Patata bollente Budget Cap Red Bull 2021

Ero incerto se aprire un nuovo topic o riprendere il topic generico stagione 2022 (ma qui si va anche alla stagione 2021). @pilota54 se ritieni di spostare procedi pure.

Riporto qui una news su cui però si rumoreggiava ( o per lo meno ci si ponevano delle domande) da tempo:

https://www.corriere.it/sport/formu...ia-a65f0dae-4028-11ed-815f-9b7904035c1c.shtml

Sono possibili rivoluzioni?

Non sono un contabile e non ho esperienze in ambito finanziario / amministrativo, ma mi sono sempre chiesto come ci potesse essere trasparenza e controllo efficace su questo aspetto del budget cap, soprattutto quando di mezzo ci sono aziende che sono dei colossi a livello globale.

 

Wolff ha ragione a essere arrabbiato.
Se fosse vero, qui le pene devono essere severissime, altrimenti qualche team potrebbe adottarlo come "strategia": spende di più e così ci guadagna, vincendo magari anche un mondiale; poi viene multato, paga quello che deve pagare e intanto continua a sforare, anche con gli sviluppi futuri. In questi casi non possono esistere pene lievi. Ma lo spu...amento sarebbe troppo grosso anche per FIA, perciò temo che finirà a tarallucci e vino. Vediamo gli sviluppi.

 

Temo anche io che finirà a tarallucci e vino, magari con qualche clausola di segretezza (vedi questione motore Ferrari 2019)...
Temo finirà così perché se scoppiasse il bubbone alla fine ci perderebbero in molti, soprattutto la FIA stessa che dimostrerebbe di arrivare tardi e male.
Anche la stessa Mercedes, che ora sembra essere parte lesa, potrebbe avere i propri scheletri nell'armadio provenienti dal passato (teoricamente come tutti del resto).
Ci vorrebbe un organismo esterno indipendente e soprattutto rapido a verificare e giudicare, ma visti gli interessi in gioco nessuno lo accetterebbe.
Anche perché uno sforamento importante del budget cap non altera solo una stagione ma anche 2 o 3, insomma un gran pasticcio.

Comunque il nodo della questione secondo me è che la F1 è al limite del regolamento su tutto, molto spesso le soluzioni migliori fioriscono nella cosiddetta area grigia del regolamento tecnico, è quindi lecito aspettarsi che ci si spinga al limite (o anche oltre) negli aspetti finanziari, solo che secondo me le questioni finanziarie contabili sono molto più difficili da scoprire ed appurare.

 

Accade cio' che probabilmente in molti ci aspettavamo.
E' incredibile come la Red Bull sia riuscita a sviluppare la sua auto per tutto il 2021, e lo stesso ha fatto nel 2022. Direi che lo stesso discorso vale anche per la Mercedes.
Ferrari sappiamo che da meta 2021 era gia' passata all'esclusivo sviluppo dell'auto 2022, come d'altronde tutti gli altri team, tranne i due sopra menzionati.

Comunque la comunicazione della FIA mi sembra alquanto tardiva.
Inoltre sembra che chi sfora il budget fino al 5% dovrebbe avere ammende solo finanziarie, invece per chi va oltre (come sembrerebbe per la Red Bull) dovrebbero essere previste anche ammende sportive del tipo sottrazione di punti.

In attesa di conferme, mi aspetto una linea piuttosto rigida della FIA, altrimenti si rischia di concedere un enorme vantaggio a chi sfora.

Nel 2019 la Ferrari , per la non corretta interpretazione delle aree grigie del regolamento sulle PU, fu costretta ad apportare numerose modifiche sulla PU 2020 in piena fase di sviluppo con pesanti ricadute sulle prestazioni, che solo quest'anno sono riusciti a recuperare.

 

nel senso che si prenderà "10 mesi 10" per ogni bilancio dei team acrreditati nella stagione 2021 ?
Campa cavallo...
Già lo scrissi , credo ormai anni fa, a proposito del contingentamento delle ore in galleria del vento: "fatta la legge..." .
Soprattutto per i team anglofoni, che sono facilitati nell'interpretazione del regolamento ( mentre in Ferrari, di solito, lo applicano fin troppo alla lettera, restando gabbati ).
Questa gestione americana fa acqua da tutte le parti....

 

Certo che in MB hanno veramente un bel coraggio ... hanno usato "tutta la baracca" del Circus per ben 7 anni.
Addirittura son riusciti (?!) a "puntare" la Fed. su una singola Scuderia e a metterla - solamente questa e nessun altro - in ginocchio ... ma, ce ne siamo già scordati?

Fatalità, quest'anno che hanno un po
sbagliato il progetto (forse per l'emorragia di tecnici e ing. vs RB) e anche per un'evidente indigestione di titoli mondiali, ecco che tiran fuori il dente avvelenato.
Mah ...

 

Ricordo che a suo tempo, piu post da me scritti su MB da piu forumer ho dovuto accettare frase come non parliamo di dietrologia piu o meno cosi....Scusami ma non é riferito a te... ma allo stesso tempo mi sento confermato anche se non mi fa molto piacere di scoprire che proprio chi parlava ad alta voce oggi sono sul banco degli imputati e chi li accusa sono pure accusati di non essere poi cosi liberi di trucchetti per sette lunghi anni.Per amore a questo sport sarei molto piu felice se nessuno abbia infranto le regole.

 

Questo gira su FB.
La rabbia di Wolff
Interrogato da Mara Sangiorgio (Sky Sport F1 Italia) sul "budget cap gate" che questa mattina ha sconvolto il paddock e coinvolto direttamente Red Bull, Toto Wolff, team principal della Mercedes, ha espresso tutta la sua rabbia, manifestando un pensiero che risulta impossibile non condividere:
"Non si tratta solamente di 2021. Qui sono in gioco anche il 2022 ed il 2023, i milioni che Red Bull ha speso e che non poteva spendere hanno sancito il confine tra vittoria e sconfitta. Hanno sempre adottato questa strategia, anche nel 2022, sono preoccupato per la credibilità della Formula 1 della Federazione stessa, dal momento che a Milton Keynes potrebbero essersi messi in una posizione di vantaggio anche per il 2023. Qui non si tratta di zone grigie del regolamento, si tratta di milioni spesi irregolarmente. Una multa di cinque milioni a Red Bull? Se Mercedes e Ferrari sanno di poter infrangere le regole e vincere pagando sanzioni, vi garantiamo che agiremo nello stesso modo. Ci sono regole finanziarie rispettare, tutto questo è inammissibile".
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