a4-exeo-passat

[gringoxx]

Leggetevi questo bel confronto tra a4-exeo-passat dal sito spagnolo autopista.es.

http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/exeo-passat-a4-tdi-49336.htm

usate il traduttore di google spagnolo / italiano.

in pratica exeo è una a4 in saldo da quel che si legge...

 

[roby4r.i.p.]

Leggetevi questo bel confronto tra a4-exeo-passat dal sito spagnolo autopista.es.

http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/exeo-passat-a4-tdi-49336.htm

usate il traduttore di google spagnolo / italiano.

in pratica exeo è una a4 in saldo da quel che si legge...

Sbagliato, è una A4 vecchio modello(quello del 2004 per intenderci...)

 

[gringoxx]

Leggetevi questo bel confronto tra a4-exeo-passat dal sito spagnolo autopista.es.

http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/exeo-passat-a4-tdi-49336.htm

usate il traduttore di google spagnolo / italiano.

in pratica exeo è una a4 in saldo da quel che si legge...

Sbagliato, è una A4 vecchio modello(quello del 2004 per intenderci...)

peccato che da quel che si legge, da "vecchio" modello a nuovo, per audi è cambiato ben poco..molto fumo e poco arrosto da quello che scrivono...

 

[Maxetto]

Leggetevi questo bel confronto tra a4-exeo-passat dal sito spagnolo autopista.es.

http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/exeo-passat-a4-tdi-49336.htm

usate il traduttore di google spagnolo / italiano.

in pratica exeo è una a4 in saldo da quel che si legge...

Sbagliato, è una A4 vecchio modello(quello del 2004 per intenderci...)

peccato che da quel che si legge, da "vecchio" modello a nuovo, per audi è cambiato ben poco..molto fumo e poco arrosto da quello che scrivono...

Non solo se i dati del sito spagnolo sono esatti la Exeo avrebbe le sospensioni posteriori multilink e la A4 no, ma forse è un'errore.

 

[gringoxx]

appunto ho guardato pure io i dati tecnici e sono rimasto sorpreso! premesso che ho molta stima sia per audi,vw e seat. non sono qui a denigrare nessuno, ma solo per commenti costruttivi.

 

[BelliCapelli3]

Leggetevi questo bel confronto tra a4-exeo-passat dal sito spagnolo autopista.es.

http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/exeo-passat-a4-tdi-49336.htm

usate il traduttore di google spagnolo / italiano.

in pratica exeo è una a4 in saldo da quel che si legge...

Sbagliato, è una A4 vecchio modello(quello del 2004 per intenderci...)

peccato che da quel che si legge, da "vecchio" modello a nuovo, per audi è cambiato ben poco..molto fumo e poco arrosto da quello che scrivono...

Non solo se i dati del sito spagnolo sono esatti la Exeo avrebbe le sospensioni posteriori multilink e la A4 no, ma forse è un'errore.

Circa il fumo e l'arrosto, mi sa che hai letto male. Circa le sosp posteriori, hanno il multilink tutte e tre.

 

[gringoxx]

confermato, seat exeo ha sospensioni multilink sia posteriori che anteriori.

http://servizi.seat-italia.it/site2009/carworlds/NuovaExeo/motori/NuovaExeo_20TDICR143CV105KW.pdf

 

[gringoxx]

Circa il fumo e l'arrosto, mi sa che hai letto male. Circa le sosp posteriori, hanno il multilink tutte e tre.[/quote]

punti di vista

 

[Lorenz-A4]

Leggetevi questo bel confronto tra a4-exeo-passat dal sito spagnolo autopista.es.

http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/exeo-passat-a4-tdi-49336.htm

usate il traduttore di google spagnolo / italiano.

in pratica exeo è una a4 in saldo da quel che si legge...

Sbagliato, è una A4 vecchio modello(quello del 2004 per intenderci...)

peccato che da quel che si legge, da "vecchio" modello a nuovo, per audi è cambiato ben poco..molto fumo e poco arrosto da quello che scrivono...

se telaio completamente nuovo, riposizionamento del motore in posizione arretrata, nuovo sistema di gestione delle centraline di bordo,motori nuovi (la exeo sul fronte diesel ha i common rail..ma i benzina sono tutti motori vecchi: 1.6 8 valvole 102cv!...il vecchio 1.8 T 20valvole non fsi e il 2.0 200cv a cinghia)..se queste sono poche cose...

 

[gringoxx]

se telaio completamente nuovo, riposizionamento del motore in posizione arretrata, nuovo sistema di gestione delle centraline di bordo,motori nuovi (la exeo sul fronte diesel ha i common rail..ma i benzina sono tutti motori vecchi: 1.6 8 valvole 102cv!...il vecchio 1.8 T 20valvole non fsi e il 2.0 200cv a cinghia)..se queste sono poche cose...[/quote]

io dico differenze apprezzabili dall'utente di tutti i giorni, sai quanto gli importa della posizione arretrata del motore?!i per quanto ai benzina arriveranno sicuramente a breve anche su seat i motori che monta oggi audi.
non per niente audi costa di più, ci mancherebbe altro!

