500 più sicura per gli USA!

[Swift1988]

Voi cosa ne pensate?
Perchè?

Secondo me è piu protetta perchè li una 500 in mezzo a macchinoni da 2000kg, lunghe 5 metri e alte 2, con bullbar di acciaio, usare una 500 è un pericolo di vita... :lol:

 

[Thefrog]

Non ho capito se la tua e' una domanda o un'asserzione. Comunque se l'hanno resa piu' sicura ci sara' anche l'eliminazione del saltellamento del posteriore quqando la vettura veniva posta su pedane vibranti.

Regsards,
The frog

 

[Maxetto]

Non ho capito se la tua e' una domanda o un'asserzione. Comunque se l'hanno resa piu' sicura ci sara' anche l'eliminazione del saltellamento del posteriore quqando la vettura veniva posta su pedane vibranti.

Regsards,
The frog

Questo è stato già risolto.

 

[EdoMC]

Voi cosa ne pensate?
Perchè?

Secondo me è piu protetta perchè li una 500 in mezzo a macchinoni da 2000kg, lunghe 5 metri e alte 2, con bullbar di acciaio, usare una 500 è un pericolo di vita... :lol:

E' semplicemente perchè le norme di sicurezza previste negli USA sono più severe sia rispetto a quelle di omologazione europea, sia rispetto a quelle Euroncap. Se non sbaglio prevedono anche la prova-tamponamento.

 

[SupercinqueTC]

Voi cosa ne pensate?
Perchè?

Secondo me è piu protetta perchè li una 500 in mezzo a macchinoni da 2000kg, lunghe 5 metri e alte 2, con bullbar di acciaio, usare una 500 è un pericolo di vita... :lol:

E' semplicemente perchè le norme di sicurezza previste negli USA sono più severe sia rispetto a quelle di omologazione europea, sia rispetto a quelle Euroncap. Se non sbaglio prevedono anche la prova-tamponamento.

soprattutto prevedono un crash test con manichini senza le cinture.
infatti gli interni della smart sono stati rivisti proprio per superare questo test.

 

[EdoMC]

Voi cosa ne pensate?
Perchè?

Secondo me è piu protetta perchè li una 500 in mezzo a macchinoni da 2000kg, lunghe 5 metri e alte 2, con bullbar di acciaio, usare una 500 è un pericolo di vita... :lol:

E' semplicemente perchè le norme di sicurezza previste negli USA sono più severe sia rispetto a quelle di omologazione europea, sia rispetto a quelle Euroncap. Se non sbaglio prevedono anche la prova-tamponamento.

soprattutto prevedono un crash test con manichini senza le cinture.
infatti gli interni della smart sono stati rivisti proprio per superare questo test.

Negli USA non sono obbligatorie?

 

[AUDIATRE]

non c'è anche una polizza assicurativa più favorevole a chi ottiene punteggi più alti in USA ?

 

[AUDIATRE]

Non ho capito se la tua e' una domanda o un'asserzione. Comunque se l'hanno resa piu' sicura ci sara' anche l'eliminazione del saltellamento del posteriore quqando la vettura veniva posta su pedane vibranti.

Regsards,
The frog

Questo è stato già risolto.

risolto ?
Ma non era un finto problema ?

 

[AUDIATRE]

in merito al post penso che la 500 non è nata per gli USA, qualche anno fa nessuno poteva immaginare che Fiat tornasse in USA così rapidamente. Solo la crisi crysler (dopo la cessione da parte del colosso Mercedes) ha fatto si che Fiat potesse tornare in USA. Per cui credo che adesso la adattino al loro mercato pur di avere un prodotto in mano da vendere nell'immediato.
Ovviamente la considero una cosa abbastanza grave in quanto i clienti europei possono risentirsi, spero per torino che sia solo una questione legata a questo modello e che risolveranno con l'arrivo di quello nuovo.

 

[SupercinqueTC]

Voi cosa ne pensate?
Perchè?

Secondo me è piu protetta perchè li una 500 in mezzo a macchinoni da 2000kg, lunghe 5 metri e alte 2, con bullbar di acciaio, usare una 500 è un pericolo di vita... :lol:

E' semplicemente perchè le norme di sicurezza previste negli USA sono più severe sia rispetto a quelle di omologazione europea, sia rispetto a quelle Euroncap. Se non sbaglio prevedono anche la prova-tamponamento.

soprattutto prevedono un crash test con manichini senza le cinture.
infatti gli interni della smart sono stati rivisti proprio per superare questo test.

Negli USA non sono obbligatorie?

sono obbligatorie, però c'è da superare anche il test senza cinture.
si vede che lì sono a conoscenza del fatto che non tutti hanno abbastanza cervello da mettersi la cintura.
in europa invece si dà più fiducia alla mente dell'automobilista......

