<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> 2 OTTIME NOTIZIE in un unico articolo ! | Il Forum di Quattroruote

2 OTTIME NOTIZIE in un unico articolo !

Trovato in rete all'indirizzo:

http://www.ansa.it/web/notizie/canali/energiaeambiente/mobilita/2010/07/07/visualizza_new.html_1850400013.html

Ho evidenziato in blu le 2 ottime notizie e la fonte è l'ANSA quindi SUPER ATTENDIBILE !

TORINO - La tecnologia al servizio delle prestazioni, ma anche del rispetto dell'ambiente. Fiat 500 compie tre anni e si regala il Twinair, il motore a benzina ''piu' ecologico del mondo''. Un primato celebrato oggi al Castello del Valentino, il parco piu' grande di Torino, con la presentazione del nuovo propulsore, che ha comportato da parte del Lingotto un investimento di 350 milioni di euro. ''Per tre anni - ha sottolineato l'ad di Fiat Automobiles, Lorenzo Sistino - Fiat e' stato il brand con le minori emissioni di CO2. Un primato importante, che grazie al Twinair si rafforzera' ancora''.

Il due cilindri promette infatti le stesse prestazioni del motore a quattro, ma con una emissione di CO2 di appena 92 grammi al chilometro nel ciclo combinato. E con consumi davvero ridotti, che consentono di risparmiare fino a 200 euro all'anno nella spesa per il carburante rispetto alle principali concorrenti. ''Con il Twinair diamo inizio a un nuovo capitolo nella storia dell'automobile'', ha spiegato Alfredo Altavilla, l'ad di Fiat Powertrain. Prodotto in Polonia, la Fiat sfornera' 450 mila propulsori Twinair all'anno. Il lancio avverra' a settembre, in contemporanea su tutti i mercati in cui la 500 e' presente, ad un prezzo d'attacco che in Italia sara' di 13.250 euro. Forte delle 500 mila vetture vendute sino allo scorso marzo, il 60% delle quali all'estero, la 500 si conferma cosi' un ''fenomeno globale - come l'ha definito Sistino - dai volumi in crescita''.

''La nostra previsione - ha sottolineato Sistino - e' di arrivare a vendere il 20% delle 500 con la nuova motorizzazione Twinair. Il motore del futuro - ha concluso - e' questo''. Fiat prevede, non a caso, di utilizzarlo in futuro anche per altri modelli. E non e' escluso neppure che sia venduto ad altre case automobilistiche.

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Praticamente le stesse emissioni della prius che però è 1.8 e ha 136 cv!
Tutta st'innovazione non la vedo sinceramente considerando pure che il prezzo non è che sia bassissimo, costa piu del 1.2 e del 1.3 multijet e quasi quanto al 1.4!
 
paolo022 ha scritto:
Praticamente le stesse emissioni della prius che però è 1.8 e ha 136 cv!
Tutta st'innovazione non la vedo sinceramente considerando pure che il prezzo non è che sia bassissimo, costa piu del 1.2 e del 1.3 multijet e quasi quanto al 1.4!

con il tifoso n.1 di Fiat perdi solo tempo
 
paolo022 ha scritto:
Praticamente le stesse emissioni della prius che però è 1.8 e ha 136 cv!
Tutta st'innovazione non la vedo sinceramente considerando pure che il prezzo non è che sia bassissimo, costa piu del 1.2 e del 1.3 multijet e quasi quanto al 1.4!

Record mondiale di consumo per un benzina e non vedi innovazione? Ti hanno insegnato alle elementari che non si fanno le operazioni mele con pere?
 
versione da 85cv:
23%di potenza in piu rispetto al 1.2
consumi da 3.6 a 4.9 (penso siano dichiarati dalla casa)
Niente da dire sul consumo ma sono arrivati a questo risultato perchè è un bicilindrico.Un ibrida su un auto da segmento b avrebbe ottenuto gli stessi risultati conservando i 4 cilindri.
 
paolo022 ha scritto:
versione da 85cv:
23%di potenza in piu rispetto al 1.2
consumi da 3.6 a 4.9 (penso siano dichiarati dalla casa)
Niente da dire sul consumo ma sono arrivati a questo risultato perchè è un bicilindrico.Un ibrida su un auto da segmento b avrebbe ottenuto gli stessi risultati conservando i 4 cilindri.

