Comunque se si digita sul web "Giulia Quadrifoglio fuori produzione" non si trova nulla, Quattroruote.it però effettivamente la riporta a "esaurimento scorte", in 2 versioni. Ma non è da escludere che sia in arrivo un MY 2020/2021. Oppure la GTA e la GTAM potrebbero essere il "canto del cigno" di questo modello sportivo. https://www.quattroruote.it/listino/alfa-romeo/giulia Giulia 2.9 T V6 AT8 Quadrifoglio Esaurimento Scorte 2891 375/510 Euro6. 86.500 € Giulia 2.9 T V6 AT8 Quadrifoglio Esaurimento Scorte 2891 383/521 Euro6. 86.500 €
IMHO covid o no la quadrifoglio si andrà a esaurire per tornare nel 2021 col VERO restyling a solo 5 anni dal vero lancio, 6 da quello farlocco, sperando che non blocchino il restyling. Mi auguro poi che verrà denominata ancor QV non Q per fare piacere a qualcuno in Usa e magari con un lettering di denominazione da alfa non carattere derivata da panda....
Grande protagonista alla festa dei 110 anni Alfa Romeo. https://www.formulapassion.it/autom...anniversario-arese-museo-storiche-500724.html
Dal vivo, con Fabio Migliavacca. Nella versione definitiva in commercio le ali ant. e post. saranno regolabili.
Complimenti a Quattroruote. Bel servizio. Anche per quella domanda che tutti noi Alfisti ci sentiamo nel cuore: che succederà adesso? Sarà davvero l'ultima Alfa legata al suo DNA? E dopo? La risposta di Migliavacca sembra criptica ma è lapalissiana
Anche su 4R.it........... https://www.quattroruote.it/news/nu...e_giovinazzi_con_la_gtam_a_balocco_video.html "Aerodinamica svizzera. Per l’occasione, l’Alfa Romeo ha deciso di svelare alcune delle nuove soluzioni tecniche sviluppate per il modello di serie, a partire dagli elementi aerodinamici di fibra di carbonio. L’azienda svizzera con mezzo secolo d’esperienza nel motorsport ha infatti supportato la Casa di Arese nello sviluppo della quattro porte ad alte prestazioni e si occuperà della produzione di gran parte dei componenti specifici della vettura, realizzati con materiali compositi. A Hinwil verranno costruiti il paraurti anteriore con un nuovo splitter regolabile, le minigonne, l’estrattore e le due versioni delle ali posteriori: lo spoiler per la GTA e l’aerowing per la GTAm. Nella configurazione di massimo carico aerodinamico, l'aerowing è in grado di generare il triplo della downforce rispetto alla Giulia Quadrifoglio e il doppio rispetto alla GTA: i clienti potranno regolare manualmente l’incidenza delle appendici aerodinamiche del frontale e della coda per modificare il carattere della sportiva a seconda del tracciato che vorranno affrontare. Sviluppata in galleria del vento, la nuova Giulia GTA utilizza una versione evoluta del fondo piatto introdotto dalla Quadrifoglio per aumentare l’effetto suolo e migliorare la tenuta di strada alle velocità più elevate. Commentando il lavoro svolto congiuntamente dai tecnici di Arese e di Hinwil, Kimi Raikkonen ha descritto la GTAm come "il mix perfetto per un utilizzo quotidiano e in pista".
