1.5 dci.... debole?

[bellilu]

Ciao a tutti,
scusate la mia assenza dell'ultimo periodo, a causa del lavoro.
Come alcuni sapranno ho acquistato la New Megane nel mese di Dicembre, 1.5 dci 110 cv Euro 5.

Abitando in montagna ho notato che il motore mi sembra un po' deboluccio.

Ad esempio quando mi fermo al semaforo (in salita) e riparto in prima, devo tenere i giri del motore un po' alti (pena lo spegnimento) cosa che il mio 1.9 della golf del 96 non faceva.

Anche in seconda, a volte il motore sembra singhiozzi a bassi regimi (intorno ai 1100/1200), a volte sono addirittura costretto a rimettere la prima, tirarla un po e mettere la seconda.

Chiedo venia a voi: anche voi avete questa sensazione? La cosa si nota soprattutto in montagna, o dove c'è pendenza. In pianura la macchina va benissimo....

 

[tipopolo]

ciao, toglimi una curiosità prima avevi un benzina o un diesel?

 

[bellilu]

ciao, toglimi una curiosità prima avevi un benzina o un diesel?

1.9 tdi 90 cv vw golf (stesso che montava l'audi a3)

 

[tipopolo]

scusa se te l'ho chiesto, ma io avevo questa sensazione i primi tempi in cui avevo la megane diesel perché venivo dal 1.6 benzina della polo che era molto omogeneo soprattutto a bassissimi giri di conseguenza ero in difficoltà nelle partenze in salita perché il diesel mi si spegneva spesso e volentieri, poi chiaramente ci ho preso mano e ho imparato a tenerlo un po' più su...

 

[bellilu]

scusa se te l'ho chiesto, ma io avevo questa sensazione i primi tempi in cui avevo la megane diesel perché venivo dal 1.6 benzina della polo che era molto omogeneo soprattutto a bassissimi giri di conseguenza ero in difficoltà nelle partenze in salita perché il diesel mi si spegneva spesso e volentieri, poi chiaramente ci ho preso mano e ho imparato a tenerlo un po' più su...

ma figurati!
si questa sensazione mi è saltata subito all'occhio, ma non volevo insistere più di tanto sulla cosa perchè magari era una paranoia mentale... alcuni mi hanno detto che succede sulle macchine che tengono la CO2 più bassa (meno ripresa, ma meno inquinamento) ma io non sono un tecnico e non ne capisco molto...

mi verrebbe da chiedermi se anche il 1.9 soffre di questa cosa..

oppure se, come hai detto tu, si tratta solo di abituarsi..

 

[tipopolo]

però ho notato questa inconsistenza ai bassi regimi del diesel turbo anche su un audi a4 1.9 tdi (mi sembra 115 cv...) con cui faccio la stessa ripida partenza in salita di casa mia...
riepilogo: quando esco da casa ho circa 500 metri di salita molto ripida, mi fermo, guardo se non arriva nessuno e parto in pendenza, beh, con la polo 1.6 benzina e con la polo di mio papà 1.9 sdi senza turbo a metà salita sono già in 2, mentre con l' a4 e la megane o sono già ad alti giri oppure hai voglia schiacciare, si ingolfano e muoiono lentamente...

 

[paolocabri]

Beh stai pagando la cubatura inferiore...
un 1.9, sebbene con potenza inferiore, ha sempre piu coppia di un 1.5...

 

[bellilu]

però ho notato questa inconsistenza ai bassi regimi del diesel turbo anche su un audi a4 1.9 tdi (mi sembra 115 cv...) con cui faccio la stessa ripida partenza in salita di casa mia...
riepilogo: quando esco da casa ho circa 500 metri di salita molto ripida, mi fermo, guardo se non arriva nessuno e parto in pendenza, beh, con la polo 1.6 benzina e con la polo di mio papà 1.9 sdi senza turbo a metà salita sono già in 2, mentre con l' a4 e la megane o sono già ad alti giri oppure hai voglia schiacciare, si ingolfano e muoiono lentamente...

ecco, è più o meno la mia stessa situazione, solo che ho un rettilineo a cui arrivo più o meno in terza, e poi una curva a sinistra in pendenza; quindi oltre a scalare in seconda (è qui che noto maggiormente il problema , perchè la curva è a gomito e DEVI rallentare se non vuoi spianare qualcuno ), ho la tua sensazione che lentamente..... muoia........

ps. cavolo però su una a4 non l'avrei mai detto.... mi ha lasciato scioccato...

