A4 2.0 TDI Avant - 320d Touring - C250 SW

[Fancar_]

Il forum è un po spompo e allora propongo questo confronto, ma in verità mi interessano veramente le vostre opinioni e di qualunque voglia partecipare.

Con la crisi attuale possiamo dire che le segmento D si stanno rivalutando perchè vanno a penello con le motorizzazioni "duemila" Turbodiesel ?

 

[Fancar_]

A4 2.0 TDI Avant 170 cv

&gtPregi: estetica, finiture, immagine tecnologica e moderna.
&gtDifetti: non ha il Cambio automatico!

320D Touring

&gtPregi: motore 184 cv allo stato dell'arte, consumi, la migliore come guida sportiva e coinvolgimento, Cambio automatico 8 marce
&gtDifetti: finiture un pò inferiori a Mercedes e Audi, interno austero, strumentazione povera per la categoria.

C250 CDI SW

&gtPregi: motore di nuova progettazione con 500 Nm di coppia, Comfort, Verniciatura, Costruzione robusta e durevole,
&gtDifetti: cambio automatico Nag 5 vecchio

 

[renexx]

Il due litri diesel sarà la base di ogni successo commerciale.
Però intorno ad esso deve esserci, soprattutto se si tratta di premium, una serie di fattori altrettanto importanti.
La A4, per esempio, è un grande successo, anche se il motore attualmente non è il top; il contrario della Classe C che sfoggia nuovi motori abbinandoli poi ad un NAG.
Bmw, ma siamo alle solite, non teme confronti; la serie 3 però paga l'anzianità del progetto. A riportare in auge commercialmente il due litri ci sta pensando la X1, ma c'è da scommettere che sarà la motorizzazione principale anche della prossima X3. E penso che avrà grossa considerazione anche sulla nuova 5.

 

[vuotto63]

Secondo me la C è molto sottovalutata dal mercato , magari per la linea un po' anonimo/seriosa.In azienda abbiamo una 220 e quando l'ho guidata mi ha fatto una buona impressione.Dinamicamente è molto migliorata rispetto al passato e finalmente monta uno sterzo decente.Non è a livello BMW pero' è molto confortevole ma "controllata".Peccato il cambio(nag 5 marce).Con il 250 e 7marce potrebbe essere un bel mezzo 8)

 

[Fancar_]

Il due litri diesel sarà la base di ogni successo commerciale.

Allo stato attuale non ci sono tanti che possono permettersi una segmento D premium 2 litri nuova ogni 3-4-5 anni...
Ma anche la Golf o l'Astra non sono più necessariamente "duemila"!
Fino a dieci anni fa per avere prestazioni decorose si era obbligati a prendere il millenove o duemila turbodiesel;ma oggi è diventato un un di più,un surplus visto che le potenze ormai vanno dai 160 dell'Opel in su.

La A4, per esempio, è un grande successo, anche se il motore attualmente non è il top; il contrario della Classe C che sfoggia nuovi motori abbinandoli poi ad un NAG.

L'A4 acquisterebbe molto con un bel cambio DSG a bagno d'olio.
La C altrettanto se proposta con un 7G tronic.

Bmw, ma siamo alle solite, non teme confronti; la serie 3 però paga l'anzianità del progett

Per me la serie 3 non è per niente anziana come progetto, ma paga degli interni poco entusiasmanti.
Con un cruscotto più ricco e una plancia meno austera sarebbe il top.
I sedili in configurazione base, sembrano più poveri di quelli di una Golf...

 

[Fancar_]

Secondo me la C è molto sottovalutata dal mercato , magari per la linea un po' anonimo/seriosa.In azienda abbiamo una 220 e quando l'ho guidata mi ha fatto una buona impressione.Dinamicamente è molto migliorata rispetto al passato e finalmente monta uno sterzo decente.Non è a livello BMW pero' è molto confortevole ma "controllata".Peccato il cambio(nag 5 marce).Con il 250 e 7marce potrebbe essere un bel mezzo 8)

Lo sterzo della C secondo me è ottimo e invoglia a viaggiare e viaggiare.....autostrada o montagna...poco cambia.
E' uno sterzo diverso da quello della serie 3, ma è comunque molto progressivo e preciso.
Quattroruote l'ha giudicato 5 stelle.

