A che livello di prezzo si deve piazzare una Lancia/Chrysler?

[renatom]

E' una semi provocazione, ma, secondo me, non tropp lontana dalla realtà: se vogliono venderle, nel resto d'Europa, dovranno allineare il prezzo a quello dei coreani, solo in italia potranno chiedere qualcosa in più.

 

[spartacodaitri]

Penso anch' io con una quota di mercato quasi pari a
ZERO
c'e' poco da pretendere....
bisogna iniziare da
ZERO

 

[mikuni]

Se il prezzo sarà troppo basso penseranno tutti che è una ciofeca.
Se sarà troppo alto non la comprerà nessuno.
Sono tutti fatti loro

 

[spartacodaitri]

il prezzo e' anche una funzione di quanta pubblicita' verra ' fatta....

 

[eafkuor]

il prezzo e' anche una funzione di quanta pubblicita' verra ' fatta....

ma te alle due stai qua su quattroruote?
certo che pure io.. :lol:

 

[spartacodaitri]

il prezzo e' anche una funzione di quanta pubblicita' verra ' fatta....

ma te alle due stai qua su quattroruote?
certo che pure io.. :lol:

ci starei anche di piu',
e' che dopo non c'e' piu' nessuno

 

[sghescia]

Se vogliono dare credibilità all'auto devono posizionarla al pari di una classe E o A6, non concedere troppi sconti.

 

[renatom]

Se vogliono dare credibilità all'auto devono posizionarla al pari di una classe E o A6, non concedere troppi sconti.

A parte i contenuti che molto difficilmente potranno essere paragonabili, vista la base di partenza, la credibilità del marchio è la stessa?

Stiamo parlando di due marchi di cui uno fuori dall'Italia, praticamente non esiste e di un altro che è il più "cheap" tra gli americani.

Con quello che si intravede, a livello di modelli, dovranno essere posizionati ad un prezzo inferiore ai generalisti europei.
In italia può darsi che trovino qualcuno che crede di comprare un Lancia, ma saranno pochi.

 

[sghescia]

Se vogliono dare credibilità all'auto devono posizionarla al pari di una classe E o A6, non concedere troppi sconti.

A parte i contenuti che molto difficilmente potranno essere paragonabili, vista la base di partenza, la credibilità del marchio è la stessa?

Stiamo parlando di due marchi di cui uno fuori dall'Italia, praticamente non esiste e di un altro che è il più "cheap" tra gli americani.

Con quello che si intravede, a livello di modelli, dovranno essere posizionati ad un prezzo inferiore ai generalisti europei.
In italia può darsi che trovino qualcuno che crede di comprare un Lancia, ma saranno pochi.

Boh, avrei optato per quella politica per venderne qualcuna, perche' pure togliendo 6 7 mila euro la gente si fionda sulla Classe E comunque mi sa....è una battaglia difficile il terreno delle ammiraglie, per non dire suicida, non so, la meglio mossa pero', secondo me e ci credo fermamente è assolutamente NON fermarsi a una generazione: è già un risultato che alla terza iniziano a rosicchiare quote di mercato...le batoste le hanno presi tutti, francesi compresi, e pian piano hanno lasciato sole le tre. Da qualche parte bisogna iniziare...è che alla Thesis hanno perso montagne di soldi...Sembra un sogno che avevamo Thema Croma e 164 a vender bene come alternative alle crucche mannaggia..

 

[MINGOMAGICO]

la VW ha comprato skoda e,seat(allora fiat) che facevano cessi e ne ha fatto una vera marca.fiat compra chrysler e che ne fa? prende una 300c e ci mette lo stemma lancia...fate voi...non puoo' competere con le tedesche da subito.bisogna che siano gli americani a fare ammiraglie con qualita europea,la fiat qui in italia nn le vuole fare e ha acquistato chrysler anche perche loro hanno esperienza di produrre grosse auto con telai e motori gia' pronti..la fiat la lancia l'ha gia' rovinata nel corso degli anni

 

[renatom]

Anche Audi era un cesso, anzi, diciamo pure che l'hanno creata dal nulla però bisogna iniziare a fare le cose per bene, dare continuità al marchio etc.etc per almeno 2-3 genrazioni di auto e si iniziano a raccogliere i risultati.

Se ogni volta che si fa il modello nuovo si cambia corso strilistico e tecnico, facendo precipitare l'immagine del modello precedente non si riesce a costruire niente.

Comunque il feeling personale che avrei con una Lancia che è una Chrysler con una mascherina Lancia sarebbe molto basso, come dicevo, sarei disposto a riconoscere cifre a livello di coreane che significa comunque che sto riconoscendo qualcosa al marchio in quanto, in realtà, magari sbagliando, sono convinto che una Hyundai sia più affidabile di una Chrysler.

 

[mikuni]

sono convinto che una Hyundai sia più affidabile di una Chrysler.

Questo è ampiamente dimostrato.

 

[logisticapperi]

sono convinto che una Hyundai sia più affidabile di una Chrysler.

Questo è ampiamente dimostrato.

hyundai è più affidabile anche di una vw audi, se è per questo.
la 300c è meccanicamente una classe E, perchè costruita ancora quando la società si chiamava Daimler-Chrysler.

in pratica, se vogliamo lavorare per assiomi, si può dire che la nuova Thema prenderà il telaio e la meccanica dalla classe E, ovviamente rivisto ed evoluto dove si poteva.
la base di partenza perciò è tutt'altro che sconosciuta, e tutt'altro che scarsa.
il problema è che a livello di optionals e finiture la 300c era ovviamente più "americana". era fatta bene intendiamoci (io ne ho una station in concessionario proprio in questo periodo), ma l'opulenza delle tedesche è altra roba.
detto questo, in america la 300c ha avuto un buon successo, e quella nuova potrebbe ripetersi. il problema è il marchio. in europa chrysler non ha grandi quote di mercato, ancor meno ce le ha lancia.

 

[MINGOMAGICO]

E' una semi provocazione, ma, secondo me, non tropp lontana dalla realtà: se vogliono venderle, nel resto d'Europa, dovranno allineare il prezzo a quello dei coreani, solo in italia potranno chiedere qualcosa in più.

una 300c quanto costa?40.000 la berlina e fino a 48.000 la sw..ecco un buon motivo per cui nn se ne vedono molte in giro,anche io per quella cifra acquisto una tedesca,ha piu commercio quando la si da' in permuta...ed e' meglio rifinita. dovranno studiare bene queste mosse in fiat se ne vogliono vendere..per bella che sia in ogni caso.

 

[Thefrog]

http://www.automobilismo.it/lancia-al-salone-di-ginevra-2011-1-introduzione

http://www.automobilismo.it/foto-auto/page/image/Lancia-Ginevra2011-%288%29.jpg/anteprime/lancia-al-salone-di-ginevra-2011

Niente male questa nuova berlina. Manca solo il family feeling con la mascherina del frontale dotata delle righe oblique caratteridstiche delle vetture Lancia.

Come leggete nel testo, per la berlina sono previste circa 10.000 unita' all'anno. Io dico che con questa linea se ne possono vendere anche di piu'.

Unico neo: quel grappolo di luci nei gruppi ottici anteriori. Speriamo che alla fine il buon senso prevalga e, come e' accaduto per la Delta, il frappolo di proiettori scompaia per lasciare il posto a un piu' tradizionale guppo ottico a tre luci.

Reagards,
The frog