 

[bellilu]

Beh stai pagando la cubatura inferiore...
un 1.9, sebbene con potenza inferiore, ha sempre piu coppia di un 1.5...

quindi, se per assurdo facessi "aggiungere" coppia ..?

 

[paolocabri]

Beh stai pagando la cubatura inferiore...
un 1.9, sebbene con potenza inferiore, ha sempre piu coppia di un 1.5...

quindi, se per assurdo facessi "aggiungere" coppia ..?

Non puoi...io avrei preso il 1.9, o il 2.0...senno puoi chiedere una rimappa a qualcuno che ti sposti la curva della coppia massima piu in basso...

 

[GiOrGiOoOoO]

Beh stai pagando la cubatura inferiore...
un 1.9, sebbene con potenza inferiore, ha sempre piu coppia di un 1.5...

quindi, se per assurdo facessi "aggiungere" coppia ..?

anche io provengo dal 1.9 tdi 90cv..ed ora ho un "vetusto" 1.5 dci 100cv....a memoria il buon vecchio vw doveva avere 210nm di coppia, contro i 240nm del 1.5 dci 110 attuale...quindi forse non è questione di coppia. La verità per me è una: i 1.9 tdi vw erano dei gran bei motori, rumorosi, ruvidi ma con tanta "rabbia"...probabilmente è questione di erogazione. Però dovrai ammettere che come vibrazioni, rumorosità non c'è paragone.
I 1.9 tdi (a pompa rotativa ed iniettore pompa) hanno un carattere completamente opposto rispetto ai dci...secondo me col passare dei kilometri imparerai ad apprezzarlo come ho fatto io.

 

[claus1955]

Bisogna tener presente che questi 1.5 110 cv sono euro 5, quindi abbastanza strozzati per via dell'inquinamento, aggiungiamoci anche i 14 quintali della vettura il che porta sicuramente ad una minore resa specialmente in salita a bassi numeri di giri.

 

[bellilu]

Beh stai pagando la cubatura inferiore...
un 1.9, sebbene con potenza inferiore, ha sempre piu coppia di un 1.5...

quindi, se per assurdo facessi "aggiungere" coppia ..?

anche io provengo dal 1.9 tdi 90cv..ed ora ho un "vetusto" 1.5 dci 100cv....a memoria il buon vecchio vw doveva avere 210nm di coppia, contro i 240nm del 1.5 dci 110 attuale...quindi forse non è questione di coppia. La verità per me è una: i 1.9 tdi vw erano dei gran bei motori, rumorosi, ruvidi ma con tanta "rabbia"...probabilmente è questione di erogazione. Però dovrai ammettere che come vibrazioni, rumorosità non c'è paragone.
I 1.9 tdi (a pompa rotativa ed iniettore pompa) hanno un carattere completamente opposto rispetto ai dci...secondo me col passare dei kilometri imparerai ad apprezzarlo come ho fatto io.

si esatto, ho guardato ora, 202nm.
Quoto tutto quanto, il 1.9 tdi era un gran bel motore, e giustamente come dici tu si faceva sentire. Ascolterò la tua esperienza e la tua raccomandazione e cercherò di studiarlo e apprezzarlo. Grazie per la testimonianza

 

[bellilu]

Bisogna tener presente che questi 1.5 110 cv sono euro 5, quindi abbastanza strozzati per via dell'inquinamento, aggiungiamoci anche i 14 quintali della vettura il che porta sicuramente ad una minore resa specialmente in salita a bassi numeri di giri.

la sensazione infatti è proprio quella, magari l'euro 4 soffre meno, ma non penso la differenza sia poi cosi evidente..

 

[massib67]

Beh stai pagando la cubatura inferiore...
un 1.9, sebbene con potenza inferiore, ha sempre piu coppia di un 1.5...

Vero... ma solo in parte. In attesa della megane mi avevano dato una laguna 2000 dci 150 cv. Mi trovavo malissimo. Sotto i 2000 giri andava di piu` una panda 30 e dai 2000 ti incollava sul sedile con una coppia da paura. Ero sempre col cambio in mano... in citta` era una guida stressante. La megane in confronto e` molto piu` fluida e si guida benissimo una volta presaci la mano.
Arrivavo da un benzina meno dotato (sulla carta) in fatto di coppia e potenza eppure lo rimpiango ancora adesso....