con tutta la tecnologia che ha, ha comunque un limitatore di giri, che superando questo la macchina nn spinge per salvaguardarla, e fino a li lo puo fare tranquillamente suppongo.. e poi, la differenza tra un iniettpompa tdi e questo motore sta propio nel fatto hce, il tdi a 2000giri esplode, quest'ultimo invece da un'accelerazione fluida, costante e.. progressiva fino alla zona rossa, perchè dunque non la si puo tirare fino alla zona rossa? dove ci sono i 150cv.. sulle riviste parla chiaro.. il jtd 16v spinge sempre, dai 1000 ai 4500giri e ci sono500giri di riserva, e da una sensazione di spinta progressiva fino alla zona rossa.. mha.. chiaritemi ancora grazie.. (non accetto minchiare)

 

[gitizetadue]

mi pare che ci sia stato qualche problema con il mio post!

 

[gitizetadue]

ma scusate la mia ignoranza, se i 150cv il motore non li da certo a 2000giri, bensi a 4500giri, perchè non la si puo tirare fino a quel rtegime? poi, penso io, è un motore moderno, un multijet, con tutta la tecnologia che ha, ha comunque un limitatore di giri, che superando questo la macchina nn spinge per salvaguardarla, e fino a li lo puo fare tranquillamente suppongo.. e poi, la differenza tra un iniettpompa tdi e questo motore sta propio nel fatto hce, il tdi a 2000giri esplode, quest'ultimo invece da un'accelerazione fluida, costante e.. progressiva fino alla zona rossa, perchè dunque non la si puo tirare fino alla zona rossa? dove ci sono i 150cv.. sulle riviste parla chiaro.. il jtd 16v spinge sempre, dai 1000 ai 4500giri e ci sono500giri di riserva, e da una sensazione di spinta progressiva fino alla zona rossa.. mha.. chiaritemi ancora grazie.. (non accetto minchiare)

va bene, d'accordo, ma il diesel non è il motore nato e ideale per fare le brucianti accellerazzioni

 

[BelliCapelli3]

vi ringrazio.. quindi devo farla gridare meno la mia gt.. ma perche allora mi fanno il mjet 16v che ha un'erogazione che continua a spingere bene anche dopo i 3500giri.. allora meglio i motori tdi iniettpompa che ti davano il tutto a 2000giri..

Ma guarda che lo stress esiste anche per il motore benzina, se lo porti sempre al limitatore. Ed in egual misura per frizione trasmissione, freni ecc....non è che tu non debba guidare così: devi solo sapere che lo stress meccanico c'è, ed è proporzionale a quanto chiedi. come se a correre fossi tu.

L'appunto te l'ho fatto solo perchè, se guidi così, con un benzina ti diverti di più. Del resto è altrettanto stressante portare un motore sottocoppia, inchiodato a 1500 giri anche in sesta.