 

[AlexV70]

A4 2.0 TDI Avant 170 cv

&gtPregi: estetica, finiture, immagine tecnologica e moderna.
&gtDifetti: non ha il Cambio automatico!

320D Touring

&gtPregi: motore 184 cv allo stato dell'arte, consumi, la migliore come guida sportiva coinvolgimento, Cambio automatico 8 marce
&gtDifetti: finiture un pò inferiori a Mercedes e Audi, interno austero, strumentazione povera per la categoria.

C250 CDI SW

&gtPregi: motore di nuova progettazione con 500 Nm di coppia, Comfort, Vernice, Costruzione robusta e durevole,
&gtDifetti: cambio automatico Nag 5 vecchio

A me le plastiche della classe c non piacciono. Mi sembra un interno economico.
Interni audi scenografici ma se vai a guardare bene le plastiche non sono speciali.
Interni serie 3 lineari e minimali ma plastiche di qualita' migliore rispetto a C e A4.
Possiamo discutere sull'estetica degli interni, ognuno preferisce in base al suo gusto, ma non possiamo discutere sulla qualita' dei materiali. La serie 3 e' la migliore.
Confermato anche dal mio vicino che e' passato da A4 multitronic a 320 steptronic. Altro vicino ha sia il c220cdi nuovo che 320d (berline entrambe) e nelle chiaccherate conferma quanto ho scritto.

 

[vuotto63]

Secondo me la C è molto sottovalutata dal mercato , magari per la linea un po' anonimo/seriosa.In azienda abbiamo una 220 e quando l'ho guidata mi ha fatto una buona impressione.Dinamicamente è molto migliorata rispetto al passato e finalmente monta uno sterzo decente.Non è a livello BMW pero' è molto confortevole ma "controllata".Peccato il cambio(nag 5 marce).Con il 250 e 7marce potrebbe essere un bel mezzo 8)

Lo sterzo della C secondo me è ottimo e invoglia a viaggiare e viaggiare.....autostrada o montagna...poco cambia.
E' uno sterzo diverso da quello della serie 3, ma è comunque molto progressivo e preciso.
Quattroruote l'ha giudicato 5 stelle.

Fra l' altro va benissimo anche sul Glk (ne abbiamo uno in famiglia) , ma anche li' la linea...secondo me le medie Mercedes si sono autocastrate per l' aspetto (anche perchè sui prezzi oramai si comprano anche bene ma non vendono + di tanto) :?

 

[acrobat_68]

A4 2.0 TDI Avant 170 cv

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320D Touring

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&gtDifetti: finiture un pò inferiori a Mercedes e Audi, interno austero, strumentazione povera per la categoria.

C250 CDI SW

&gtPregi: motore di nuova progettazione con 500 Nm di coppia, Comfort, Vernice, Costruzione robusta e durevole,
&gtDifetti: cambio automatico Nag 5 vecchio

A me le plastiche della classe c non piacciono. Mi sembra un interno economico.
Interni audi scenografici ma se vai a guardare bene le plastiche non sono speciali.
Interni serie 3 lineari e minimali ma plastiche di qualita' migliore rispetto a C e A4.
Possiamo discutere sull'estetica degli interni, ognuno preferisce in base al suo gusto, ma non possiamo discutere sulla qualita' dei materiali. La serie 3 e' la migliore.
Confermato anche dal mio vicino che e' passato da A4 multitronic a 320 steptronic. Altro vicino ha sia il c220cdi nuovo che 320d (berline entrambe) e nelle chiaccherate conferma quanto ho scritto.

Ciao Ale, come va???

 

[Fancar_]

A me le plastiche della classe c non piacciono. Mi sembra un interno economico.

la goffratura non ha un aspetto naturale tipo pelle, ma se guardi sono tutte plastiche imbottite e non vuote tipo tamburo.