 

[alkiap]

Esatto, sono obbligatorie e mi pare anche che sia una normativa federale, quindi non a discrezione del singolo Stato.
Anche gli airbagi vanno progettati per non causare maggiori danni in caso di passeggero - ho dei dubbi se riguarda anche il guidatore - senza cintura.
Se non ricordo male il richiamo Honda sugli airbag era proprio per questo: potevano risultare mortali se non si ha la cintura

 

[SupercinqueTC]

Esatto, sono obbligatorie e mi pare anche che sia una normativa federale, quindi non a discrezione del singolo Stato.
Anche gli airbagi vanno progettati per non causare maggiori danni in caso di passeggero - ho dei dubbi se riguarda anche il guidatore - senza cintura.
Se non ricordo male il richiamo Honda sugli airbag era proprio per questo: potevano risultare mortali se non si ha la cintura

giusto. l'airbag passeggero, non ricordo se anche guidatore, lì ha dimensioni maggiori.

 

[mafalda]

Voi cosa ne pensate?
Perchè?

Secondo me è piu protetta perchè li una 500 in mezzo a macchinoni da 2000kg, lunghe 5 metri e alte 2, con bullbar di acciaio, usare una 500 è un pericolo di vita... :lol:

USA e Europa hanno sempre avuto normative in merito a crash test ed inquinamento differenti... e le case si sono sempre adeguate di conseguenza. non vedo dove sia lo scoop....
la POrsche ha interrotto prematuramente la produzione della Carrera GT (1270 esemplari ontro i 1500 previsti), perché le nuove norme USA, il pricipale mercato della Carrera GT, unitamente ad un calo degli ordini (fisiologico per una vettura da 460.000?) rendevano scoveniente la modifica.
oggi le norme su crash e C02 sono severissime, ed ogni piccolo giro di vite costa un patrimonio ai costruttori. è naturale che i costruttori tendano a restare nei limiti e basta

 

[skid32]

se uno va a vedersi il sito euroncap notera' come la 500 sia una delle vetture piu' sicure della sua categoria quindi ogni preoccupazione è fuori luogo

è normale che ogni paese ha le sue norme e non si puo' fare una vettura che tenga conto di ogni norma...d' altronde gli usa per certi versi sono il paese in cui se entri devi autodichiarare che non sei un terrorista

per es caro audi vai sul sito dell' euroncap e prendi una vettura venduta negli usa come lo scarafaggio della vw (beatle)
ha un test che è perfino peggiore della stilo eppure è venduta lo stesso negli usa
allora?
allora sara' stata adattata al mercato usa come tutte le auto solo che si fa sensazionalismo solo sulla 500 perche' a te (come ad altri costruttori concorrenti) da' fastidio il suo successo

in merito al post penso che la 500 non è nata per gli USA, qualche anno fa nessuno poteva immaginare che Fiat tornasse in USA così rapidamente. Solo la crisi crysler (dopo la cessione da parte del colosso Mercedes) ha fatto si che Fiat potesse tornare in USA. Per cui credo che adesso la adattino al loro mercato pur di avere un prodotto in mano da vendere nell'immediato.
Ovviamente la considero una cosa abbastanza grave in quanto i clienti europei possono risentirsi, spero per torino che sia solo una questione legata a questo modello e che risolveranno con l'arrivo di quello nuovo.

 

[SupercinqueTC]

Voi cosa ne pensate?
Perchè?

Secondo me è piu protetta perchè li una 500 in mezzo a macchinoni da 2000kg, lunghe 5 metri e alte 2, con bullbar di acciaio, usare una 500 è un pericolo di vita... :lol:

USA e Europa hanno sempre avuto normative in merito a crash test ed inquinamento differenti... e le case si sono sempre adeguate di conseguenza. non vedo dove sia lo scoop....
la POrsche ha interrotto prematuramente la produzione della Carrera GT (1270 esemplari ontro i 1500 previsti), perché le nuove norme USA, il pricipale mercato della Carrera GT, unitamente ad un calo degli ordini (fisiologico per una vettura da 460.000?) rendevano scoveniente la modifica.
oggi le norme su crash e C02 sono severissime, ed ogni piccolo giro di vite costa un patrimonio ai costruttori. è naturale che i costruttori tendano a restare nei limiti e basta

esatto. pensate che già la fiat 128, per poter essere venduta negli USA doveva avere i rostri sui paraurti perchè imposti dalla normativa.
e inoltre le lucine laterali d'ingombro, tipo le volvo, cambiano anche gli indicatori di posizione.
senza contarele modifiche estetiche: in certi stati degli USA c'è la targa quadrata, e solo dietro, quindi certe case adeguano i modelli (esempio vw la golf III, oppure la porsche cayenne) per avere il portatarga posteriore quadrato, e non averlo sull'anteriore....