Beh ma la 500 ha un'altra architettura non si possono fare paragoni così estremi. Se è per questo con il diesel ugualmente avrebbe conservato i 4 cilindri, ma evidentemente si devono battere tutte le strade.
Resta il fatto che con 150 chili in più su strada delle sorelle c1/107etc la 500, con 17 cavalli in più e prestazioni sensibilmente superiori ha un consumo inferiore del 10%, e sto facendo un paragone omogeneo, non con una tecnologia che sulle piccole ancora non c'è per i suoi costi.
Pertanto sono allibito a sentire qualcuno dire che "non è tutta questa innovazione". Cosa dovevano fare l'auto ad aria?
 
Il bicilndrico puoi montarlo su auto piccole come 500, panda e va bene per un uso prettamente cittadino,per i viaggi in autostrada non lo vedo adatto (secondo il mio punto di vista).I risultati saranno anche buoni ma il prezzo è troppo alto scusami, costa quanto il diesel!
Cmq anche le auto più piccole saranno dotate di tecnologia ibrida a breve infatti entro fine anno dovrebbero uscire sia la toyota yaris che l' honda jazz ibrida.In quel caso si potrà fare un paragone e vedere se è più conveniente prendere un bicilindrico o una segmento b ibrida.
 
ferrets ha scritto:
paolo022 ha scritto:
Praticamente le stesse emissioni della prius che però è 1.8 e ha 136 cv!
Tutta st'innovazione non la vedo sinceramente considerando pure che il prezzo non è che sia bassissimo, costa piu del 1.2 e del 1.3 multijet e quasi quanto al 1.4!

con il tifoso n.1 di Fiat perdi solo tempo

ha parlato l'uomo scevro da condizionamenti,ma sta zitto va... :twisted: :twisted:
 
Chissà quando abbineranno l'ibrido al Twinair... bprogetto già in sviluppo... twinair+DDC+ibrido... un bel mezzo per la città.
 
paolo022 ha scritto:
Il bicilndrico puoi montarlo su auto piccole come 500, panda e va bene per un uso prettamente cittadino,per i viaggi in autostrada non lo vedo adatto (secondo il mio punto di vista).I risultati saranno anche buoni ma il prezzo è troppo alto scusami, costa quanto il diesel!
Cmq anche le auto più piccole saranno dotate di tecnologia ibrida a breve infatti entro fine anno dovrebbero uscire sia la toyota yaris che l' honda jazz ibrida.In quel caso si potrà fare un paragone e vedere se è più conveniente prendere un bicilindrico o una segmento b ibrida.

85cv,145 NM(come il 1.3 75cv) 173 km/h di velocita',0-100 in 11 secondi... e non sarebbe adatto all' autostrada?chissa' come e' adatta la Yaris 1.0 in autostrada... :lol: :lol: a parte scherzi,mi risulta che i confronti si fanno a parita' di architettura e alimentazione,mi sbaglio:?
 
alexmed ha scritto:
Chissà quando abbineranno l'ibrido al Twinair... bprogetto già in sviluppo... twinair+DDC+ibrido... un bel mezzo per la città.

SHHHHHHHHH,senno i soliti noti non sanno che dire... :lol: :lol:
 
Punto83 ha scritto:
paolo022 ha scritto:
Il bicilndrico puoi montarlo su auto piccole come 500, panda e va bene per un uso prettamente cittadino,per i viaggi in autostrada non lo vedo adatto (secondo il mio punto di vista).I risultati saranno anche buoni ma il prezzo è troppo alto scusami, costa quanto il diesel!
Cmq anche le auto più piccole saranno dotate di tecnologia ibrida a breve infatti entro fine anno dovrebbero uscire sia la toyota yaris che l' honda jazz ibrida.In quel caso si potrà fare un paragone e vedere se è più conveniente prendere un bicilindrico o una segmento b ibrida.

85cv,145 NM(come il 1.3 75cv) 173 km/h di velocita',0-100 in 11 secondi... e non sarebbe adatto all' autostrada?chissa' come e' adatta la Yaris 1.0 in autostrada... :lol: :lol: a parte scherzi,mi risulta che i confronti si fanno a parita' di architettura e alimentazione,mi sbaglio:?

