5 marce sull'Abarth

[rgs1000]

Qualcuno sa il vero motivo per cui sulla 500 Abarth non è montato il cambio a 6 marce?

Non credo sia un problema di dimensioni, visto che sul 1,4 che pure aveva 100 CV anche se parecchio meno coppia, c'era.

Saluti

 

[danilorse]

Mi sembra che la Abarth monti il cambio C510 utilizzato sui 1.3 mjt del gruppo.
Penso che il 6 marce C635 utilizzato su molte auto medie del gruppo non ci stia nel piccolo vano motore della 500.
Il piccolo 6 marce montato sulla 1.4 da 100cv e sulla twinair da 105 non e' utilizzabile perche' supporta al max 145nm di coppia.

 

[suppasandro]

per farla consumar di più....così come sui diesel da 90/95cv è sparito il 6 marce in favore del 5...accordi sottobanco tra stato/petrolieri e case costruttrici.... sono stronzi, ma nn sono scemi....san far bene i loro conti...

 

[SupercinqueTC]

per farla consumar di più....così come sui diesel da 90/95cv è sparito il 6 marce in favore del 5...accordi sottobanco tra stato/petrolieri e case costruttrici.... sono stronzi, ma nn sono scemi....san far bene i loro conti...

mi auguro sia una battuta.... :lol:

non c'entra nulla il fatto che costi meno il cambio 5 marce, sia più compatto o economicamente più conveniente per la produzione?

tra l'altro, aumentare i consumi non mi pare sia utile ai fini dell'omologazione.

spero sia una battuta, perchè questo complottismo a tutti i costi lo trovo parecchio fastidioso, in tutti i campi.

 

[quadamage76]

forse perché il primo 6 marce montato sul 90cv era un cambio Opel?????

 

[suppasandro]

per farla consumar di più....così come sui diesel da 90/95cv è sparito il 6 marce in favore del 5...accordi sottobanco tra stato/petrolieri e case costruttrici.... sono stronzi, ma nn sono scemi....san far bene i loro conti...

mi auguro sia una battuta.... :lol:

non c'entra nulla il fatto che costi meno il cambio 5 marce, sia più compatto o economicamente più conveniente per la produzione?

tra l'altro, aumentare i consumi non mi pare sia utile ai fini dell'omologazione.

spero sia una battuta, perchè questo complottismo a tutti i costi lo trovo parecchio fastidioso, in tutti i campi.

nn è una battuta...adoro scherzare, ma qui sono serio....il primo 1.3mjet da 90cv con cambio 6 marce era un gioiellino e ha fatto scuola, soprattutto perché se usato con il cervello permetteva ottime percorrenze a velocità cmq gradevoli e sensate....poi puff....ciao 6 marce e percorrenze accorciate di un 15-20% al litro....

Nn è esser visionari, sono dati reali raccolti su internet o con altri possessori di punto con quel motore e quel cambio....idem opel corsa....

in oltre il 5 marce supporta meno coppia e quella erogata dal motore, di serie, già è quasi al limite, dunque anche la vita stessa del cambio potrebbe essere più corta...

 

[SupercinqueTC]

nn è una battuta...adoro scherzare, ma qui sono serio....il primo 1.3mjet da 90cv con cambio 6 marce era un gioiellino e ha fatto scuola, soprattutto perché se usato con il cervello permetteva ottime percorrenze a velocità cmq gradevoli e sensate....poi puff....ciao 6 marce e percorrenze accorciate di un 15-20% al litro....

Nn è esser visionari, sono dati reali raccolti su internet o con altri possessori di punto con quel motore e quel cambio....idem opel corsa....

in oltre il 5 marce supporta meno coppia e quella erogata dal motore, di serie, già è quasi al limite, dunque anche la vita stessa del cambio potrebbe essere più corta...

il primo mjet 90cv è il mjet che ha ricevuto più lamentele...
il cambio era GM, quindi non è più disponibile.

per il resto, tutti i costruttori si stanno orientando sul 5 marce per questo tipo di motori, ma credo che i petrolieri c'entrino ben poco.
i consumi oggi sono bassissimi per questi motori, la coppia rimane quella che è, e col 6 marce il rischio è di dover scalare in quinta per i sorpassi.

il fatto che il 5 marce sia al limite della coppia, è una mancanza di fiat, sicuramente, ma credo (spero) abbiano fatto i loro calcoli.

su internet si legge di tutto, anche che il 1300 cdti della opel è 100% di origine GM. :lol: