1.7 CDTi 125 Cv

[AntonioBigbore]

A quanti Km siete con il vostro 1.7 CDTi da 125 Cv?Quali problemi avete avuto fin ora?Come si comporta dettagliatamente un motore che arriva alla coppia massima a 2300 rpm?Poi essendo che dato motore monta il F.AP. e non il Dpf non dovrebbe avere problemi di sorta con questo dispositivo vero?

 

[AntonioBigbore]

:?:

 

[blackblizzard]

purtroppo non ti posso aiutare. ho il 1.7 nella versione precedente alla tua, da 101 cavalli, con il quale in due anni e mezzo abbiamo percorso piu' di 90.000km.
che dire? motore onesto, abbastanza un chiodo, rumoroso, non consuma nemmeno poco come le prestazioni modeste suggerirebbero, ma almeno non ha dato il benchè minimo problema.

 

[AntonioBigbore]

Capisco anche se in molti scrivono sui vari forum che non c'è paragone con il nuovo 125cv! :shock:

 

[AntonioBigbore]

Qualcuno ha notizie?

 

[pietrogambadilegno]

è ancora il vecchio motore descritto sopra, aggiornato nell'aggiornabile (frutto del divorzio fra fiat e GM). Purtroppo essendo datato non ha le qualità dei moderni CR d'ultima generazione. E' rumoroso e un po' ruvido. L'affidabilità non ha mai costituito in problema.

 

[pea76]

purtroppo non ti posso aiutare. ho il 1.7 nella versione precedente alla tua, da 101 cavalli, con il quale in due anni e mezzo abbiamo percorso piu' di 90.000km.
che dire? motore onesto, abbastanza un chiodo, rumoroso, non consuma nemmeno poco come le prestazioni modeste suggerirebbero, ma almeno non ha dato il benchè minimo problema.

idem a voi.
e idem x le 'impressioni'. un vero chiodo, con consumi onesti, ma che valutando la "chiodaggine" potrebbero/dovrebbero anche essere un po' inferiori.
x l'affidabilita', nulla da dire.
x quanto mi riguarda cmq mai e mai piu'. solo da 1900cc in su.

 

[AntonioBigbore]

Ma anche tu avrai il 101 Cv!Comunque pomeriggio un amico mi fa provare la sua corsa con questo motore in allestimento sport con cerchi da 17 e valuterò!

 

[pea76]

Ma anche tu avrai il 101 Cv!Comunque pomeriggio un amico mi fa provare la sua corsa con questo motore in allestimento sport con cerchi da 17 e valuterò!

si scusa, mi sono dimenticato di avvisare che anche io parlavo del 101.
trovo cmq singolare, visto che la problematica maggiore di questo motore e' proprio il vuoto totale fino ai 2000 giri, che nella versione rivista con un po' piu' di cavalli agli alti, siano riusciti a risolvere questo problema.
questo motore cmq lo guidavo gia da meta' anni 90, quando usci, e a ogni evoluzione e' migliorato in affidabilita' ma peggiorato in prestazioni.
la prima versione da 86cv del 96 era piu' brillante dell'attuale da 101asini...
cmq sulla corsa mi auguro che vada un po' meglio.
facci sapere.

 

[AntonioBigbore]

Eccomi tornato dalla prova!Purtroppo il mio amico aveva impegni e me l'ha fatta provare dalle 13 e 30 ad ora con il cibo ancora sullo stomaco!

Comunque, il motore in questa versione tira da bestia e, grazie alla geometria variabile, nonostante il picco di coppia a 2300 rpm, l'auto risponde benissimo da 1700 - 1800 rpm.Sotto, tutto succede più lentamente ma comunque anche dai regimi bassissimi tipo: terza a mille giri, l'auto comincia a riprendere diventando esplosiva a 1800 rpm c.ca.Si nota comunque il turbolag e il fischio del turbo che in questa versione si fa presente!Notato infine una frizione che sembra fatta di burro!Dolcissima, progressiva e che fa avviare senza acceleratore l'auto in terza in pianura!Si denota solo un leggero stacco in alto.

 

[pea76]

Eccomi tornato dalla prova!Purtroppo il mio amico aveva impegni e me l'ha fatta provare dalle 13 e 30 ad ora con il cibo ancora sullo stomaco!

Comunque, il motore in questa versione tira da bestia e, grazie alla geometria variabile, nonostante il picco di coppia a 2300 rpm, l'auto risponde benissimo da 1700 - 1800 rpm.Sotto, tutto succede più lentamente ma comunque anche dai regimi bassissimi tipo: terza a mille giri, l'auto comincia a riprendere diventando esplosiva a 1800 rpm c.ca.Si nota comunque il turbolag e il fischio del turbo che in questa versione si fa presente!Notato infine una frizione che sembra fatta di burro!Dolcissima, progressiva e che fa avviare senza acceleratore l'auto in terza in pianura!Si denota solo un leggero stacco in alto.

dalla corsa all'astra cambia parecchio in effetti.
lo uso regolarmente su una corsa, sempre 101 cv, e il motore e' quasi accettabile.
la mia invece a 1000 giri si spegne anche in prima!

