Le modifiche, tra cui principalmente quella del paraurti, dovrebbero avere permesso di ottenere qualche grammo in meno di co2 omologata, cosa utilissima per suzuki. Curioso di confrontare quando uscirà tutto quanto. Hanno pure aggiunto un orrendo spoiler sul tetto, sicuramente per lo stesso scopo
Esattamente il giorno dopo del video con la vitara vecchia. La vitara nuova non dovrebbe rivelare particolari sorprese, sono curioso di vedere però se con le modifiche estetiche siano riusciti a limare dei grammi di co2
Porgo alla vostra spettabile attenzione i dati di omologazione di vitara restyling my2024 rispetto alla my20 Come si può notare, in base alle versioni sono riusciti a ridurre la co2 anche di diversi grammi pur essendo già piuttosto contenuta. Questa cosa può interessare relativamente poco alla clientela ma è una sfida importante in europa quella di ridurre la co2 di gamma, per suzuki particolarmente, e i numeri se confrontati con quelli di altre auto in europa sono ottimi, considerando anche che la Vitara è un'auto squadrata per sua tipologia. L'avanzamento tecnologico passa principalmente per queste cose, piuttosto che da schermi e freni a mano elettronici, o motorizzazioni ibride accrocchiate
certo che, un motore un poco piu' brioso, potrebbero metterlo in conto. vero che pesa poco ma, se avesse 30 puledri in piu'...
forse vivi su marte... suzuki è costretta a diminuire cavalli e depotenziare per non prendere multe salate dall'unione europea per non sforare con le emissioni di co2
E pensa che è pure messa meglio della media Europea... https://forum.quattroruote.it/threads/suzuki……che-avvenire.26675/page-30#post-3030558 ma a quanto pare non basta, a Suzuki soprattutto.
Che già un 4 cilindri benzina da 130 cv manuale, per un auto leggera, è una motorizzazione decisamente concreta per gli standard europei odierni
Che la penalizza pure, visto che proprio a causa del peso contenuto, il Jimny non poteva essere più venduto in UE, pena multa per sforamento.