 

[gringoxx]

se telaio completamente nuovo, riposizionamento del motore in posizione arretrata, nuovo sistema di gestione delle centraline di bordo,motori nuovi (la exeo sul fronte diesel ha i common rail..ma i benzina sono tutti motori vecchi: 1.6 8 valvole 102cv!...il vecchio 1.8 T 20valvole non fsi e il 2.0 200cv a cinghia)..se queste sono poche cose...

io dico differenze apprezzabili dall'utente di tutti i giorni, sai quanto gli importa della posizione arretrata del motore?!i per quanto ai benzina arriveranno sicuramente a breve anche su seat i motori che monta oggi audi.
non per niente audi costa di più, ci mancherebbe altro!
[/quote]

purtroppo o per fortuna, io ragiono più in termini di sostanza che di immagine, quindi alla fine, mi interessano molto i contenuti ed il fine pratico, e a parità di allestimento e meccanica, preferirei risparmiare quei 9000? che ci passano tra una a4 ed una exeo...

 

[BelliCapelli3]

Circa il fumo e l'arrosto, mi sa che hai letto male. Circa le sosp posteriori, hanno il multilink tutte e tre.

punti di vista[/quote]

No no, questione di leggere cosa c'è scritto sull'articolo che hai postato. Se poi non ti interessano i capitoli su cui la A4 è detta, nero su bianco, avere un vantaggio, questo sì è un punto di vista. Rispettabilissimo peraltro.

 

[renexx]

se telaio completamente nuovo, riposizionamento del motore in posizione arretrata, nuovo sistema di gestione delle centraline di bordo,motori nuovi (la exeo sul fronte diesel ha i common rail..ma i benzina sono tutti motori vecchi: 1.6 8 valvole 102cv!...il vecchio 1.8 T 20valvole non fsi e il 2.0 200cv a cinghia)..se queste sono poche cose...

io dico differenze apprezzabili dall'utente di tutti i giorni, sai quanto gli importa della posizione arretrata del motore?!i per quanto ai benzina arriveranno sicuramente a breve anche su seat i motori che monta oggi audi.
non per niente audi costa di più, ci mancherebbe altro!

purtroppo o per fortuna, io ragiono più in termini di sostanza che di immagine, quindi alla fine, mi interessano molto i contenuti ed il fine pratico, e a parità di allestimento e meccanica, preferirei risparmiare quei 9000? che ci passano tra una a4 ed una exeo...[/quote]

Devo appoggiare quanto detto da Lorenz: le differenze ci sono, e sostanziali.
L a Exeo nasce per chi (ed è forse il tuo caso) non è poi così interessato alle novità tecniche, ma c.que cerca un'auto di elevata qualità ad un prezzo ben più contenuto.

 

[roby4r.i.p.]

se telaio completamente nuovo, riposizionamento del motore in posizione arretrata, nuovo sistema di gestione delle centraline di bordo,motori nuovi (la exeo sul fronte diesel ha i common rail..ma i benzina sono tutti motori vecchi: 1.6 8 valvole 102cv!...il vecchio 1.8 T 20valvole non fsi e il 2.0 200cv a cinghia)..se queste sono poche cose...

io dico differenze apprezzabili dall'utente di tutti i giorni, sai quanto gli importa della posizione arretrata del motore?!i per quanto ai benzina arriveranno sicuramente a breve anche su seat i motori che monta oggi audi.
non per niente audi costa di più, ci mancherebbe altro!

purtroppo o per fortuna, io ragiono più in termini di sostanza che di immagine, quindi alla fine, mi interessano molto i contenuti ed il fine pratico, e a parità di allestimento e meccanica, preferirei risparmiare quei 9000? che ci passano tra una a4 ed una exeo...[/quote]

passa la stessa differenza che passa fra volare in un aereo con motori a reazione ed in uno a turboelica!!
é stata stravolta competamente la posizione del motore rendendolo più centrale come masse rispetto alla precedente(minor sottosterzo??), è stato modificato il passo(quindi più confort),!! booh-

 

[hugo55]

Concordo con l'ozione razionalità=risparmio.

Tra l'altro il motore 1,8 20V era uun ottimo motore, con cui ho fatto quasi 180.000km senza un problema e alla fine faceva ancora 12km/l.

Non c'è alcun motivo per avere l'ultimissima versione del motore, anzi sono necessari anni per avere garanzia di affidabilità. Non dimenticatevi cosa è successo con il 140 cv non c.r., una strage di testate e fiumi di olio.