Possiamo discutere sull'estetica degli interni, ognuno preferisce in base al suo gusto, ma non possiamo discutere sulla qualita' dei materiali. La serie 3 e' la migliore.
Confermato anche dal mio vicino che e' passato da A4 multitronic a 320 steptronic. Altro vicino ha sia il c220cdi nuovo che 320d (berline entrambe) e nelle chiaccherate conferma quanto ho scritto.

Secondo me la qualità bisogna giudicarla almeno dopo i 100 mila km.
L'auto che nel tempo perde meno le caratteristiche d'origine è quella più robusta e di qualità.

Poi ovvio che un'auto con gomme da 16 o 17 è più facile che scricchioli meno ecc di una con i cerchi da 18 e assetto sportivo ( le nostre strade di sportivo hanno ben poco).

 

[renexx]

A4 2.0 TDI Avant 170 cv

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&gtDifetti: finiture un pò inferiori a Mercedes e Audi, interno austero, strumentazione povera per la categoria.

C250 CDI SW

&gtPregi: motore di nuova progettazione con 500 Nm di coppia, Comfort, Vernice, Costruzione robusta e durevole,
&gtDifetti: cambio automatico Nag 5 vecchio

A me le plastiche della classe c non piacciono. Mi sembra un interno economico.
Interni audi scenografici ma se vai a guardare bene le plastiche non sono speciali.
Interni serie 3 lineari e minimali ma plastiche di qualita' migliore rispetto a C e A4.
Possiamo discutere sull'estetica degli interni, ognuno preferisce in base al suo gusto, ma non possiamo discutere sulla qualita' dei materiali. La serie 3 e' la migliore.
Confermato anche dal mio vicino che e' passato da A4 multitronic a 320 steptronic. Altro vicino ha sia il c220cdi nuovo che 320d (berline entrambe) e nelle chiaccherate conferma quanto ho scritto.

Fermo restando che stiamo parlando, in ogni caso, di livelli superiori alla media, ci vengono in aiuto anche i commenti delle varie prove, in questo caso un po' meno soggettivi.
Audi ha il primato per quanto riguarda gli interni, questo è un giudizio che appare invariabilmente ad ogni prova di qualsiasi rivista. Mercedes non è da meno, forse un po' men curata nei minimi dettagli, un po' più austera.
La serie 3 va allestita, perchè nella configurazione base, pur curata negli assemblaggi, i materiali sono meno appaganti delle altre due.

 

[Fancar_]

Fermo restando che stiamo parlando, in ogni caso, di livelli superiori alla media, ci vengono in aiuto anche i commenti delle varie prove, in questo caso un po' meno soggettivi.
Audi ha il primato per quanto riguarda gli interni, questo è un giudizio che appare invariabilmente ad ogni prova di qualsiasi rivista. Mercedes non è da meno, forse un po' men curata nei minimi dettagli, un po' più austera.
La serie 3 va allestita, perchè nella configurazione base, pur curata negli assemblaggi, i materiali sono meno appaganti delle altre due.

Audi ha una qualità percepita superiore, ma secondo me Mercedes ha una robustezza superiore.
La stoffa dei sedili della C Classic è cosi robusta che "strapperebbe i pantaloni..."

 

[Fancar_]

Visto che non saprei quale scegliere tra queste tre (anche se propendo per la serie 3 che con il restyling è diventata un vero gioiellino su strada, ed ora, se non sbaglio, è pure tornata al servo idraulico) inserisco il sondaggio.

Ecco cosa dice Quattroruote: "Oltre alla potenza incrementata, infatti, la qualità della guida è salita ancora un pochino e ora si ha la sensazione del fondo stradale, della precisa posizione delle ruote, di ogni minima reazione che davvero sembra di guidare una Porsche".
E poi ancora nella pagella alla voce " su strada" : "Qualcuno arriva a paragonare il feeling di guida di questa giardinetta BMW addirittura ad una Porsche: precisa, rapida, reattiva come poche."

