Ciao a tutti. Il quesito è: compro un'euro 0 o euro 1 oggi e nella migliore delle ipotesi non circolo dalle 7 alle 19 dal lunedi al venerdì. Se invece compro un euro 0 ma trentennale cioè storica ho diritto a qualche deroga? O sono lp stesso soggetto alle limitazioni?
A torino ( città metropolitana) non circoli mai, senza esenzioni per nessun tipo di auto anche storica, se non partecipante ad un raduno Possono circolare senza limitazioni le auto condotte da un autista d'epoca >70aa In altre città ovviamente è diverso, la tua domanda, per avere una risposta precisa, ha necessità di chiarimenti
In rete riguardo Genova la questione non è troppo dura ( allego.tabella ) ma volevo capire dove si picchia duro QUANTO si picchia duro e già da te ho.capito che non si.circola...potrebbe anche essere una zona dove cercarla nel caso
Monta un impianto a GPL o metano, così da poter girare liberamente. Ovviamente se il tipo di auto lo permette.
idem a milano circoli solo nel weekend e di notte ma non so se le svenderanno. chi ha auto storiche vere (non catorci che di storico hanno solo l'eta') non le usa tutti i giorni, se le tiene custodite in garage e magari ci fa un giro la domenica, se c'e' bel tempo
Si infatti. Io stavo ragionando su un fuoristradino da avere in più cercando tutte le agevolazioni possibili. La Fulvia coupe che sarebbe un sogno li e’ e resta ,costa che vada bene 20000€ a regola d’arte.
Con una frase così viene in mente solo e soltanto una marca... Consiglio di trovare una versione a iniezione, se proprio ripieghi sul carburatore lascia stare il 1.0cc che il 1.3 è nettamente meglio e consumano uguali.... cioè tanto.
Eh mi sa che la scelta sarà li....ci studierò ,non ho fretta...dovevo fare mille mila cambi tra auto di moglie ,suocero ecc ecc poi si realizza che il modo per buttare via meno soldi è comprare un qualcosa così. Mal che vada se dopo 5 anno lo butti hai speso niente ....
L'iniezione single point viene montata dal '92 a fine produzione, per me la versione migliore, parlo a livello estetico, è quella del '92-'98, dopo è avvenuto un restyling solo estetico che l'ha peggiorata. Considera che sono anche due motori differenti, 1324 cc quello a carburatori e 1298 cc. il single point... che vanta anche 5 cv in più. Parliamo di Samurai, se proprio devi ripiegare sull'SJ 413 evita come la peste i Santana...l'SJ montava solo il "vecchio" 1324 a carburatore, se ne trovi a iniezione sono degli ibridi. La mia Samurai era del 1988, perciò a carburatore.... ci montai un Weber doppio corpo... Presta molta attenzione alla ruggine nei passaruota posteriori, vero punto debole di tutte la serie.
...o hai buttato via i soldi dell'acquisto e per le spese burocratiche. Comprando un veicolo anziano, anche in ottime condizioni, la probabilità di rimanere a piedi è elevatissima. Non è un veicolo su cui fare affidamento per un uso normale, ma solo per uso "ricreativo". Tutte quelle uscite che, se andassero perdute perchè devi attendere 2 ore un carro attrezzi e perdere il resto del giorno per tornare a casa, ti farebbero dire solo "Pazienza! Può capitare".
Lo butti? guarda che sono ricercati... lo rivenderai sempre... e anche a prezzi altini se appena tenuto. Scusate l'OT....
