Non c'è alcun nesso tra le due cose in quanto l'ADBlue serve per il processo di eliminazione degli NOx attraverso il catalizzatore SCR. E' invece possibile che la versione Euro6 con ADblue abbia anche ma sottolineo anche delle diverse tarature dell'alimentazione a gasolio che determinano un diverso livello di emissione di polveri, per le quali è deputato il DPF. Ma non vi è alcuna correlazione tecnica fra i due dispositivi. Comunque ribadisco il mio pensiero: avere una motorizzazione che nel 2024 ti obbliga a fare determinati percorsi inutilmente (nel senso che altrimenti non sarebbero necessari) sennò l'auto non funziona bene, lo trovo semplicemente esilarante. Manco fosse una Ferrari 356 BB che ogni tanto dovevi andare a tirare per pulire le candele a meno di non mettere il set di 12 "hot - for urban use only" (only, altrimenti foravi i pistoni)...
-HO CAPITO....L' ADblue non c' entra.... Ancora meglio -Sono scelte.... Io l' ho fatto perche' coi vari Diesel ne sono sempre uscito senza che cio' mi costasse fatica e soldi extra.... Gli altri, non se la sentono, girino a benzina.... -Il nostro.... ?? La macchina, gia' l' ha.... Vuole farne 1.000 ( una ventina x 52 ) di meno su 36.000 km? Vedra' lui se ne vale o meno la pena, Adesso, pero', sa che in questo modo descrittogli si puo' girare senza problemi.... Poi se il motore Maserati e' portato alle rigenerazioni piu' delle Triadesche....
Come risposta posso dire che tutto sommato preferisco questo nuovo percorso le soddisfazioni che mi da quel motore sono innumerevoli alla fine spendo anche di meno di carburante perché salto il traffico che altro non stressa di più il motore e poi per le uscite il sabato è domenica è una goduria .
