<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> 20.000 km con la mia &#34;Santarellina&#34; | Il Forum di Quattroruote

20.000 km con la mia &#34;Santarellina&#34;

Ciao amici del forum! ieri a ho raggiunto il traguardo dei 20.000 km con la mia "Santarellina" (per chi non lo sapesse è una Gp 1.3 mjt 90 cv Sport bianco sanatrellina di Maggio 2009)...bel chilometraggio visto che l'auto ha 6 mesi di vita...Che dire il mio parere rimane sempre lo stesso, la Fiat ha fatto davvero un bel lavoro...quest'auto mi sta regalando grandi soddisfazioni e mi piace sempre di più...

I consumi stanno calando, in città sto sui 14 km/l (clima accesso e traffico intenso) e di media non vado mai sotto i 16,5 km/l (ogni tanto va detto le tiro un pò le orecchie)...con 20? di gasolio (circa 16 litri) ho percorso 325 km di cui la gran parte nel traffico (spesso con clima acceso) e un 80-90 km di statale a 90-100 km/h in VI marcia...visto il chilometraggio sono più che soddisfatto...il livello dell'olio è perfetto, il motore tira bene e sta acquistando un ottima elasticità (anche nel riprendere dai bassi regimi in Vi marcia)...Tra 10.000 km faremo il primo tagliando, e sostituirò il filtro originale con uno a pannello sportivo (Bmc o K&N)...

Per la cronaca devo ancora risolvere il problema delle scucitura del sedile passeggero, il capofficina mi aveva detto (era fine Settembre) di aspettare che la scucitura si allargasse un pò, ma ancora non si è allargata...nel caso non dovesse allaragrsi prima del tagliando provvederò io...perchè pretendo la sostituzione essendo un difetto...

Qualche volta mi è capitato che sentendo la musica rock a volume sostenuto il suono non uscisse pulito, sembrava un pò distorto...controllando i setting dell'autoradio ho notato che un mio amico che ci aveva messo le mani aveva messo il "Trouble" a +6 (il masimo) e credo fosse dovuto a questo perchè da quando l'ho reimpostato io (ed ho messo anche i bassi a 0) non lo fa più e suona perfettamente...

A giorni mi verrà montata, tramite la mia assicurazione, anche la nuova antenna (che mi era stata rotta in vacanza)...la pratica è andata molto a rilento (ma si sa l'assicurazione quando deve sborsare i soldini prende sempre tempo) ma per fortuna è andata...

Per finire un consgilio ai possesori di multijet ma anche di diesel in generale: mi è capitato qualche volta di usare il gasolio classico, andando a rimette quello ecologico ho notato subito la differenza..ossia, con quello normale l'auto la sentivo meno pronta con i blu diesel è più reattiva, più elastica e consuma anche qualcosina in meno...continuerò a mettere il blue diesel...

Grazie alla Fiat e grazie alla mia bella Santarellina! :D :D :D :D :D
 
kanarino ha scritto:
...Tra 10.000 km faremo il primo tagliando, e sostituirò il filtro originale con uno a pannello sportivo (Bmc o K&N)...

Io ho montato uno diretto, a cono.
Questo per farti un'idea
filtro_cono.jpg


Allora..premesso che la morte sua sarebbe una rimappa :D
Il rumore è cambiato, si sente di più il turbo, e dopo una tiratina si sente lo sfiato tipo valvola pop-off.
Di contro, è più rumorosa.
Migliora la prontezza del motore, ed è calato il lag.

Con i filtri a pannello con so sinceramente quale sia la differenza..
 
ferrets ha scritto:
Ne fai di strada :-o. Riguardo il blue diesel si nota una bella differenza anche sul 1.6 PSA, ma leggendo qua e là non si capisce bene se possa provocare problemi al motore, visto che i gasoli speciali hanno una consistenza diversa, più secca. Io, nel dubbio, adesso uso solo quello normale per non rischiare
Si ci cammino parecchio..diciamo che me la godo parecchio :D :D :D :D :D

Io da quel che so è l'Agip Blu Diesel Tech che secca...infatti l'ho usato una sola volta...un meccanico della Fiat mi ha detto che i blu diesel male non fanno...però come dici tu ognuno la pensa e agisce a suo modo....uno dei migliori è il Diesel V-Power della Shell...che dalle mie parti costa un bel pò (pagato l'ultima volta 1,31? al litro al self service)...però è ottimo e si vede che è superiore agli altri...
 
