Hai ragione Paolo,infatti ne ho preso uno digitale sperando che vada bene!!!!biasci ha scritto:Andrea, devi spendere
Sono appunto andato dal gommista che ne aveva uno nuovissimo e mi ha detto di stare attento perche' spece quando fa caldo in autostrada la pressione sale e se gia è alta di suo non ci vuole molto a scoppiare ed allora sono guai!!!! grazie per il consiglio quando mi arrivera' faro quel controllo che mi hai detto!!!manuel46 ha scritto:Prendine uno discreto dove si spende meno, su internet o dove vuoi, secondo me 20? sono più che sufficenti, poi se vuoi essere certo di quello che segna veramente, vai dal tuo gommista per il controllo periodico (facendo meno strada possibile o comunque lasciando raffreddare i pneu) guardi esattamente quanto segna il suo, poi subito sul posto stesso misuri con il tuo e vedi la differenza, se ad esempio come il mio (io ho fatto quello che ti ho descritto) segna un decimo di bar in più circa rispetto a quello del gommista, ne terrai conto al momento in cui farai la pressione, il gioco è fatto!
ps poi nel tempo ogni tanto farai una verifica per vedere che non si sia sballato ulteriormente!
ps non è detto che magari trovi pure un manometro economico perfetto!
ANDRY03 ha scritto:Sono appunto andato dal gommista che ne aveva uno nuovissimo e mi ha detto di stare attento perche' spece quando fa caldo in autostrada la pressione sale e se gia è alta di suo non ci vuole molto a scoppiare ed allora sono guai!!!! grazie per il consiglio quando mi arrivera' faro quel controllo che mi hai detto!!!manuel46 ha scritto:Prendine uno discreto dove si spende meno, su internet o dove vuoi, secondo me 20? sono più che sufficenti, poi se vuoi essere certo di quello che segna veramente, vai dal tuo gommista per il controllo periodico (facendo meno strada possibile o comunque lasciando raffreddare i pneu) guardi esattamente quanto segna il suo, poi subito sul posto stesso misuri con il tuo e vedi la differenza, se ad esempio come il mio (io ho fatto quello che ti ho descritto) segna un decimo di bar in più circa rispetto a quello del gommista, ne terrai conto al momento in cui farai la pressione, il gioco è fatto!
ps poi nel tempo ogni tanto farai una verifica per vedere che non si sia sballato ulteriormente!
ps non è detto che magari trovi pure un manometro economico perfetto!
Manuel quando gli ho detto che sballa piu' di mezzo bar di pressione è sbiancato in viso.......e penso che l'abbia tolto!!! ma quello che mi sorprende e che nessuno si fosse mai accorto di questa cosa!!???manuel46 ha scritto:ANDRY03 ha scritto:Sono appunto andato dal gommista che ne aveva uno nuovissimo e mi ha detto di stare attento perche' spece quando fa caldo in autostrada la pressione sale e se gia è alta di suo non ci vuole molto a scoppiare ed allora sono guai!!!! grazie per il consiglio quando mi arrivera' faro quel controllo che mi hai detto!!!manuel46 ha scritto:Prendine uno discreto dove si spende meno, su internet o dove vuoi, secondo me 20? sono più che sufficenti, poi se vuoi essere certo di quello che segna veramente, vai dal tuo gommista per il controllo periodico (facendo meno strada possibile o comunque lasciando raffreddare i pneu) guardi esattamente quanto segna il suo, poi subito sul posto stesso misuri con il tuo e vedi la differenza, se ad esempio come il mio (io ho fatto quello che ti ho descritto) segna un decimo di bar in più circa rispetto a quello del gommista, ne terrai conto al momento in cui farai la pressione, il gioco è fatto!
ps poi nel tempo ogni tanto farai una verifica per vedere che non si sia sballato ulteriormente!
ps non è detto che magari trovi pure un manometro economico perfetto!
