A4 perdita di potenza

[vramacci]

Ciao a tutti
Parlo di Audi A4 143 CV cambio manuale,nel percorrere strade con presenza di dossi, (non i dissuasori comunemente posti in città) ma su stade tipo statale dove sui saliscendi ripidi,allo scollinamento avverto un buco di potenza come se per un attimo manchi corrente o carburante.
Qualcuno sa dirmi qualcosa al riguardo?
Grazie!

 

[meipso]

Ciao a tutti
Parlo di Audi A4 143 CV cambio manuale,nel percorrere strade con presenza di dossi, (non i dissuasori comunemente posti in città) ma su stade tipo statale dove sui saliscendi ripidi,allo scollinamento avverto un buco di potenza come se per un attimo manchi corrente o carburante.
Qualcuno sa dirmi qualcosa al riguardo?
Grazie!

Salve, vramacci. E' un tipo di problema piuttosto insolito. La prima cosa (e finora l'unica) che mi viene in mente è che possa sussistere un qualche problema di pescaggio del combustibile nel serbatoio.
Prova a vedere se si manifesta anche con il serbatoio pieno e, con il serbatoio da metà in giù circa, tenendo il tappo semiaperto, ovvero con il tappo in sede ma non stretto, appena appena "abboccato", in modo che possa trafilare più aria.

 

[Tourillo]

Secondo me il problema è molto più semplice, e cioè che la macchina ha troppi pochi CV per quello che pesa..

 

[roby4r.i.p.]

Ciao a tutti
Parlo di Audi A4 143 CV cambio manuale,nel percorrere strade con presenza di dossi, (non i dissuasori comunemente posti in città) ma su stade tipo statale dove sui saliscendi ripidi,allo scollinamento avverto un buco di potenza come se per un attimo manchi corrente o carburante.
Qualcuno sa dirmi qualcosa al riguardo?
Grazie!

Prova a controllare(o a far controllare) i due pezzetti di tubo di gomma che uniscono il refrigeratore del carburante(sotto all'auto lato dx per tutta la lunghezza dell'auto) al motoe, potrebbe essere che uno ha una fascetta stretta male o è leggermente fessurato...

 

[Tourillo]

Ripeto, secondo me invece potrebbe trattarsi semplicemente di insufficienza di CV rispetto al peso dell'auto..è successa la stessa cosa ad un utente del forum dei Touareg proprio poco tempo fa..dopo che ha comprato un 2.5 TDI..gliene hanno fatte di tutti i colori in officina dopo le sue lamentele..la macchina ha passato un ciulo di tempo in officina..poi dopo l'ennesimo reclamo il capofficina ha deciso di provarla e si è accorto che avevano fatto tanto lavoro per niente, l'auto era normalissima, era il cliente/utente del nostro forum che si aspettava troppo da quel motore..dimenticandosi che 174CV/2.400kg fa poi solo 0.073CV/kg..

 

[vramacci]

Grazie per i suggerimenti,che prendero in considerazione al più presto. Scarterei l'ipotesi di mancanza di potenza,perchè l'inconveniente (buco) si dovrebbe avvertire nel salire il dosso e non nello scendere.

 

[stefanoken]

Ciao,
da poco ho acquistato un Audi A4 Avant 2.0 TDI 143cv Anno 2009 Importazione Tedesca.
Mi sono accorto che quando passo da un piano ad una discesa perdo un po' di potenza dal motore. Adesso che ci faccio caso capita quasi sempre quando affronto magari le strade collinari che hanno salite e discese.
Questa perdita di potenza dura circa 1 secondo poi riprende subito.
Penso sia quello che è successo anche a te.

Volevo sapere come hai risolto

Grazie in anticipo per le risposte

 

[gallongi]

Ripeto, secondo me invece potrebbe trattarsi semplicemente di insufficienza di CV rispetto al peso dell'auto..è successa la stessa cosa ad un utente del forum dei Touareg proprio poco tempo fa..dopo che ha comprato un 2.5 TDI..gliene hanno fatte di tutti i colori in officina dopo le sue lamentele..la macchina ha passato un ciulo di tempo in officina..poi dopo l'ennesimo reclamo il capofficina ha deciso di provarla e si è accorto che avevano fatto tanto lavoro per niente, l'auto era normalissima, era il cliente/utente del nostro forum che si aspettava troppo da quel motore..dimenticandosi che 174CV/2.400kg fa poi solo 0.073CV/kg..

non credo sia quello...io ne ho una 130cv con minor coppia (310 nm a 1900 giri contro 320 a 1750) e non ho mai avvertito quel problema...

