4 r n'646 pro durata modus 1'2 tce gpl

[Richard444]

cosa ne dite di questo articolo?Diario di bordo sostituzione pneumatico posteriore sinistro forato . Scusate perche si è forato? forse la macchina andava a gpl?. Poi altra cosa perche non si dice che la macchina a 30000 k non sono state registrate le valvolea 30000Km ? FRIZIONE strappa in coda forse per il gpl o perche la frizione è difettosa ? MI meraviglio che 4r abbia fatto questo articolo , scusate mi sembra un bollettino di guerra contro il gpl

SECONDO ME S' INTENDE !

 

[Eldinero]

Infatti dai problemi che riporti di questo modus secondo me il Gpl non centra proprio.
Se la frizione strappa o il pneumatico si fora il Gpl non centra proprio nulla.
Cmq a me pare che si voglia onnassare tutte le Fiat a gpl mentre buttare giù dalle finestra le straniere perchè hanno un'infinità di problemi con il gas. Per me non è così, c'è qualcosa che non mi torna.

P.S. L'articolo non l'ho letto ma credo che comprerò 4ruote.

 

[Richard444]

si compralo perche ci sara da fare una bella discussione io personalmente oh avuto diverse renault a gpl e questo terrorismo mi puzza .Perche non parlare delle opel a gpl vedi rai 3 .No di quelle no forse per la componentistica ? forse chissa!

 

[Andrew_89]

Infatti dai problemi che riporti di questo modus secondo me il Gpl non centra proprio.
Se la frizione strappa o il pneumatico si fora il Gpl non centra proprio nulla.
Cmq a me pare che si voglia onnassare tutte le Fiat a gpl mentre buttare giù dalle finestra le straniere perchè hanno un'infinità di problemi con il gas. Per me non è così, c'è qualcosa che non mi torna.

P.S. L'articolo non l'ho letto ma credo che comprerò 4ruote.

Concordo per la campagna denigratoria! Anche perchè se ben ci pensate, la Fiat offre dei polmoni a Gpl, mentre la concorrenza offre motori validissimi (come il tce per l'appunto) che funzionano molto bene a Gpl! E figuratevi se non trovavano un modo per denigrarli! Questa cosa inoltre è ben chiara per il semplice fatto che in genere i test li fanno con le auto italiane, solo che questa volta, per fare cattiva pubblicità alla concorrenza, hanno preferito usare una straniera e poi sparare difetti e problemi che non stanno nè in cielo nè in terra!..

 

[modus72]

Concordo per la campagna denigratoria! Anche perchè se ben ci pensate, la Fiat offre dei polmoni a Gpl, mentre la concorrenza offre motori validissimi (come il tce per l'appunto) che funzionano molto bene a Gpl! E figuratevi se non trovavano un modo per denigrarli! Questa cosa inoltre è ben chiara per il semplice fatto che in genere i test li fanno con le auto italiane, solo che questa volta, per fare cattiva pubblicità alla concorrenza, hanno preferito usare una straniera e poi sparare difetti e problemi che non stanno nè in cielo nè in terra!..

Ho davanti l'articolo.
Senza girarci tanto attorno, i problemi ci sono e già questo basta. Le immagini delle sedi valvole e dei funghi delle valvole sono eloquenti, quello è un motore che con il GPL va poco d'accordo, punto e a capo. Si potrà dire che il percorso è stato duro, che i collaudatori c'hanno dato con il gas (inteso come acceleratore) ma nulla toglie che un motore del 2009 non possa trovarsi in quelle condizioni dopo soli 50000km. Riguardo alle valvole allergiche al GPL ho anche un altro forumista incazzato come un puma con la Regie per gli stessi motivi emersi su questo test, irregolarità, valvole che "si alzano", sempre su un 1.2 16v ma stavolta aspirato. Mi era giunta la voce che dalla fine 2007 avessero adottato sedi valvole irrobustite, evidentemente era una bufala...
Sui difetti che non stanno né in cielo né in terra, tralasciando la foratura (che viene riportata nel diario di bordo esattamente come per tutti gli avvenimenti degni di nota e come avviene per tutti i modelli testati) il resto non mi pare proprio roba dell'altro mondo... La frizione strappa? Certo, non dipende dal GPL ma resta un difetto dell'auto che, per inciso, presenta anche la mia assieme ad altre Modus dei possessori del modusclub.. Il resto a guardar bene sono segnalazioni di avarie all'impanto di gestione elettronica dell'alimetnazione, e non le definirei delle bazzecole...
Questo è quanto emerso da una Modus a GPL... Vero? Non vero? Bah, non vedo una rivista come QR ad inventarsi problemi sulle sue prove, semmai potrebbe nasconderli...
Per contro ho sotto gli occhi una Panda a metano, quella di mia cognata. Non ho idea di come stiano le sue valvole perchè il motore è chiuso, ma non perde un colpo... E di rogne ai motori a GPL/metano italiani non se ne sentono, agli stranieri invece (Opel, le prime Subaru, le Clio Storia...) pare che fiocchino...

