Fiat Tipo (Hybrid esclusa) MY 2021-22-23

No, vai sempre a benzina. Solo che in città in partenza e in accelerazione il piccolo motorino elettrico entra in funzione e supporta il termico. Tagliando i consumi.

Io ho avuto la Swift a noleggio e devo dire che i suoi consumi molto contenuti mi hanno stupito.

Il mio capo ha la Ypsilon e dice che consuma pochissimo.

 

Il problema sono i costi di questi mild hybrid.
Il sistema Suzuky o FCA utilizzato sul Firefly, hanno una efficienza minore ma costi non superiori ai 1000€. Mentre il nuovo E-hybrid di FCA aumenta il listino di circa 4000€, che e' il sovrapprezzo che Toyota applica per i suoi full Hybrid, pur non avendone la stessa efficienza per ovvie ragioni.
Io mi aspettavo un piu' semplice mild hybrid a 48v che limitasse l'aumento di prezzo entro i 2000 euro.
Vedremo come sara' gestita la questione quando sara' disponibile sulla Tipo, macchina di cui molti apprezzano l'estrema razionalita' ma per cui non sono disposti a spendere cifre troppo alte.

 

Come ripeto da tempo tipo avrebbe bisogno di un mhev semplice ed economico come quello di panda/suzuki e di un gpl per andare contro le dirette concorrenti dacia entrambi massimo 100cv.
Un 130cv è quasi inutile su tipo, quindi se sarà come sembra identico alla soluzione per jeep fanno solo bene a non spendere oltre per una soluzione diversa dedicata solo a tipo.
4700 euro di sovrapprezzo sono una follia anche per jeep che a differenza di tipo sono ideali per una soluzione del genere.
Pensavo fossero pessimi molti posizionamenti/prezzi della fca canadese vedo che con Stellantis la situazione non migliora anzi peggiora.

 

Però un momento, stiamo confrontando un motore 1.0 benzina con 100 CV con un 1.5 da 130 cv, dotato di doppio variatore di fase, ciclo Miller, sistema ibrido a 48 volt e cambio automatico. Ovvio che il secondo costi molto più del primo, in quanto andrebbe confrontato con il precedente 1.3 e non già con il 1.0

 

Cmq anche duster ha un motore top a benzina da ben 150cv, anche in questo caso offerta solo con cambio automatico.
Tipo ha solo senso a kmo con 25/30% di sconto, secondo me le cross base 100cv t3 che si trovano a 16/17k euro sono ottime.

 

ma perchè, oggi come oggi esistono ancora auto (e nella fattispecie fiat tipo my22) a km0 col 25-30% di sconto?

 

Di tipo fino a un mese fa si, ora non so.

 

È sempre la solita storia…. Listìni gonfiati per poi vedere che i prezzi veri sono molto più bassi…la mia Tjet di listino costava quasi 22 mila euro ma poi, senza fare nulla scendeva a 18500… prezzo al quale si è aggiunto ancora uno sconticino.
La stessa storia si ripete quando si cambiano gli pneumatici: ha senso parlare di sconti del 40 e rotti per cento rispetto al listino???? Che si faccia un listino attendibile, dal quale non si scappa più di tanto, questa è serietà nei confronti del cliente. Detto questo la Tipo può continuare ad avere il suo mercato solo se non va a costare come le più blasonate della sua categoria e il pienone tecnologico che arriva col nuovo motore rischia di erodere molto questo vantaggio, ma come dice Pilota 54 lo vedremo solo vivendo!

 

Sulla Compass la differenza tra 1.3 130Cv manuale ed il nuovo 1.5 E-Hybrid e' di 4000 euro. Se fossi interessato, comprerei sicuramente la prima che costa oltre il 10% in meno !!