Crale ha scritto:
Io ho montato uno diretto, a cono.

Allora..premesso che la morte sua sarebbe una rimappa :D
Il rumore è cambiato, si sente di più il turbo, e dopo una tiratina si sente lo sfiato tipo valvola pop-off.
Di contro, è più rumorosa.
Migliora la prontezza del motore, ed è calato il lag.
si si tranquillo sono a conoscenza dei benefici di un eventuale rimappatura :D :D :D :D :D

Contro hai solo il fatto che aumenta la fumosità...

Ovviamente se hai il filtro a cono la rimappatura è la ciliegina sulla torta :D :D :D :D :D :D :D
Crale ha scritto:
Con i filtri a pannello con so sinceramente quale sia la differenza..
Avevo il Bmc a pannello sulla precedente punto 1.3 mjt...andava meglio che con quello in carta...più pronta, più reattiva...e non ho mai avuto problemi ;)
 
ferrets ha scritto:
Io mi ero trovato benissimo che il bluediesl della ERG, il V-Power l'ho provato una volta e non avevo notato molta differenza, tranne nel prezzo, (1,35 ? :shock:a li mortacci loro)
Io uso spesso il bludisel della Erg...e non costa molto...spesso lo tovo anche sotto gli 1,20?...
 
kanarino ha scritto:
Ciao amici del forum! ieri a ho raggiunto il traguardo dei 20.000 km con la mia "Santarellina" (per chi non lo sapesse è una Gp 1.3 mjt 90 cv Sport bianco sanatrellina di Maggio 2009)...bel chilometraggio visto che l'auto ha 6 mesi di vita...Che dire il mio parere rimane sempre lo stesso, la Fiat ha fatto davvero un bel lavoro...quest'auto mi sta regalando grandi soddisfazioni e mi piace sempre di più...

I consumi stanno calando, in città sto sui 14 km/l (clima accesso e traffico intenso) e di media non vado mai sotto i 16,5 km/l (ogni tanto va detto le tiro un pò le orecchie)...con 20? di gasolio (circa 16 litri) ho percorso 325 km di cui la gran parte nel traffico (spesso con clima acceso) e un 80-90 km di statale a 90-100 km/h in VI marcia...visto il chilometraggio sono più che soddisfatto...il livello dell'olio è perfetto, il motore tira bene e sta acquistando un ottima elasticità (anche nel riprendere dai bassi regimi in Vi marcia)...Tra 10.000 km faremo il primo tagliando, e sostituirò il filtro originale con uno a pannello sportivo (Bmc o K&N)...

Per la cronaca devo ancora risolvere il problema delle scucitura del sedile passeggero, il capofficina mi aveva detto (era fine Settembre) di aspettare che la scucitura si allargasse un pò, ma ancora non si è allargata...nel caso non dovesse allaragrsi prima del tagliando provvederò io...perchè pretendo la sostituzione essendo un difetto...

Qualche volta mi è capitato che sentendo la musica rock a volume sostenuto il suono non uscisse pulito, sembrava un pò distorto...controllando i setting dell'autoradio ho notato che un mio amico che ci aveva messo le mani aveva messo il "Trouble" a +6 (il masimo) e credo fosse dovuto a questo perchè da quando l'ho reimpostato io (ed ho messo anche i bassi a 0) non lo fa più e suona perfettamente...

A giorni mi verrà montata, tramite la mia assicurazione, anche la nuova antenna (che mi era stata rotta in vacanza)...la pratica è andata molto a rilento (ma si sa l'assicurazione quando deve sborsare i soldini prende sempre tempo) ma per fortuna è andata...

Per finire un consgilio ai possesori di multijet ma anche di diesel in generale: mi è capitato qualche volta di usare il gasolio classico, andando a rimette quello ecologico ho notato subito la differenza..ossia, con quello normale l'auto la sentivo meno pronta con i blu diesel è più reattiva, più elastica e consuma anche qualcosina in meno...continuerò a mettere il blue diesel...

