159 TDI 150 CV: problemi di alimentazione: che stress!

Abbiamo una SW, avevamo prima una berlina sostitutiva con lo stesso motore e gli stessi problemi di alimentazione: si accende la spia di avaria al motore, il motore non prende giri, s'imballa, ha dei vuoti, manco fosse a carburatori; l'auto ha 7.500 km.
Qualcun altro ci è passato e sa qual è il rimedio, se c'è?
Grazie a tutti, mi pare che il moto re sia un po' delicatino...

 

dpf intasato oppure valvola EGR?

 

Ma cosa dici, i carburatori sono dei GIOIELLI di meccanica. L'alimentazione a carburatore singolo è superiore a qualsiasi iniezione.

Hai voluto un turbodiesel common rail iniezione diretta e pure elettronica? Eccotelo

 

Ti vedo bello carico stasera.

 

Il carburatore è il gioiello massimo della meccanica. Guai a chi lo tocca

 

IL TDI 150CV!!! ma non lo montavaco sulle VAG! sic

 

No, con la mia, 60.000 km e nessun problema. Forse ha ragione bc3; sarà il dpf. Se il problema è questo, si può ovviare facendosi una tiratina in autostrada almeno una volta a settimana.

 

il motore mjtd 150cv è uno dei migliori propulsori td della sua categoria.
questi difetti che elenchi possono dipendere da molte cose,in primis il fap che deve rigenerarsi/pulirsi (passa in officina autorizzata,c'è una procedura apposita),ma anche una probabile cattiva qualità del gasolio,che ha generato sporcizia nel filtro e iniettori......

 

Valvola EGR.
Portale a sistemare: se sei in garanzia, nessun problema, altrimenti......
In officina mi hanno suggerito questo stratagemma, per arrivare a casa quando si verificava questo problema: spegni l'auto ed aspetta almeno qualche minuto prima di riavviare il motore. La centralina si riavvia resettando "in teoria" il problema.
A me succedeva con il 2.4 200 cv. Mi hanno detto che con il nuovo step da 210 cv avevano modificato alcune parti del motore (riguardanti la combustione, ma sono troppo ignorante in materia per poterlo spiegare) ed il problema non si presentava più.
Io ci ho convissuto per 3 anni con questo difetto. Ora ho cambiato auto !!!!
Salutoni ed in bocca al lupo :!:

 

Difficilmente si tratta del Fap: quando si rigenera, i classici "sintomi" sono l'aumento mostruoso dei consumi con l'auto che emette un rumore cupo e rauco, ma non c'è quella perdita di potenza da "spaventare".

 

+ che altro avete voluto i dpf ?? (i fap lasciamoli ai cuginastri di oltralpe) adesso teneteveli , tanto cosa credete che le micro particelle si distruggano del tutto ? nulla si crea nulla si distrugge !
poi se volete prendervela con la cattiva qualità del gasolio fate pure per carità , so benissimo che purtroppo può accadere che qualche cisterna dei distributori subisca delle infiltrazioni acquifere ma allora i sintomi sono ben + gravi