 

[lamberto58]

Mi è successo anche a me e sempre e solo nel solito posto, sulla Cassia andando verso Siena dopo l'incrocio per Pienza nella zona paesaggistica collinare esiste una salita ripida di 100 mt. e alla sommità si scende di colpo è come se la strada non ci fosse più. Ebbene ho notato quanto riportato da altri e ogni volta che ci passo succede immancabilmente. E' un secondo e poi tutto come prima. Ho il cambio automatico 143 cv. Nelle tre o quattro volte all'anno ho pensato ad un campo magnetico ma non ho trovato altri riscontri fino ad oggi quando ho letto il topic. Non mi allarmo in quanto per tutti i km, strade di tutte le maniere non mi succede se non lì .

 

[FurettoS]

Beh, la questione potrebbe essere interessante!

Mi pare di capire che il PB si manifesti solo su vetture diesel e sino ad ora solo su motorizzazioni da 143 Cv.
Magari cercate di mettere tutti un pò più di dati.

• ModelloVersioneTipologia MotoreSigla motoreData immatricolazione

 

[nico1131]

potrebbero avere un sistema di sicurezza che da l'interruzione all'alimentazione che è calibrato male. in Audi sanno bene di cosa si tratti... fateci sapere..
saluti

 

[lamberto58]

Ogni volta mi sono dimenticato di dirlo alla mia concessionaria, proprio perchè il il problema si manifesta molto di rado e solo in quel punto. Non vorrei che lo sbalzo improvviso, come dice nico vada ad incidere sul sistema di sicurezza dell'alimentazione in quanto in quell'istante l'auto è come se cadesse nel vuoto.

L'ultima volta proprio il 10 dicembre con il pieno di carburante.

Modello: Audi A4 Avant

Versione: b8

Tipologia Motore: 2.0 143 cv multitronic

Sigla motore: CAG

Data immatricolazione: gennaio 2010

 

[zeusbimba]

Ogni volta mi sono dimenticato di dirlo alla mia concessionaria, proprio perchè il il problema si manifesta molto di rado e solo in quel punto. Non vorrei che lo sbalzo improvviso, come dice nico vada ad incidere sul sistema di sicurezza dell'alimentazione in quanto in quell'istante l'auto è come se cadesse nel vuoto.

L'ultima volta proprio il 10 dicembre con il pieno di carburante.

Modello: Audi A4 Avant

Versione: b8

Tipologia Motore: 2.0 143 cv multitronic

Sigla motore: CAG

Data immatricolazione: gennaio 2010

E' la valvola egr che non funziona correttamente.

 

[FurettoS]

Ogni volta mi sono dimenticato di dirlo alla mia concessionaria, proprio perchè il il problema si manifesta molto di rado e solo in quel punto. Non vorrei che lo sbalzo improvviso, come dice nico vada ad incidere sul sistema di sicurezza dell'alimentazione in quanto in quell'istante l'auto è come se cadesse nel vuoto.

L'ultima volta proprio il 10 dicembre con il pieno di carburante.

Modello: Audi A4 Avant

Versione: b8

Tipologia Motore: 2.0 143 cv multitronic

Sigla motore: CAG

Data immatricolazione: gennaio 2010

E' la valvola egr che non funziona correttamente.

Ho qualche dubbio zeus, la EGR è coinvolta per lo più come scambiatore d'aria quì mi sembra più un qualcosa legata a "flussi".

Pare come se il repentino cambio di pendenza induca in qualche componente un attimo di vuoto o stento.

Vediamo se altre persone segnalano il problema.

 

[zeusbimba]

Ogni volta mi sono dimenticato di dirlo alla mia concessionaria, proprio perchè il il problema si manifesta molto di rado e solo in quel punto. Non vorrei che lo sbalzo improvviso, come dice nico vada ad incidere sul sistema di sicurezza dell'alimentazione in quanto in quell'istante l'auto è come se cadesse nel vuoto.

L'ultima volta proprio il 10 dicembre con il pieno di carburante.

Modello: Audi A4 Avant

Versione: b8

Tipologia Motore: 2.0 143 cv multitronic

Sigla motore: CAG

Data immatricolazione: gennaio 2010

E' la valvola egr che non funziona correttamente.

Ho qualche dubbio zeus, la EGR è coinvolta per lo più come scambiatore d'aria quì mi sembra più un qualcosa legata a "flussi".

Pare come se il repentino cambio di pendenza induca in qualche componente un attimo di vuoto o stento.

Vediamo se altre persone segnalano il problema.

La mancanza di potenza per un secondo è tipico della valvola egr che rimane aperta e quando cambi marcia attorno ai 1-2 mila giri si avverte il classico "buco", se però la cosa si verifica solo ai cambi di pendenza, effettivamente l'egr non ha colpe.