 

[acrobat_68]

A4 2.0 TDI Avant 170 cv

&gtPregi: estetica, finiture, immagine tecnologica e moderna.
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320D Touring

&gtPregi: motore 184 cv allo stato dell'arte, consumi, la migliore come guida sportiva e coinvolgimento, Cambio automatico 8 marce
&gtDifetti: finiture un pò inferiori a Mercedes e Audi, interno austero, strumentazione povera per la categoria.

C250 CDI SW

&gtPregi: motore di nuova progettazione con 500 Nm di coppia, Comfort, Verniciatura, Costruzione robusta e durevole,
&gtDifetti: cambio automatico Nag 5 vecchio

Al momento del cambio (poi concretizzatosi nell'acquisto della 320d) le avevo provate tutte e tre, ovvero una berlina 320D step, una C220 Wagon con Nag ed una A4 Avant con manuale.
Tralasciando ogni considerazione sull'estetica esterna:
1) La Mercedes ha un interno molto ben fatto, solido e ben assemblato anche se non esente da rumorini nella macchina in prova; molto bello il quadro strumenti e lo scenografico navigatore (non regalato e di serie solo sulla versione più costosa); sedili comodi e ben conformati ma poco spazio trasversale. Imbarazzante il cambio. Un po' cedevole come assetto, per cui bisognosa eventualmente di optional specifici.
2) La A4 ha un interno di grande impatto iniziale che, dal mio punto di vista, si rivela un po' troppo confuso con tutti quei pulsanti che si affollano intorno alla leva del cambio e la logica del MMI non proprio intuitiva. Molto bello il grande display centrale, fra i due strumenti tondi: non altrettanto la grafica del grande display del navy. Sedili ottimi così come gli assemblaggi, anche qui non esenti da qualche rumore di troppo. Ottima abitabilità anteriore. Forse appare meno scarna rispetto a Bmw ma è solo apparenza: se vuoi sostanza devi pagare e tanto. Dinamicamente l'ho trovata più equilibrata di Mercedes anche senza optional specifici.
3) La Touring ha un interno molto lineare e pulito, ma non scarno, che però guadagna molto dall'adozione del navy professional ed eventuali sedili sportivi (non regalati come del resto anche nelle altre due). Trovo molto sgradevole la mancanza di un display centrale, degno di questo nome, fra gli strumenti. Ottimi i sedili già dalla versione base: quelli sportivi un altro pianeta. Ottimo il motore da 177 cv e buono lo step, seppure a sei rapporti: nella modalità S è davvero rapido e divertente (peccato sia impossibile montare le palette dietro il volante). Molto migliore l'abitabilità interna, a parità di misura trasversale, rispetto a Mercedes: rispetto a questa qualcosa in meglio anche nel bagagliaio, seppure nessuna delle due sia campionessa in questo. Dinamica di guida superba (assetto+motore+sterzo) anche in configurazione Futura, senza gommatura sovradimensionata (17'') o optional specifici: grande equilibrio (verificato dopo l'acquisto) sulla neve; mai avrei immaginato che una TP con le gomme adatte potesse andare così.

 

[BelliCapelli3]

Il due litri diesel sarà la base di ogni successo commerciale.

Allo stato attuale non ci sono tanti che possono permettersi una segmento D premium 2 litri nuova ogni 3-4-5 anni...

Secondo me non ci sono mai stati, tanti. Piuttosto, in tanti hanno fatto, per tanto tempo, il passo ben più lungo della gamba - a livello privato ed aziendale - agevolati dalle case che spingevano i propri volumi, e dalla legislazione fiscale. Ma le crisi non vengono per niente.

Fatto il pistolotto, io sceglierei, nonostante tutto, la serie 3, aspettando magari quella nuova. Ma gli interni mi sono sempre piaciuti, gli esterni post rest. mi soddisfano ampiamente, per la tecnica non vedo paragone. E adesso te la tirano pure nella schiena.

Come seconda scelta sarei indeciso tra una C messa giù sportiva, o una a4 quattro. Solo che appunto, hanno entrambe qualche lacuna tecnica.