Teniamo presente che le nostre Abarthine del segmento A hanno solo la lunghezza. Motorizzazioni e prezzo (soprattutto) sono decisamente superiori... Le dotazione non vanno paragonate con la Panda, ma con la Mini JCW...
Beh, partendo da una 500 normale alcune cose magari somo difficili da modificare o implementare... Tipo cablaggi mancanti e non pensati in origine FORSE. Tutto si può fare, ma ci son di mezzo i costi.
Ok, però la Mini JCW è di fatto una segmento B. Penso che l’unica rivale delle Abarth sia la Suzuki Swift sport, della quale però da anni si attende una versione veramente sportiva, da almeno 160-170 cv, ma credo che non arriverà mai.
Anche la Swift è una segmento B (ah, ne ho posseduta una, col 1.3 DDiS, il multijet, 200.000 km). In Suzuki c'è la Ignis nel segmento A.
Beh, allora la 595 è unica (e inimitabile…). Però ho controllato, sono 363 cm contro 384 (solo 19 cm di differenza). Penso che si possano considerare entrambe delle segmento A tenuto conto delle attuali misure delle segmento B.
Mah, il suono dello scarico di serie mi piace, è già tanta roba. Vedremo, ma non credo che lo cambierò. Intanto vorrei esprimere ancora un plauso alla magneti Marelli per il computer di bordo. Ho fatto altre verifiche ed è davvero preciso. Bravi. Inoltre continua a sorprendermi l'elasticità del motore. La coppia "buona" entra molto presto, quasi come nella Brera 1.750 Tbi, anche senza lo "scavenging", e grazie al peso contenuto in salita la vettura tira che è un piacere, anche in terza e quarta. Infine confermo che ormai la modalità normale la uso praticamente solo in città, dove mi viene comoda perchè lo sterzo si alleggerisce non di poco.
Su E-bay ho comprato una brochure con tutte le versioni dell'Abarth 595 "Anniversario 70 anni" 1949-2019. Copertina con logo 70 anni, 46 pagine patinate (48 incluse copertina e contro-copertina), e con tutte le informazioni possibili e immaginabili sulle vetture (in italiano). Nuova e pervenuta perfetta.
Appena ho letto "su e-bay" ho subito pensato che avessi comprato uno scarico nuovo dopo l'ultimo scambio di messaggi che abbiamo avuto
Oggi sulla Catania-Ragusa, dove purtroppo ci sono diverse buche, verso la fine del tragitto ho preso una buca piuttosto profonda e si è tagliata una gomma (ant.sin.). Appena ho visto sul cruscotto l’icona “Pneumatico sgonfio” ho capito che la gomma si era tagliata. Mancavano 5-6 km all’arrivo e sono riuscito ad arrivare senza che la gomma abbia “stallonato”. E’ rimasta nella sua sede (camminando molto piano ovviamente). Domani mattina penso che comprerò due gomme anteriori. Il cerchio per fortuna è intatto.
Mi spiace, è purtroppo uno scotto da pagare con pneumatici con la spalla così bassa, bisogna stare sempre all'erta, quando piove poi, le pozze possono celare della buche profonde...
Ma almeno i 205/40 - 17 per le Abarth sono gli xl a fianchi rinforzati, così da poter rientrare a casa anche da sgonfi...
Esattamente, rinforzati si, ma non ci si può viaggiare sgonfi, ricordo proprio 3-4 km fatti con uno pneumatico a terra con la 500 multijet, il cerchio all'apparenza sembrava perfetto, ma una volta messo sull'equilibratrice...auguri!! Se trovo la foto la metto... Trovata!
Si, infatti, però la gomma era comunque rovinata e ho comprato due Pirelli Pzero 205/40 WR 17, non proprio nuove, ma con oltre 5 mm di battistrada e perfette, controllate fuori e dentro. Di fatto con più battistrada di quelle che avevo (cinesi, ma non messe da me ovviamente, le posteriori invece sono le Pirelli Pzero presumo originarie). Le ho pagate 80 euro in tutto, equilibratura compresa. Il cerchio non ha subito danni.
