1.9 che non va!!

[nick 71]

Buongiorno a tutti, e' da molto che vi seguo, ma non ho mai partecipato a nessuna discussione, a parte questo vi parlo della mia perplessita'.
Da venerdi' 12/02/10 sono in possesso di una sportour 1.9 luxe, premetto che provengo da una 206 sw hdi da 90 cv,e pensavo che con questo motore avrei avuto molte piu' soddisfazioni in termini di prestazioni, ma purtroppo ho constatato che non va molto. Mi spiego meglio, quando pesto l'accelleratore non sento quella spinta che ci aspetterebbe da 130 cv, e' molto blanda , quasi era piu' aggressiva la vecchia 206!!
Premetto che ho percorso solo 500 km quindi il motore e' ancora molto legato, ma..... non so, sono molto deluso

 

[tecnogmg]

Buongiorno a tutti, e' da molto che vi seguo, ma non ho mai partecipato a nessuna discussione, a parte questo vi parlo della mia perplessita'.
Da venerdi' 12/02/10 sono in possesso di una sportour 1.9 luxe, premetto che provengo da una 206 sw hdi da 90 cv,e pensavo che con questo motore avrei avuto molte piu' soddisfazioni in termini di prestazioni, ma purtroppo ho constatato che non va molto. Mi spiego meglio, quando pesto l'accelleratore non sento quella spinta che ci aspetterebbe da 130 cv, e' molto blanda , quasi era piu' aggressiva la vecchia 206!!
Premetto che ho percorso solo 500 km quindi il motore e' ancora molto legato, ma..... non so, sono molto deluso

E' la mia stessa impressione fino a qualche chilometro fa.
Anche io avevo la 206 HDI 90CV, adesso una Laguna 2.0 DCI 150CV.
All'inizio sembrava che non avesse tiro. Ma è solo una sensazione dovuta dal fatto che le marce sono più lunghe, che sono 6 marce, che la macchina è più pesante e quindi a maggiore inerzia ecc.ecc. Ma a conti fatti, partendo in 3° marcia dal Telepass di Roma Est, facendo una prova di accellerazione:
- 206 arrivava al cartello Lughezza a 110 km/h
- Laguna 130 km/h
Una bella differenza direi.
Adesso che si sta cominciando a slegare, a 1500 giri di 3°, spingendo il gas solo a metà corsa, si sente una notevole spinta (anche se più para rispetto alla 206), se affondo tutto è un animaluccio 8)

 

[nick 71]

Ciao Tecnogmg,

meno male che non sono l'unico ad aver avuto questa sensazione.posso aggiungere che essendo molto piu' silenziosa della 206 , da meno l'impressione di velocita', pero'...
A volte penso, non e' che mi hanno dato il 1,5 al posto del 1,9???

 

[biasci]

Ciao Tecnogmg,

meno male che non sono l'unico ad aver avuto questa sensazione.posso aggiungere che essendo molto piu' silenziosa della 206 , da meno l'impressione di velocita', pero'...
A volte penso, non e' che mi hanno dato il 1,5 al posto del 1,9???

Ciao nick, devi considerare molto il fatto che l' auto è più lunga e più stabile, quindi le accelerazioni, si sentano molto ma molto meno anche se ci sono.
Ti posso garantire che la mia laguna GT 180cv, accelera tanto, ma te ne accorgi solo perchè schiaccia contro il sedile e non perchè vedi il muso che si alza o il "culo" che si schiaccia a terra.

 

[nick 71]

Ciao Biasci,
centrato il problema, non mi "schiaccia " contro il sedile in proporzione alla vecchia 206.
Mi sto convincendo che e' ancora legata e ci vado molto leggero con il piede, nel senso che la sto trattando con i guanti bianchi.almeno spero.....

 

[biasci]

Che sia legata, è certo!
Aspetta ad avere qualche migliaio di km e poi vedrai.
Ah, comunque cambia molto anche il rapporto peso/potenza della macchina.

 

[Ernst?]

E' legata, ma... il 1.9 è un autentico missile. Mi pare strano che deluda in prestazioni. Non vorrei che ci fosse qualcosa... perché è un motore a dir poco rabbioso, con molto carattere.

 

[tecnogmg]

E' legata, ma... il 1.9 è un autentico missile. Mi pare strano che deluda in prestazioni. Non vorrei che ci fosse qualcosa... perché è un motore a dir poco rabbioso, con molto carattere.

Io lo posso capire invece.
Il 2.0 HDI 90 CV del 2001 ha una coppia mostruosa in basso. Considera che una volta messa la quinta, su una strada extraurbana misto medio, non cambi mai, salvo mettere la terza/quarta nei tornanti in salita. Ma lavora molto a corto, complice anche la rapportatura delle marce. Inoltre ha un brusco calo a 3000 giri (il motore si pianta). Inoltre la macchina è piuttosto leggera e le gomme piccole (le mie sono 185/65 R14).
Adesso ti trovi con una macchina più pesante, con rapporti più lunghi, con gomme più grandi, con più cavalli ma una coppia similare.
Lascia sta che 130 CV non sono poi così tanti, almeno a mio parere.
La GT di bisci può essere considerata rabbiosa.
Io di veramente rabbioso ho portato l'Alfa Romeo GTV V6 turbo......Quella è rabbiosa (poi ognuno ha i suoi parametri di riferimento).

 

[biasci]

Il 1.9, secondo me, non può essere considerato rabbioso specialmente se montato su una meg3 sportour.
Il peso della macchina incide molto.
Ma tengo a precisare che un motore, anche se potente, non si sente molto su un' auto con passo lungo.
Questo passo lungo fa sì che l' accelerazione decisa, smorzi i suoi sintomi.
Basta guardare il tachimetro. L' accelerazione c'è ma non si sente.
Complice anche l' insonorizzazione della macchina.