Grazie alla Fiat e grazie alla mia bella Santarellina! :D :D :D :D :D

complimentoni per il ferro :D
 
Complimenti.
Anch'io ho notato che con il diesel a basso zolfo consuma meno. Ho il tuo stesso motore.
Però lo alterno con il gasolio "normale" perchè se non erro, quello normale dovrebbe lubrificare meglio.
 
Bobby_80 ha scritto:
Complimenti.
Anch'io ho notato che con il diesel a basso zolfo consuma meno. Ho il tuo stesso motore.
Però lo alterno con il gasolio "normale" perchè se non erro, quello normale dovrebbe lubrificare meglio.
Hanno aperto proprio ieri un topic sui gasoli tradizionali e quelli speciali ;)
 
Ragazzi la Gp ieri mi ha dato il primo problema: ieri sera mi sono accorto che si è fulminata una luce di posizione posteriore!!!

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Guarda te ste Fiat che danno sempre problemi...adesso quasi quasi vado dalla concessionaria e gli chiedo la sostituzione dell'auto...

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Scherzi a parte (si ironizzava ovviamente) la farò sostituire dalla carrozzeria quando mi rimontano l'antenna autoradio ;)
 
eh sì... ste macchine italiane... "mai prendere fiat, hanno solo problemi!" ma per caritààà!!! Grandepunto pure io con 30000 problemi, nemmeno la lampadina si è mai fulminata! :D :D :D :D :D
 
grandepuntoVI ha scritto:
eh sì... ste macchine italiane... "mai prendere fiat, hanno solo problemi!" ma per caritààà!!! Grandepunto pure io con 30000 problemi, nemmeno la lampadina si è mai fulminata! :D :D :D :D :D
Strano, un altro soddisfatto della Gp...impossibile che non hai avuto problemi...per caso non ti si è maio staccato lo sterzo mentre eri in marcia? hai perso qualche gomma mentre eri in autostrada? non ti freneva in discesa? No sai perchè di solito le Fiat fanno così :D :D :D :D :D :D :D :D
 
Caro mio giallo Kanarino: da ora posso comunicarti(a meno di cessazione della mia attivita' respiratoria) che da domani superero' i miei primi 20.000 altrettanti km, a bordo della mia "abominevole" BRavo Maserati T-Jet ... gennaio 2009. laturbina e la frizione doppio disco/volano sono ancora intergi... sgratt sgrat!!! :D
 
kanarino ha scritto:
Bobby_80 ha scritto:
Complimenti.
Anch'io ho notato che con il diesel a basso zolfo consuma meno. Ho il tuo stesso motore.
Però lo alterno con il gasolio "normale" perchè se non erro, quello normale dovrebbe lubrificare meglio.
Hanno aperto proprio ieri un topic sui gasoli tradizionali e quelli speciali ;)
ma non erano soldi buttati quelli sperperati per l'aquisto della v- power e della blue diesel? :lol:
 
ferrets ha scritto:
kanarino ha scritto:
Io da quel che so è l'Agip Blu Diesel Tech che secca...infatti l'ho usato una sola volta...un meccanico della Fiat mi ha detto che i blu diesel male non fanno...però come dici tu ognuno la pensa e agisce a suo modo....uno dei migliori è il Diesel V-Power della Shell...che dalle mie parti costa un bel pò (pagato l'ultima volta 1,31? al litro al self service)...però è ottimo e si vede che è superiore agli altri...

Io mi ero trovato benissimo che il bluediesl della ERG, il V-Power l'ho provato una volta e non avevo notato molta differenza, tranne nel prezzo, (1,35 ? :shock:a li mortacci loro)
purtroppo la v-power diesel e la v-power benza costano un po' troppo. per via del trasporto e del costo per le spese logistiche , visto che debbono essere messi in cisterne separa te da quelle delle benzine normali. troppo alto, ma il v- power e' un altra cosa rispetto alla blu power di agip. secondo me.
 
La migliore regolazione delle frequenze audio (specialmente negli impianti di serie) di solito è la seguente:
Treble al max.
Bassi a 1/3 della regolazione max disponibile.
Loud ON
Balance 0 (centrato).
Fader 0 (centrato).
Perderai qualcosina parlando di volume, ma in compenso ne guadagna l'acustica ;)
 

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