F.1 2026 (nuovo regolamento - ingresso nuove squadre)

per i rapporti di forze:
Porsche vuole [come Audi in Sauber] il controllo dell'operazione, quindi mettere i suoi uomini in posizione di potere, insomma il 50+1.

Con Ford invece immagino si tratti di una operazione alla Coswort: RB powertrain fa il grosso del lavoro, col supporto della casa madre e marchia il motore.

La domanda sarebbe perché non siano tornati con Honda, o meglio, abbiano continuato.
Credo che stia proprio nella operazione fatta dal gruppo austriaco: realizzare la struttura per progettare e prodursi i propulsori.
Non la vogliono più cedere a terzi. E non vogliono più dipendere da un fornitore esterno, coi patemi sofferti ai tempi della Renault.

 

In effetti più costruttori potrebbe voler dire maggiore concorrenza e quindi più spettacolo. Basta che poi non ce ne sia uno molto superiore agli altri.

Ricapitolando a Ferrari Mercedes e Honda costruttori di powertrain si aggiungono Ford (RB) e Audi. Ho letto poi, in qualche giornale tedesco, che a Porsche sarebbe permesso di rientrare in gioco sfruttando qualche piega dei regolamenti. Honda probabilmente si accordera' con qualche scuderia che necessita di motori, ha chiesto la licenza solo per costruire motori.
Le premesse sono interessanti.

 

da quanto ha dichiarato Horner direi proprio di sì.
Ford mi pare non abbia un vero dipartimento motorsport.
Anche nel WRC fa tutto M-Sport di Malcolm Wilson.

 

in realtà, forse me lo son perso io o non ne abbiamo parlato qui, ma il "club" sta facendo di tuttoper rimanere il più esclusivo possibile.
Creando anche qualche frizione con la FIA, il cui presidente sta schiacciando qualche callo sia ai Team che a Liberty-Media.

 

Ford è una buona scelta per la Red Bull e viceversa. La Formula 1 sta godendo un boom di popolarità alimentato da Netflix. La Formula 1 ha (finalmente) conquistato il mercato americano con il ritorno del Gran Premio di Las Vegas quest'anno, che si aggiunge a quelli di Miami e Austin. Proprio per questo nuovo appeal negli USA, anche Andretti Autosport sta spingendo per un ingresso in F1 con un accordo con General Motors.

Ford è una rivale che non si vuol perdere la tavola che si apparecchierà.

La spinta della Formula 1 a diventare carbon neutral entro il 2030 ha spinto la Ford ad entrare.

L’ingresso in F1 dal 2026, quando i carburanti saranno completamente sostenibili e la capacità elettrica del propulsore ibrido sarà aumentata, è considerato come parte di questa spinta alla sostenibilità.
Tenendo bene a mente il motto "vinci domenica, vendi lunedì", Ford potrebbe fare molto bene fin dall'inizio nella sua partnership con Red Bull, perché qualsiasi presenza importante in Formula 1 ha un grande valore commerciale.

 

E ne vorrebbero ancora di più.
Comunque si parla di un ulteriore team intenzionato ad entrare.

 

Probabile che i Jappo continuino su una loro linea di pensiero un attimino sull'ermetico (a voler essere buoni...) e che questo sia un aspetto piutt. vincolante per RB, nonostante i titoli conseguiti. Io non li vedo poi così messi bene, almeno sulla carta e per i primi periodi non so come andranno le 2 macchine.
Cmq sia, se lo fanno avranno i loro tornaconti già preventivati.

 

E Honda di chi sarà motorista?
McLaren?
Williams?
Se stessa?

 

Non penso che Honda si sia iscritta come motorista al nuovo regolamento 2026 per poi ritirarsi..
Sapevano già di Red Bull senz'altro (anche perchè era già in ballo l'affaire Porsche poi sfumato..)
Quindi probabilmente qualcosa bolle in pentola..
Oltretutto la FIA ha lasciato la possibilità di iscrizione per due nuovi team.
Uno dovrebbe essere Andretti, l'altro?