Onestamente non ho capito come mai dai 135 cv della prima versione (140 per la cabrio o la mta non ricordo) si sia passati a 160-180. Dopo tutto per un'utilitaria fare lo 0-100 in 8 secondi è già tanta roba. E poi c'erano i kit di trasformazione per chi voleva di più. Secondo me era meglio prima,un po' meno potenza ma un prezzo di attacco decisamente abbordabile.
La "Turismo" è veramente elegante, anche fuori. Dentro ha i sedili in pelle, un bel cruscottino e un cambio morbido, preciso e con limitata escursione. La seduta (regolabile in altezza) è stata anche abbassata, non è più tanto alta come prima e il volante è più verticale. Quelle pronte erano una blu notte e una grigio opaco, per me i due colori migliori, oltre al bianco. Il rapporto peso-potenza è migliore di quello della mia Brera, quindi dovrebbe accelerare meglio. Lo 0-100 dichiarato è in 7"2.
Me lo ha spiegato il venditore, che è anche piuttosto preparato. La turbina della versione base, da 145 cv, è una IHI ed è piuttosto piccola. Le versioni da 160 cv in poi (la Pista - 160 cv - la Turismo - 165 cv - e la Competizione - 180 cv) hanno una turbina ex Garret, decisamente più grande.
Io non ci sono mai salito però a vederli da fuori gli interni fanno davvero una bella impressione. Quanto a divertimento penso che ci siano poche alternative sul mercato con prezzi intorno ai 20000 euro. Per me è una delle piccole sportive più riuscite in assoluto.
Sono sicuro che i benefici dell'incremento di potenza siano apprezzabili,però non penso che fosse una miglioria indispensabile. Però io vado un po' controtendenza,a me di solito le versioni base bastano e avanzano. Probabilmente invece il target di riferimento della 500 Abarth è composto da appassionati,giovani e meno giovani,che preferiscono spendere qualcosa in più e avere prestazioni ancora migliori o interni ancora più curati.
Si, senza dubbio, però stranamente è molto più apprezzata all'estero che in Italia. Il 70% delle Abarth è destinato all'esportazione e in Europa le vendite sono in aumento.
La prima versione del 2008, la 135 cv, la provai in pista a Rieti e devo dire che non mi entusiasmò. La potenza non si sentiva più di tanto e i controlli erano eccessivi, con la vettura che in curva se sbandavi rallentava vistosamente. Ti sentivi "imbrigliato", una brutta sensazione. E poi il posto guida era troppo alto e non regolabile, col volante troppo orizzontale. Non mi piacque, mentre la Punto Abarth SS da 180 cv, che provai lo stesso giorno, mi entusiasmò, era molto più divertente. Ma ora sono passati 10 anni, e già a livello statico, come ho detto prima, sembra un'altra macchina: seduta più bassa, volante più verticale, finiture molto migliorate, nuovi cerchi. Se mi troverò vicino all'acquisto la vorrò provare, sono sicuro che anche su strada sia molto migliorata, perchè i tempi a Vairano sono decisamente scesi rispetto ad allora.
Credo che sia diventata anche un'auto di moda. Unisce la praticità di una vettura compatta alla sportività,e poi lo stile secondo me è molto al di sopra delle concorrenti. Da noi non aiuta il fatto che la verde costa molto,a parità di km anche riuscendo a fare 13-14 km con un litro il costo chilometrico è pari a quello di una grande berlina a gasolio.
Viste le prestazioni a cui sono abituato io ho idea che la versione da 135 cv basterebbe per entusiasmarmi Non oso immaginare che effetto potrebbe farmi la versione da 180 cv...
Si, ma poi quando compri un'Abarth ci sono tanti vantaggi che per uno come me sono importanti: ci sono i clubs, i raduni in pista, i forum dedicati, la community ufficiale. Tutto quello che ho già avuto con le Alfa. Ti senti "coccolato" e c'è del tempo libero da passare in allegria senza spendere un capitale. E' questa una delle ragioni che mi spingono a comprare un'Abarh quando cambierò la Brera. Puntavo all'Abarth 124 spider, ma ci dovrò rinunciare per varie ragioni. Del resto Alfa sportive da 30.000 euro non ne fanno più.................