 

[Richard444]

vedi a parte come ho gia detto oh avuto diverse macchine a gpl e nessuna a avuto i ploblemi suddetti poi il discorso valvole la renault consiglia di registrare le valvole a 30000km è evidente che se questa operazione non viene esequitapoi non si puo dire che a 50000km le valvole sono bruciate. In merito alla vecchia punto anche quella era necessaria la registrazione delle valvole perche conosco persone che non l' anno esequita molti hanno dovuto rifare l'intera testata.Come oh detto prima la registrazione delle valvole costa circa 80?

 

[ercules7676]

non mi è chiaro perché aprire questo topic quando lo avevo già aperto io. A parte questo, modus 72 ha ragione, e proprio come me. vorrebbe avere torto. Ci sono analisi e foto. Poi il tifo è un altra storia e lo lascio ai tifosi. Ho un amica con una punto a metano e 105 mila chilometri e non perde un colpo. I motori fiat in questione sono di vecchia concezione e sono polmoni. E col gpl pare essere un bene.

 

[modus72]

vedi a parte come ho gia detto oh avuto diverse macchine a gpl e nessuna a avuto i ploblemi suddetti poi il discorso valvole la renault consiglia di registrare le valvole a 30000km è evidente che se questa operazione non viene esequitapoi non si puo dire che a 50000km le valvole sono bruciate. In merito alla vecchia punto anche quella era necessaria la registrazione delle valvole perche conosco persone che non l' anno esequita molti hanno dovuto rifare l'intera testata.Come oh detto prima la registrazione delle valvole costa circa 80?

Hanno fatto il tagliando ai 24000km, immagino abbiano registrato il gioco valvole visto che è previsto in sede di tagliando...
Sul costo del ripristino ho testimonianze di circa 100? presso la rete ufficiale, non di meno.

 

[ercules7676]

ps unico appunto a Qr . . . Perché non avete fatto la regolazione a 30 mila?

 

[ercules7676]

vedi a parte come ho gia detto oh avuto diverse macchine a gpl e nessuna a avuto i ploblemi suddetti poi il discorso valvole la renault consiglia di registrare le valvole a 30000km è evidente che se questa operazione non viene esequitapoi non si puo dire che a 50000km le valvole sono bruciate. In merito alla vecchia punto anche quella era necessaria la registrazione delle valvole perche conosco persone che non l' anno esequita molti hanno dovuto rifare l'intera testata.Come oh detto prima la registrazione delle valvole costa circa 80

Hanno fatto il tagliando ai 24000km, immagino abbiano registrato il gioco valvole visto che è previsto in sede di tagliando...
Sul costo del ripristino ho testimonianze di circa 100 presso la rete ufficiale, non di meno.

è vero. Hanno fatto il tagliando. Avranno fatto il gioco valvole. . . Punto.

 

[Andrew_89]

Concordo per la campagna denigratoria! Anche perchè se ben ci pensate, la Fiat offre dei polmoni a Gpl, mentre la concorrenza offre motori validissimi (come il tce per l'appunto) che funzionano molto bene a Gpl! E figuratevi se non trovavano un modo per denigrarli! Questa cosa inoltre è ben chiara per il semplice fatto che in genere i test li fanno con le auto italiane, solo che questa volta, per fare cattiva pubblicità alla concorrenza, hanno preferito usare una straniera e poi sparare difetti e problemi che non stanno nè in cielo nè in terra!..

