Credo che l'ottimo motore 1.4 T-jet rappresenti per Abarth anche un limite. Senza un motore più grande è difficile sfornare modelli anche solo leggermente più grandi. La 500,essendo un'utilitaria,ha tutta la potenza che serve. La 124 ne ha abbastanza. Ma per un eventuale nuovo modello più grande e pesante occorrerebbe un motore in grado di offrire potenze superiori. Anche se non è nel Dna Abarth che ha fatto la storia proprio elaborando vetture compatte. Il problema è che altre compatte non ce ne sono quindi se volessero introdurre un nuovo modello dovrebbe essere per forza un po' più grande. Temo però che in un momento così delicato per il gruppo l'ultimo dei pensieri sia cosa aggiungere alla gamma Abarth.
Il 1.750 turbo a quanto ho saputo (fonte originaria una persona che lavorava nella linea di produzione del motore) non è più in produzione, probabilmente perchè non è stato adeguato alle norme 6D-Temp. Quindi anche la 4C dovrebbe essere fuori produzione. Attendiamo conferme ufficiali.
Ma è durata pochissimo la carriera di quel motore Ne avevano parlato benissimo oltretutto,possibile che sia stato progettato senza tenere conto delle nuove norme?
Beh, è stato progettato nel 2006-2007, quando le norme 2018 non si potevano nemmeno ipotizzare. E' poi uscito nel 2008 ed effettivamente per un così bel propulsore (che ha dato soddisfazioni anche nelle corse, ultima la vittoria nel Mondiale FIA RGT con l'Abarth 124 rally) una carriera di soli 10 anni sembra davvero una disdetta, una penalizzazione mortificante. Vedremo come finirà veramente, anche perchè ho letto che la 4C in versione spider verrà ancora prodotta, per gli Stati Uniti (però là ci sono altre normative). Ma allora come la mettiamo con il motore? Dove sarà prodotto? Oppure cesserà anche la produzione della 4C spider? FINE OT. Eventualmente si apre altro argomento.
Chapeau, lo stesso dalle mie parti. Altro che auto per "giovani che cercano la sportività", praticamente è la moda del momento comprare la 595 Abarth per sgasare in prima e seconda tra un semaforo e l'altro. Voglio vederli poi tra le curve su un'auto appena più seria e sportiva...
Beh, bella prospettiva per uno che forse la comprerà..........io. Sarò tacciato di essere un 64enne "tamarro"? Va beh, per decidere ho tempo fino al 2020 (quindi sarò 66enne......). In fondo di una macchina grande che me ne faccio? Siamo 2 (mio figlio è sposato), la uso 2 volte la settimana max., la uso solo per svago e.........disbrigo faccende, tra cui accompagnare a volte mia madre tra medici e supermercati. Almeno così qualche volta me ne andrò in pista o a fare raduni "abarthisti".............
Sempre meglio della moda dei Suv con gli allestimenti Sportivi turbodiesel e cerchi da 21. Almeno l' abarth e' un auto coerente.
Effettivamente mi sembrava che fosse passato meno tempo da quando era stato presentato,però è comunque una vita abbastanza breve per un motore. Peccato
Si il 1750 è a iniezione diretta e avevo letto in altri lidi che non avrebbe passato i nuovi cicli omologazione, peccato Comunque il problema per me è che in FCA manca una vera erede dalla Punto che è una cosa che trovo assurda e che poteva benissimo magari essere poi Abarth come le vecchie, tra parentesi basta guardare VW che sulla nuova polo ci ha messo il 2.0L da 200cv
Qui però dovremmo parlare SOLO dell'Abarth 595 MY 2019. Eventualmente aprite altri argomenti se volete parlare di altro.
Oggi, visto che dovevo andare a comprare la pompa della benzina dell'Alfa Brera, sono andato anche a vedere le 595 Abarth, dato che una potrebbe essere la mia prossima automobile. Devo dire che guardandole sul web ero orientato verso la "Competizione" da 180 cv ma, viste dentro e fuori dal vivo, quella che mi è piaciuta di più è stata la "Turismo", che comunque ha 165 cv. Molto carina ed elegante, dentro e fuori (effettivamente un po' "tamarra" la competizione e i sedili Sabelt quasi "racing" sono stretti e un po' duri). Come finitura interna rispetto alla 500 Fiat non c'è alcun paragone, sembra un'altra macchina. Veramente bella. Vedremo. Costa 24.000 di base, ma quelle pronta consegna avevano 4 mila euro di sconto invece dei 2.000 per quelle da ordinare. Se ne parlerà comunque almeno a fine 2019. Ho tempo per pensarci.
Su un corpo vettura così compatto per me 165 cv sono anche troppi. Un po' tamarra deve esserlo secondo me. Anche quando è uscita la prima versione,che non aveva i sedili sabelt ma comunque degli interni piuttosto curati con dei bei sedili col poggiatesta integrato,il paragone con la versione normale era palesemente a favore della Abarth. Tanto che mi veniva da chiedermi che senso avesse spendere magari 16000 euro per la versione Lounge accessoriata quando si poteva avere una Abarth con una buona dotazione a 18000. Se la prendi però vogliamo le foto...
Idem... io della 500 prenderei solo le abarth, ma le 500 lounge hanno senso comunque a quella clientela che non cerca la sportivita e che quindi i dettagli sportivi possono anche dare fastidio...
Si però secondo me 16000 euro per un'utilitaria accessoriata con motore 1.2 da 69 cv sono troppi. Se dovessi prendere una 500 normale non sceglierei la Lounge ma un allestimento un po' più basico. Anche perchè secondo me la 500 è esteticamente appagante anche coi sedili in tessuto e i cerchi da 15 pollici.
Concordo, anche adesso tra una twinair da 85 cv e una Abarth da 145 ballano solo 3.000€ !!! Aggiungo che sulla 500 basterebbero anche 120cv. Sarebbe una potenza piu' equilibrata e alla portata dei guidatori meno esperti, che altrimenti con un'auto cosi' potente e leggera e con un passo molto corto potrebbero trovarsi in difficolta' nel domarne il comportamento.
