1.4 Multiair 170 Cv (ma solo x il marketing...)

[rraimondi]

Dati al banco alla mano, il tanto reclamizzato Multiair da 170 Cv in realtà non è ha mai fatti più di 162-163 (come il T-jet 155). Ma il marketing impone 170 e così chi lo compererà si trova qualche cavallo in meno, pur dovendo pagare il bollo per intero. Mi chiedo: ha senso tutto questo?

 

[alexmed]

Dati al banco alla mano, il tanto reclamizzato Multiair da 170 Cv in realtà non è ha mai fatti più di 162-163 (come il T-jet 155). Ma il marketing impone 170 e così chi lo compererà si trova qualche cavallo in meno, pur dovendo pagare il bollo per intero. Mi chiedo: ha senso tutto questo?

Devi dirci di più.... le fonti, le modalità... che poi pure i banchi bisogna vedere se son calibrati o dicono balle.

Comunque se hai un link con maggiori informazioni postalo.

 

[rraimondi]

...banchi FPT ovviamente!

 

[niky2010]

Dati al banco alla mano, il tanto reclamizzato Multiair da 170 Cv in realtà non è ha mai fatti più di 162-163 (come il T-jet 155). Ma il marketing impone 170 e così chi lo compererà si trova qualche cavallo in meno, pur dovendo pagare il bollo per intero. Mi chiedo: ha senso tutto questo?

In effetti un pò tutte le case hanno deciso che fa più figo arrontondare a cifra tonda non solo alfa, immagina una mito da 167,5 cavalli!!
Comunque per il bollo si paga in kw espressi sul libretto di circolazione e non in base ai cavalli pubblicizzati nei depliant.

 

[75turboTP]

Dati al banco alla mano, il tanto reclamizzato Multiair da 170 Cv in realtà non è ha mai fatti più di 162-163 (come il T-jet 155). Ma il marketing impone 170 e così chi lo compererà si trova qualche cavallo in meno, pur dovendo pagare il bollo per intero. Mi chiedo: ha senso tutto questo?

Non e' una novita'....i 165 cv del JTS non si sono mai visti.

 

[rraimondi]

ma cosa vuol dire che paghi i kW??? kw e Cv sono proporzionali, se ha meno Cv ha anche mano kW,no? e poi sul libretto i kw sono eqivalenti a 170 Cv. Il vero problema è che quaesto è un motore davvero un po'fiacco, poichè generalmente il motore reale come minimo garantisce la potenza dichiarata(vedi T-jet 120 che ne fa 130). Anzi frs qui ci starebbe quasi una denuncia per truffa alla Fiat.

 

[mikuni]

Per come la vedo io trapiantare un motore da 170 cv (appena un pelo scarsi) su una Mito è come trapiantare il pisello di un cavallo su un uomo. Perfettamente inutile.

 

[rraimondi]

vero! anche i jts...altra bella porcata made in Fiat ( facevano a malapena 150 Cv). Le valvole si incrostavano dopo pochi Km...

 

[rraimondi]

probabilemnte sulle auto di serie nn si raggiungeranno neppure i 160 Cv... secondo me questa è truffa!

 

[75turboTP]

probabilemnte sulle auto di serie nn si raggiungeranno neppure i 160 Cv... secondo me questa è truffa!

Non puoi farci niente hanno quel 10% in piu' o meno di tolleranza,anche se quasi sempre e' un meno.

 

[niky2010]

ma cosa vuol dire che paghi i kW??? kw e Cv sono proporzionali, se ha meno Cv ha anche mano kW,no? e poi sul libretto i kw sono eqivalenti a 170 Cv. Il vero problema è che quaesto è un motore davvero un po'fiacco, poichè generalmente il motore reale come minimo garantisce la potenza dichiarata(vedi T-jet 120 che ne fa 130). Anzi frs qui ci starebbe quasi una denuncia per truffa alla Fiat.

Quello che voglio dire è che il bollo si paga in base ai kw ufficiali segnalati sul libretto e non sui cavalli in più o in meno sbandierati sui vari depliant pubblicitari di qualsiasi azienda

 

[alexmed]

Chissà magari tra un po' lo provano qui.

Per curiosità potete navigare fra i vari modelli e guardare i grafici.

http://www.rototestinstitute.org/index.php?DN=29

 

[75turboTP]

Chissà magari tra un po' lo provano qui.

Per curiosità potete navigare fra i vari modelli e guardare i grafici.

http://www.rototestinstitute.org/index.php?DN=29

Ottimo sito......la 156 con il jts ha un --14,5 %di potenza e un --14%di coppia.

 

[156jtd.]

Dati al banco alla mano, il tanto reclamizzato Multiair da 170 Cv in realtà non è ha mai fatti più di 162-163 (come il T-jet 155). Ma il marketing impone 170 e così chi lo compererà si trova qualche cavallo in meno, pur dovendo pagare il bollo per intero. Mi chiedo: ha senso tutto questo?

Ciao,
il bollo da diversi anni si paga in Kw e non piu in cv.
Dove hai letto la notizia? Cmq penso si un arrotondamento comune a tutte le case.
Grazie ciao

 

[75turboTP]

Dati al banco alla mano, il tanto reclamizzato Multiair da 170 Cv in realtà non è ha mai fatti più di 162-163 (come il T-jet 155). Ma il marketing impone 170 e così chi lo compererà si trova qualche cavallo in meno, pur dovendo pagare il bollo per intero. Mi chiedo: ha senso tutto questo?

Ciao,
il bollo da diversi anni si paga in Kw e non piu in cv.
Dove hai letto la notizia? Cmq penso si un arrotondamento comune a tutte le case.
Grazie ciao

Mi spieghi cosa cambia se lo paghi in CV o KW? se c'era ancora la misura in CV il prezzo per cavallo sarebbe stato maggiore di quello in Kilowatt....come accadeva all'inizio del passaggio tra CV e KW.