Ho davanti l'articolo.
Senza girarci tanto attorno, i problemi ci sono e già questo basta. Le immagini delle sedi valvole e dei funghi delle valvole sono eloquenti, quello è un motore che con il GPL va poco d'accordo, punto e a capo. Si potrà dire che il percorso è stato duro, che i collaudatori c'hanno dato con il gas (inteso come acceleratore) ma nulla toglie che un motore del 2009 non possa trovarsi in quelle condizioni dopo soli 50000km. Riguardo alle valvole allergiche al GPL ho anche un altro forumista incazzato come un puma con la Regie per gli stessi motivi emersi su questo test, irregolarità, valvole che "si alzano", sempre su un 1.2 16v ma stavolta aspirato. Mi era giunta la voce che dalla fine 2007 avessero adottato sedi valvole irrobustite, evidentemente era una bufala...
Sui difetti che non stanno né in cielo né in terra, tralasciando la foratura (che viene riportata nel diario di bordo esattamente come per tutti gli avvenimenti degni di nota e come avviene per tutti i modelli testati) il resto non mi pare proprio roba dell'altro mondo... La frizione strappa? Certo, non dipende dal GPL ma resta un difetto dell'auto che, per inciso, presenta anche la mia assieme ad altre Modus dei possessori del modusclub.. Il resto a guardar bene sono segnalazioni di avarie all'impanto di gestione elettronica dell'alimetnazione, e non le definirei delle bazzecole...
Questo è quanto emerso da una Modus a GPL... Vero? Non vero? Bah, non vedo una rivista come QR ad inventarsi problemi sulle sue prove, semmai potrebbe nasconderli...
Per contro ho sotto gli occhi una Panda a metano, quella di mia cognata. Non ho idea di come stiano le sue valvole perchè il motore è chiuso, ma non perde un colpo... E di rogne ai motori a GPL/metano italiani non se ne sentono, agli stranieri invece (Opel, le prime Subaru, le Clio Storia...) pare che fiocchino...

4ruote potrebbe nascondere problemi su una Renault? Qui non si parla di tifo o che, è un dato di fatto! Oggettivamente, 4ruote, ti sembra imparziale quando parla di auto non italiane? A parte le tedesche (bmw, mercedes, audi e Vw), con le altri non è mai obbiettiva al 100 %! QUindi io ci andrei con i piedi di piombo su quanto scritto da una rivista!
Chiudendo questo discorso, mi viene da dire che sinceramente io continuo ad essere molto diffidente! Non dico che la Renault non ha mai avuto problemi col gpl, sarei uno stupido a negarlo! Ce ne sono a bizzeffe di segnalazioni soprattutto sulla Clio Storia!
Quello che però mi suona molto strano, è che loro hanno provato il tce e non il 16v 75 cv, e di testimonianze del tce col gpl ne ho lette diverse e sono tutte positive! Non mi è capitato mai di leggere di problemi (non come accadeva col 1.2 da 75 cv, come hai sottolineato anche tu)!
Ora da ignorante i materia mi domando e dico... Se un motore non è compatibile col gpl, si manifesta da subito l'incompatibilità! Come appunto accade su Clio Storia, sui motori Opel o sta accadendo per la 207!... Ma se un motore nond dà problemi per 20 mila km, dubito che poi arrivi a 50 mila e si rovini di colpo, almenochè non lo si curi!
Poi proprio leggendo il tuo forum (che seguo quando posso) mi pare di aver letto buone testimonianze nell'accoppiata tra gpl e tce (e non solo, se non sbaglio c'è anche un utente che ha percorso quasi 30 mila km col 1.2 aspirato e il gpl senza incappare in problemi o che)! Quindi possibile che un solo modello che ha avuto problemi (sempre che sia vero) possa sovrastare molte + testimonianze reali?
Io sinceramente ribadirò fino allo sfinimento che guardacaso questi problemi li hanno riscontrati su una macchina con un motore che alla concorrenza (soprattutto quella italiana) manca! Metti che uno legge che un piccolo motore turbo con 100 cv e col gpl non creava problemi, pensi che magari uno invece che avere un 1.4 77 cv col gpl (o metano), non faceva il pensierino su questo motore interessante della concorrenza?
Sarà che io non mi fido + di nessuna rivista (men che meno di 4ruote vista la loro poca obbiettività), ma mi permettete di avere qualche dubbio? Chi ci assicura che non è stato manomesso qualcosa (come fece l'Adac con la Logan...)?

 

[Andrew_89]

non mi è chiaro perché aprire questo topic quando lo avevo già aperto io. A parte questo, modus 72 ha ragione, e proprio come me. vorrebbe avere torto. Ci sono analisi e foto. Poi il tifo è un altra storia e lo lascio ai tifosi. Ho un amica con una punto a metano e 105 mila chilometri e non perde un colpo. I motori fiat in questione sono di vecchia concezione e sono polmoni. E col gpl pare essere un bene.

Se vuoi conosco anche una persona che ha messo il gpl su una Gpunto 1.4 e ne sta passando di tutti i colori (auto che si spegne, strappa a gpl).... Quindi non c'è mai la sicurezza matematica che un auto a gpl non dia problemi! E' proprio per questo motivo che sono contro questo tipo di alimentazione (così come sono contro al metano)! Perchè si tratta solo di moda a mio avviso...

 

[modus72]

Ma hai letto l'articolo? Perchè sennò discutiamo del nulla...