308 1.6 hdi 112 hp

[zero c.]

qualcuno l'ha presa? sapete come va?
ciao grazie

 

[mommotti]

qualcuno l'ha presa? sapete come va?
ciao grazie

Credo che per ora sia solo la cc. Il motore è modificato, 8 valvole anzichè 16, coppia di 270 nm a 1750 giri e omologazione euro 5. Sulla carta dovrebbe essere elastico...

 

[zero c.]

qualcuno l'ha presa? sapete come va?
ciao grazie

Credo che per ora sia solo la cc. Il motore è modificato, 8 valvole anzichè 16, coppia di 270 nm a 1750 giri e omologazione euro 5. Sulla carta dovrebbe essere elastico...

come 8 valves????
ocio

 

[gallongi]

si si,e' proprio 8v da quel che si sa...teoricamente dovrebbe essere elastico ma sicuramente meno del 16v...

 

[zero c.]

si si,e' proprio 8v da quel che si sa...teoricamente dovrebbe essere elastico ma sicuramente meno del 16v...

mi pare no strano...stranissimo

 

[gallongi]

non so se l'ho fatto capire a sufficienza,ma da quel che ha detto qualcuno in questo forum,ora non so a che proposito,il 112 cv SAREBBE 8v ma i dubbi tuoi sono sempre stati anche i miei..non vedo il senso dell'involuzione di un motore riuscitissimo..

 

[zero c.]

non so se l'ho fatto capire a sufficienza,ma da quel che ha detto qualcuno in questo forum,ora non so a che proposito,il 112 cv SAREBBE 8v ma i dubbi tuoi sono sempre stati anche i miei..non vedo il senso dell'involuzione di un motore riuscitissimo..

:? :?

 

[dadivalter]

anch'io non capisco questa specie di involuzione, ma su questo sito si capisce bene che è un 8 valvole....
http://www.peugeot.it/La-nostra-gamma/Vetture/308/CC/Motorizzazioni/

se nella dicitura del 2.0 diesel c'è 16V proprio perchè è 16 valvole, nel 1.6 c'è 8V, quindi 8 valvole....

 

[gallongi]

bene,abbiamo eliminato ogni dubbio...rimane da capire perche' la scelta dell'8 valvole....il 16 era perfetto e vendutissimo su tutta la gamma...speriamo che non si ripeta un flop come il 1.4 hdi da 92 cv di qualche anno fa...

 

[zero c.]

bene,abbiamo eliminato ogni dubbio...rimane da capire perche' la scelta dell'8 valvole....il 16 era perfetto e vendutissimo su tutta la gamma...speriamo che non si ripeta un flop come il 1.4 hdi da 92 cv di qualche anno fa...

robe strane. che fece anche una volta la VW col 2.0 iniettore pompa
bah
non so e non parlo

 

[mommotti]

Sono sempre del parere che quello che conta è il risultato, anche a me suona a dir poco strano il passaggio a 8 v, anche perchè il risultato seppur buono non è all'altezza delle concorrenti appena arrivate o in arrivo, però i dati di targa non sono malaccio e si tratta di vederlo su strada. In fondo che abbia 2/4/6 valvole per cilindro mi importa poco, basta che spinga e consumi poco.

 

[zero c.]

Sono sempre del parere che quello che conta è il risultato, anche a me suona a dir poco strano il passaggio a 8 v, anche perchè il risultato seppur buono non è all'altezza delle concorrenti appena arrivate o in arrivo, però i dati di targa non sono malaccio e si tratta di vederlo su strada. In fondo che abbia 2/4/6 valvole per cilindro mi importa poco, basta che spinga e consumi poco.

è un po' contraddire 30 anni di ingegneria automobilistica ma vabbè

 

[gallongi]

Sono sempre del parere che quello che conta è il risultato, anche a me suona a dir poco strano il passaggio a 8 v, anche perchè il risultato seppur buono non è all'altezza delle concorrenti appena arrivate o in arrivo, però i dati di targa non sono malaccio e si tratta di vederlo su strada. In fondo che abbia 2/4/6 valvole per cilindro mi importa poco, basta che spinga e consumi poco.

si quel che conta e' la bonta' del propulsore,ma i dubbi sono ragionevoli..ci ricordiamo bene tutti quando la scritta 16v era cosi rara e simbolo di sportivita' che compariva nelle scritte posteriori,no? mi viene da ridere a pensare alla clio 16v,grandissima macchina ma ora 16v son anche i 1.000 cc ...aspettiamo qualche prova da chi compete e vediamo..magari va meglio e consuma meno,chi puo' sapere....

 

[mommotti]

Sono sempre del parere che quello che conta è il risultato, anche a me suona a dir poco strano il passaggio a 8 v, anche perchè il risultato seppur buono non è all'altezza delle concorrenti appena arrivate o in arrivo, però i dati di targa non sono malaccio e si tratta di vederlo su strada. In fondo che abbia 2/4/6 valvole per cilindro mi importa poco, basta che spinga e consumi poco.

è un po' contraddire 30 anni di ingegneria automobilistica ma vabbè

magari è solo una questione di costi...noi poveri mortali che ne sappiamo? Ce la infarciscono come vogliono...ma poi....

 

[gallongi]

bravo,hai proprio ragione...alla fine ci fanno comprare come vogliono loro,se vuoi macchine nuove ti devi adeguare se no ti tieni quello che hai o compri un usato...io stesso ammetto di aver faticato un po' ad assorbire sti piccoli td,1.3,1.4,1.5 ecc...ora ne posseggo uno e ne sono soddisfatto ma sono convinto che siano piu' robusti i" vecchi "1.9/2.0.....