500 0.9 TwinAir VS 500 1.3 mjt 95

[sumotori64]

ennesima prova su strada (alVolante Dic 2010) che sancisce l'intrinseca supremazia del TD ...
Per soli 850 eur di differenza il multijet STRAvince su tutta la linea ...
Consumi? Medio da 14,5 km/litro per la TwinAir contro i 18 della MJT (!)

 

[alexmed]

Se dovessi girare la maggior parte del tempo in città non prenderei mai il Mjet che ci mette un bel po' a scaldarsi.
Del resto non prenderei mai una cittadina diesel.... benzina forever (si vede che ho due auto a benzina?).

 

[kanarino]

Se dovessi girare la maggior parte del tempo in città non prenderei mai il Mjet che ci mette un bel po' a scaldarsi.
Del resto non prenderei mai una cittadina diesel.... benzina forever (si vede che ho due auto a benzina?).

Beh oddio questo tuo ragionamento posso condividerlo nel caso dei diesel con dpf, in cui c'è il rischio di intasamento del filtro antiparticolato mentre senza dpf io non ho tutti questi problemi a circolare in città...come dicevi il diesel ci impiega un pò più tempo a scaldarsi, ma ripaga poi con consumi minori.

 

[Nevermore80]

Percorso cittadino? Benzina tutta la vita.
Sapessi la mia Bravo 2.0 mjt come soffre in città: gran parte della colpa va al DPF, spesso si è costretti ad interrompere le rigenerazioni. Diverso il caso dei diesel sprovvisti di DPF.

p.s. certo che se si esce dalla città il discorso cambia...

 

[kanarino]

Percorso cittadino? Benzina tutta la vita.
Sapessi la mia Bravo 2.0 mjt come soffre in città: gran parte della colpa va al DPF, spesso si è costretti ad interrompere le rigenerazioni. Diverso il caso dei diesel sprovvisti di DPF.

p.s. certo che se si esce dalla città il discorso cambia...

Se ti facessi 30.000 km l'anno di cui il 70-80% in urbano la penseresti nello stesso modo?

 

[Nevermore80]

Percorso cittadino? Benzina tutta la vita.
Sapessi la mia Bravo 2.0 mjt come soffre in città: gran parte della colpa va al DPF, spesso si è costretti ad interrompere le rigenerazioni. Diverso il caso dei diesel sprovvisti di DPF.

p.s. certo che se si esce dalla città il discorso cambia...

Se ti facessi 30.000 km l'anno di cui il 70-80% in urbano la penseresti nello stesso modo?

Se facessi 30000 km/anno di cui il 70-80% in urbano impazzirebbe il filtro antiparticolato della mia auto.
La percorrenza che tu citi giustifica l'acquisto di un diesel anche per girare in città - senza DPF, beninteso - ma converrai con me che una percorrenza urbana così elevata è abbastanza rara.

 

[kanarino]

Se facessi 30000 km/anno di cui il 70-80% in urbano impazzirebbe il filtro antiparticolato della mia auto.
La percorrenza che tu citi giustifica l'acquisto di un diesel anche per girare in città - senza DPF, beninteso - ma converrai con me che una percorrenza urbana così elevata è abbastanza rara.

Si è rara, ed è il mio caso (ne faccio 36.000 l'anno per la precisione), io non ho il dpf, ma non ho minimamente preso in cosiderazione un motore benzina nè a gpl (quest'ultimo non mi piace proprio come motore).

 

[Nevermore80]

Se facessi 30000 km/anno di cui il 70-80% in urbano impazzirebbe il filtro antiparticolato della mia auto.
La percorrenza che tu citi giustifica l'acquisto di un diesel anche per girare in città - senza DPF, beninteso - ma converrai con me che una percorrenza urbana così elevata è abbastanza rara.

Si è rara, ed è il mio caso (ne faccio 36.000 l'anno per la precisione), io non ho il dpf, ma non ho minimamente preso in cosiderazione un motore benzina nè a gpl (quest'ultimo non mi piace proprio come motore).

Anch'io, nei tuoi panni, avrei fatto la tua stessa scelta.
Peccato che il DPF ormai sia inevitabile...

 

[kanarino]

Anch'io, nei tuoi panni, avrei fatto la tua stessa scelta.
Peccato che il DPF ormai sia inevitabile...

Infatti sono contentissimo di averla presa 18 mesi fà

 

[giac7902]

Aspetta che esca il 105 cv twin air e poi ne riparliamo, il td non è per nulla superiore ad un benzina turbo di minore cilindrata.

 

[modus72]

Aspetta che esca il 105 cv twin air e poi ne riparliamo, il td non è per nulla superiore ad un benzina turbo di minore cilindrata.

Dipende.

 

[pittiplatsch]

Percorso cittadino? Benzina tutta la vita.
Sapessi la mia Bravo 2.0 mjt come soffre in città: gran parte della colpa va al DPF, spesso si è costretti ad interrompere le rigenerazioni. Diverso il caso dei diesel sprovvisti di DPF.

p.s. certo che se si esce dalla città il discorso cambia...

Se ti facessi 30.000 km l'anno di cui il 70-80% in urbano la penseresti nello stesso modo?

Prius!

 

[conan2001]

Aspetta che esca il 105 cv twin air e poi ne riparliamo, il td non è per nulla superiore ad un benzina turbo di minore cilindrata.

aspetta qui, aspetta lì....ma stiamo parlando di quello che è disponibile adesso.
quello che non c'è non fa testo.

 

[Punto83]

850? in meno non solo noccioline e poi la manutenzione ordinaria del TAir e' molto piu' economica rispetto a quella del MJII...

 

[sumotori64]

Se (e dico SE) Fiat ha finalmente risolto il problema del DPF con la versione mjt da 95cv davvero non si vede il senso di un 900cc benza che costa uno sproposito ...