 

[AntonioBigbore]

Si anche perchè sull' astra c'è un bel pò di peso in più!Considera poi quei 25 Cv in più ed una coppia meglio distribuita e l'elasticità non poco scarsa la corsa è davvero una piccola sportiva ma anche viaggiatrice con questo motore!

 

[PASSATTONE]

è ancora il vecchio motore descritto sopra, aggiornato nell'aggiornabile (frutto del divorzio fra fiat e GM). Purtroppo essendo datato non ha le qualità dei moderni CR d'ultima generazione. E' rumoroso e un po' ruvido. L'affidabilità non ha mai costituito in problema.

Questo motore non ha nulla a che vedere con l'affermazione "frutto del divorzio tra Fiat e Gm".
Trattasi di una unità prodotta dalla Isuzu (che fa notoriamente parte del gruppo Gm) che da tempi non sospetti, quindi ben prima che ci fosse il "matrimonio" tra Fiat e Gm, equipaggia alcuni modelli Opel nelle varie declinazioni di potenza che si sono susseguite.
Ora in questo ultimo step... direi al contrario di quanto affermi che...

Certo la base è quella ormai collaudatissima da anni, quindi sostanzialmente esente da gravi difettosità, ma...

Grazie all'adozione di un'impianto di iniezione common rail di ultima generazione (al momento del lancio ormai 2 anni or sono) con pressione di iniezione pari a 1800 bar, di iniettori piezoelettrici e di adeguate modifiche al corpo turbina... ecc. ecc.

All'atto pratico risulta decisamente poco rumoroso... e anche decisamente ingentilito sotto l'aspetto ruvidità di funzionamento.

In conclusione...
Un motore tutto sommato assolutamente non disprezzabile.... anzi... magari provandolo prima di sentenziare a volte aiuta ad essere più precisi nelle valutazioni.

 

[PASSATTONE]

A quanti Km siete con il vostro 1.7 CDTi da 125 Cv?Quali problemi avete avuto fin ora?Come si comporta dettagliatamente un motore che arriva alla coppia massima a 2300 rpm?Poi essendo che dato motore monta il F.AP. e non il Dpf non dovrebbe avere problemi di sorta con questo dispositivo vero?

In azienda ne abbiamo 4 su Astra Sw e tutte all'incirca con all'attivo dai 50.000 agli 80.000 km, per ora si sono rivelate auto sostanzialmente affidabili, a parte una candeletta sost. a 30.000 km su una, e un problema sul meccanismo del ricircolo clima su un'altra.

Venendo al filtro antiparticolato... non c'è un Fap... ma un DPF, e comunque nessun problema da segnalare da nessuna delle 4 auto.
Il picco di coppia massimo è si dichiarato a 2300, ma tutto sommato nell'uso quotidiano questo dato non influisce così negativamente come potrebbe far supporre, nel senso che gia a 1.800 giri si ha una spinta adeguata e ciò permette di fare un'uso sufficientemente moderato del cambio.
Ciao

 

[KARUNZ]

è ancora il vecchio motore descritto sopra, aggiornato nell'aggiornabile (frutto del divorzio fra fiat e GM). Purtroppo essendo datato non ha le qualità dei moderni CR d'ultima generazione. E' rumoroso e un po' ruvido. L'affidabilità non ha mai costituito in problema.

Questo motore non ha nulla a che vedere con l'affermazione "frutto del divorzio tra Fiat e Gm".
Trattasi di una unità prodotta dalla Isuzu (che fa notoriamente parte del gruppo Gm) che da tempi non sospetti, quindi ben prima che ci fosse il "matrimonio" tra Fiat e Gm, equipaggia alcuni modelli Opel nelle varie declinazioni di potenza che si sono susseguite.
Ora in questo ultimo step... direi al contrario di quanto affermi che...

Certo la base è quella ormai collaudatissima da anni, quindi sostanzialmente esente da gravi difettosità, ma...

Grazie all'adozione di un'impianto di iniezione common rail di ultima generazione (al momento del lancio ormai 2 anni or sono) con pressione di iniezione pari a 1800 bar, di iniettori piezoelettrici e di adeguate modifiche al corpo turbina... ecc. ecc.

All'atto pratico risulta decisamente poco rumoroso... e anche decisamente ingentilito sotto l'aspetto ruvidità di funzionamento.

In conclusione...
Un motore tutto sommato assolutamente non disprezzabile.... anzi... magari provandolo prima di sentenziare a volte aiuta ad essere più precisi nelle valutazioni.

passattoneeeeeeeeeeeee salutoni da bisteccone