Peugeot 207: liquido di raffreddamento nella centralina

Salve a tutti, ho una Peugeot 207 SW alimentazione benzina/GPL acquistata nel 2010 che ha percorso circa 165.000. Circa un mese fa si è verificato il seguente problema: l'auto non partiva più e l'elettrauto ha constatato che era entrato liquido di raffreddamento nella centralina mandandola in tilt. Infatti segnalava vari messaggi di errore. Dopo averla asciugata, resettata e provata per circa 10 giorni sembrava che tutto si fosse risolto. Domenica scorsa mentre viaggiavo in autostrada e aver percorso 500 km circa, l'auto all'improvviso ha cominciato a singhiozzare fino a fermarsi e non ripartire più.
A qualcuno di voi si è verificato questo guasto? Come è stato risolto? Vi ringrazio anticipatamente per qualche consiglio

 

ma come ha fatto il liquido di raffreddamento ad entrare nella centralinasono entrambe sigillate, anche se vi e una perdita come ha fatta ad allagare la centralina,
riguardo alla centralina si puo fare poco, se sono andati in corto dei componenti e difficile la riparazione oltra al fatto che il liquido e corrosivo quello che potresti provare e aprirla, verificare se vi sono piste del circuito ossidate o interrotte, meglio con l'aiuto di una lente, è lavarla bene con alcol isopropilico, con la speranza che non si sono bruciati componenti, magari fammi una foto, vedo se ti posso essere d'aiuto.

 

Ho fatto una ricerca in internet e ho trovato che questo guasto è frequente sui veicoli Peugeot 207 prodotti tre l 2005 e il 2011. Il problema è la contaminazione del liquido di raffreddamento nel cablaggio che, per diffusione capillare, raggiunge il connettore della centralina elettronica. I problemi riscontrati più spesso sono mancata accensione del motore, spegnimento del motore e accensione della spia anti-inquinamento (è successo a me). L'elettrauto aveva avuto altri due casi simili con peugeot e li aveva risolti sostituendo il sensore dell'acqua e capovolgendo la centralina. Purtroppo non posso inviarti foto della centralina perché l'auto è in un'officina a Barberino del Mugello, portata lì dopo il soccorso in autostrada ed io vivo a Parma

 

È successo a me subito dopo averla acquistata usata, 207 sw,tra l’altro sono contento del mezzo, anche se il danno alla centralina e ad un altro componente ha fatto lievitare di un terzo il costo dell’auto. Non ho però capito bene come si verifica il danno, come fa il liquido refrigerante a raggiungere la centralina?

 

Ciao a tutti, oggi è capitato anche a me. Voi come avete risolto?

 

come al solito...ma come fa a entrare nella centralina? una perdita o gliel'hanno versato sopra? Quella della punto sigillata com'è è di sicuro a tenuta stagna...

 

non avevo visto...bella grana, anzi brutta!!

 

Ok vi aggiorno quando e se risolvo. su altri forum si parla per diffusione capillare del termostato pilotato o del sensore di temperatura

 

il meccanico dice che non è liquido ma gel e che il problema è che non ha aggiornato la centralina dopo aver provato a sostituire il corpo farfallato nel precedente intervento. Vi risulta che nei connettori della centralina viene messo del gel?
Ho cambiato la centralina 3 mesi fa proprio perchè era bagnata e andata, e su questa (usata) già ci sono segni di 2 connettori pin ossidati nel primo connettore.