Incredibile, secondo me quel servizio nemmeno dovrebbero farlo, o se lo fanno lo devono fare al meglio, con queste cose non si scherza, comunque adesso capisco anche che qualcuno si lamenta di auto dure quando non dovrebbero in teoria esserlo, 2,8 vuol dire avere delle pietre al posto dei pneu, io già quando faccio la pressione che faccio 2,4 ant e 2,2 post al posto di 2,2 e 2,0 già sento tutte le buche, fortuna che pian piano poi tornano un pochino giù!
manuel46 ha scritto:FSA ha scritto:
Per farti un idea.......tu prova a fare una ventina di km con una bici dalle ruote mezze sgonfie e poi li fai con la pressione giusta, poi mi dici con quale pressione hai faticato meno!
FSA ha scritto:manuel46 ha scritto:FSA ha scritto:
Per farti un idea.......tu prova a fare una ventina di km con una bici dalle ruote mezze sgonfie e poi li fai con la pressione giusta, poi mi dici con quale pressione hai faticato meno!
Ah, questo caso lo conosco benissimo perchè per andare al lavoro uso le bici pubbliche tutti i giorni, e spesso trovo le ruote sgonfie!
Nel caso dell'auto non ero stupito del fatto che il consumo fosse minore, ma quanto più perchè la media del consumo su oltre 3000 km s'è abbassata di uno 0,2 su un tratto di soli 250 km (circa un 8% sul totale parziale). Questo significa che il consumo medio con le ruote gonfiate correttamente è enormemente più basso.
Infatti ultimamente la Fiesta superava abbondantemente i 20 km/l :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:con quella pressione li!!!!! :twisted: :twisted:manuel46 ha scritto:FSA ha scritto:manuel46 ha scritto:FSA ha scritto:
Per farti un idea.......tu prova a fare una ventina di km con una bici dalle ruote mezze sgonfie e poi li fai con la pressione giusta, poi mi dici con quale pressione hai faticato meno!
Ah, questo caso lo conosco benissimo perchè per andare al lavoro uso le bici pubbliche tutti i giorni, e spesso trovo le ruote sgonfie!
Nel caso dell'auto non ero stupito del fatto che il consumo fosse minore, ma quanto più perchè la media del consumo su oltre 3000 km s'è abbassata di uno 0,2 su un tratto di soli 250 km (circa un 8% sul totale parziale). Questo significa che il consumo medio con le ruote gonfiate correttamente è enormemente più basso.
Ma infatti è questo il discorso, come tu fai molta più fatica a spingere la bici, cosi il motore deve usare molta più energia e quindi carburante per tenere le stesse medie.......solo che siccome a noi in auto ci basta spingere di più solo sul pedale dell'acceleratore e non ci mettiamo le gambe e il fiato, a volte ce ne dimentichiamo!
Oltre a quanto hai giustamente esposto aggiungerei che, a pneus sgonfi, diminuisce anche la circonferenza di rotolamento, per cui occorre fargli fare piu giri per fare la stessa percorrenza.manuel46 ha scritto:FSA ha scritto:manuel46 ha scritto:FSA ha scritto:
Per farti un idea.......tu prova a fare una ventina di km con una bici dalle ruote mezze sgonfie e poi li fai con la pressione giusta, poi mi dici con quale pressione hai faticato meno!
Ah, questo caso lo conosco benissimo perchè per andare al lavoro uso le bici pubbliche tutti i giorni, e spesso trovo le ruote sgonfie!
Nel caso dell'auto non ero stupito del fatto che il consumo fosse minore, ma quanto più perchè la media del consumo su oltre 3000 km s'è abbassata di uno 0,2 su un tratto di soli 250 km (circa un 8% sul totale parziale). Questo significa che il consumo medio con le ruote gonfiate correttamente è enormemente più basso.
Ma infatti è questo il discorso, come tu fai molta più fatica a spingere la bici, cosi il motore deve usare molta più energia e quindi carburante per tenere le stesse medie.......solo che siccome a noi in auto ci basta spingere di più solo sul pedale dell'acceleratore e non ci mettiamo le gambe e il fiato, a volte ce ne dimentichiamo!
