La competizione la reputo una cosa naturale e giusta , ma a mio parere, ritengo che Subaru rimane un marchio che produce autovetture AWD,e non 'fuoristrada puri' . Confrontare la O.B. wilderness con Bronco o altre 'fuori strada'lo trovo fuor viante dalla loro 'filosofia'. Negli anni ho posseduto una Toyota Hi Lux doppia cabina ed anche una Jeep Cherokee 6 cilindri 4L ma non ho mai fatto un confronto con le mie O.B. che reputo le migliori Wagon AWD in commercio.
Co sono altre ottime soluzioni di TI per SW, credo che a Subaru vada un primato sopratutto sul rapporto qualità/prezzo.
In base a quello che ho letto, visto (vari test comparativi) e sperimentato di persona, il symmetrical awd di Subaru combinato con il boxer è imbattibile. Vd ad esempio:
Simile prova su QR di 3/4 anni fa, la Impreza XV ha vinto a mani basse con i differenziali meccanici, cambio manuale e giunto viscoso. La stessa trasmissione della mia Legacy. Ma ce ne sono (in fascia molto alta) altre ottime trasmissioni, anche se l'architettura Subaru ha una folosofia non paragonabile, simmetrica nella distribuzione pesi e nella trasmissione, ovviamente. E ad un prezzo ragionevole.
La mia Outback 3 gen e' ancora spettacolare, sinceramente non ho "bisogno" di avere il top del top in termini di awd, ma mi piace averlo. E quando la cambierò faro' molta fatica ad andare su un altro marchio perché la simmetria e l'intera architettura sono unici. Infatti senza dubbio comprerò un'altra Subaru. Magari come seconda auto più piccola potrò cedere a un'Honda HR-V Sport awd, in quanto ho ancora bei ricordi della mia Civic vtec (ben altra cosa) che andava che era un piacere.
Non so quanto durerà ancora la mia legacy o fino a quando potrà circolare come diesel euro 5. Mi piace molto la OB, ma è troppi cara da comprare e da mantenere, salvo trovare un usato recente a gpl.