Quello che voglio dire, è che su un'auto piccola, l' accelerazione si sente bene mentre su un'auto lunga, anche se l' accelerazione è superiore, si sente meno.
E' il classico esempio di quando si dice: "sembra di volare" quando magari si fanno i 130 in autostrada mentre con un auto lunga e silenziosa, a 130 sembra di essere fermi.
Non so se il mio italiese è chiaro.

 

[nick 71]

Ragazzi ,sara'....
quando ho provato in concessionaria il 1,5 sembrava molto piu' "scivolosa", permettetemi il termine,questa e' piu' piantata.
Ora superero' i 1500 km, per l' ipotetico rodaggio, e poi giu' con il piede.Vedremo il risultato

 

[tecnogmg]

Il 1.9, secondo me, non può essere considerato rabbioso specialmente se montato su una meg3 sportour.
Il peso della macchina incide molto.
Ma tengo a precisare che un motore, anche se potente, non si sente molto su un' auto con passo lungo.
Questo passo lungo fa sì che l' accelerazione decisa, smorzi i suoi sintomi.
Basta guardare il tachimetro. L' accelerazione c'è ma non si sente.
Complice anche l' insonorizzazione della macchina.

Quello che voglio dire, è che su un'auto piccola, l' accelerazione si sente bene mentre su un'auto lunga, anche se l' accelerazione è superiore, si sente meno.
E' il classico esempio di quando si dice: "sembra di volare" quando magari si fanno i 130 in autostrada mentre con un auto lunga e silenziosa, a 130 sembra di essere fermi.
Non so se il mio italiese è chiaro.

Infatti per questo ho segnalato la prova di accellerazione

Cmq volevo aggiungere una cosa................se schiacci con partenza da fermo, l'accellerazione se sente, altro che 8) All'inizio si ha qualche remora di troppo ad "abbiffare" (termine coatto dialettale tivolese per dire acciaccare) il gas. Anche io ci sto attento, primo per il rodaggio, secondo per i consumi. Però qualche volta, anche per non impolmonire la macchina, n'abbiffata je ce la do volentieri

P.S. Ah Pa' 5,7 L/100 km, senza abbiffa' ma con traffico de Roma e autostrada carsoli-Roma (prevalentemente discesa) Roma-Castel Madama (prevalentemente salita), Castel Madama-Carsoli (prevalentemente salita). Se non facevo il traffico a Roma stavo a 4.9-5 L/100km :evil:

 

[Ernst?]

Ragazzi ,sara'....
quando ho provato in concessionaria il 1,5 sembrava molto piu' "scivolosa", permettetemi il termine,questa e' piu' piantata.
Ora superero' i 1500 km, per l' ipotetico rodaggio, e poi giu' con il piede.Vedremo il risultato

Il 1.5 è più uniforme nell'erogazione mentre il 1.9 ha più carattere e diventa rabbioso in allungo. E' un motore elogiato da tutte le riviste e prove su strada per le prestazioni offerte (a banco ha oltre 140 cv). Il 2 litri hdi invece era un motore totalmente diverso: un mulo pieno in basso ma con 0 allungo e scarsa potenza specifica.

Chiedetelo a mitoferrari come va il 1.9 da 130 cv: io sono totalmente d'accordo con lui.

Cito un estratto di uno dei suoi ultimi post:
"Autostrada di buon mattino deserta, auto a 90 gadi centigradi, gomme calde, mezzo serbatoio. mi sono detto: la tiro un pò? scalo 6 - 4, giri che salgono in un lampo. freccia di cambiata consigliata oltre 4000 giri, 5, e 6. una fucilata. i consumi non li ho nemmeno guardati, ho fatto 100 km esagerando con il gas a più non posso. ho rallentato e un sorriso mi accompagnava. scusate la parola, CAZZO CHE BESTIA mi sono detto. non posso dirvi il tachimetro a quanto si è fermato, ma il motore sale di giri che è una meraviglia. anche in 6 non fa mai il pigro, anzi reagisce sempre. allungo pauroso e soddisfazione massima. vi giuro che è stata la prima volta che ci ho dato dentro di brutto. Morale della favola, sono arrivato 40 min prima del mio appuntamento e ho svuotato il serbatoio, ma almeno mi sono divertito un casino.......................
se trovo un circuito dalle mie parti che mi fa girare con la meggy ci vado, ci ho preso gusto".

 

[Minus_ex]

E tu pensa che io ho avuto la tua identica senzazione passando da una megane II berlina 1.9 dci 120 cv ad una megane II RS 2.0 dci 175 cv. E' solo una sensazione come hanno ben descritto gli altri, a volte nel mio caso non mi rendo conto dell'accelerazione dell'auto ma poi quando provo a cronometrare lo 0-100 km/h e vedo più o meno che me lo fa in scarsi 7 secondi allora dico che l'auto ne ha.
Certo, occorrono a mio avviso almeno 10.000 km affinchè un auto nuova sia più slegata. Nei manuali d'utilizzo dell'auto, se non ricordo male è detto ad un certo punto del rodaggio che l'auto superati i 40.000 km le prestazioni non possono che migliorare.
Considera anche il miglioramento subito dopo il suo primo cambio d'olio al 1° tagliando.

 

[Ernst?]

Sì ma... tutte ste sensazioni sono riferite al 2litri dci che è tutto un altro motore...

 

[biasci]

Sì ma... tutte ste sensazioni sono riferite al 2litri dci che è tutto un altro motore...

Pensa che ieri sera, sull' asfalto bagnato, in 3^ a 4000 giri mi è entrato il controllo di trazione (era asfalto drenante, niente pozze)