Guarda io non ho detto che non ci può andare, ma ho solo che secondo me non è adatto,come non è adatta la yaris 1.0.
Ho guidato la panda 1.2 in autostrada(ottima auto in città!) il motore a 130 viaggiava alto come giri e a lungo andare dava fastidio.tutte le auto possono andare in autostrada,ma dipende sempre come vuoi viaggiare!
 
Aspettiamo le prove su strada per capire se e quanto sia rispondente alle promesse. Anche il 1.4 Multiair doveva risultare un mostro di prestazioni ed economia mettendo al tappeto la concorrenza, nei fatti si è dimostrato abbastanza lontano dalle mirabolanti dichiarazioni del costruttore. Per la serie, per ogni oste il proprio vino è il migliore sulla piazza...
 
modus72 ha scritto:
Aspettiamo le prove su strada per capire se e quanto sia rispondente alle promesse. Anche il 1.4 Multiair doveva risultare un mostro di prestazioni ed economia mettendo al tappeto la concorrenza, nei fatti si è dimostrato abbastanza lontano dalle mirabolanti dichiarazioni del costruttore. Per la serie, per ogni oste il proprio vino è il migliore sulla piazza...

Hai ragione, farà schifo. ;)
 
paolo022 ha scritto:
versione da 85cv:
23%di potenza in piu rispetto al 1.2
consumi da 3.6 a 4.9 (penso siano dichiarati dalla casa)
Niente da dire sul consumo ma sono arrivati a questo risultato perchè è un bicilindrico.Un ibrida su un auto da segmento b avrebbe ottenuto gli stessi risultati conservando i 4 cilindri.
il mio 1.2 è euro3 e sul libretto c'è scritto che consuma 7,2lx100km,a voi le conclusioni. La Prius bhe...è ibrida,pensa a questo propulsore montato su un'auto ibrida praticamente va ad aria!
 
paolo022 ha scritto:
Punto83 ha scritto:
paolo022 ha scritto:
Il bicilndrico puoi montarlo su auto piccole come 500, panda e va bene per un uso prettamente cittadino,per i viaggi in autostrada non lo vedo adatto (secondo il mio punto di vista).I risultati saranno anche buoni ma il prezzo è troppo alto scusami, costa quanto il diesel!
Cmq anche le auto più piccole saranno dotate di tecnologia ibrida a breve infatti entro fine anno dovrebbero uscire sia la toyota yaris che l' honda jazz ibrida.In quel caso si potrà fare un paragone e vedere se è più conveniente prendere un bicilindrico o una segmento b ibrida.

85cv,145 NM(come il 1.3 75cv) 173 km/h di velocita',0-100 in 11 secondi... e non sarebbe adatto all' autostrada?chissa' come e' adatta la Yaris 1.0 in autostrada... :lol: :lol: a parte scherzi,mi risulta che i confronti si fanno a parita' di architettura e alimentazione,mi sbaglio:?

Guarda io non ho detto che non ci può andare, ma ho solo che secondo me non è adatto,come non è adatta la yaris 1.0.
Ho guidato la panda 1.2 in autostrada(ottima auto in città!) il motore a 130 viaggiava alto come giri e a lungo andare dava fastidio.tutte le auto possono andare in autostrada,ma dipende sempre come vuoi viaggiare!
Sicuro di quello che stai dicendo? Mio papà ha un'Astra 1.6 16v e credimi a 130 pare che vai a 200,con la Y mi trovo a 140 senza che me ne accorgo (rettifico,mi trovavo quando la macchina era nuova,adesso la vecchiaia si fa sentire).
 
alexmed ha scritto:
modus72 ha scritto:
Aspettiamo le prove su strada per capire se e quanto sia rispondente alle promesse. Anche il 1.4 Multiair doveva risultare un mostro di prestazioni ed economia mettendo al tappeto la concorrenza, nei fatti si è dimostrato abbastanza lontano dalle mirabolanti dichiarazioni del costruttore. Per la serie, per ogni oste il proprio vino è il migliore sulla piazza...

Hai ragione, farà schifo. ;)
Sicuramente non farà schifo. Ma tra le dichiarazione del costruttore e la realtà quasi sempre c'è un bel pò di differenza.
Come dire tra il bianco ed il nero ci sono varie tonalità di grigio ;)
 

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