Bei filmati Rosmarc, grazie. Interessanti i test in pista della versione di serie e della TCR. Ho visto che la velocità in fondo al rettilineo è la stessa: quasi 200 kmh (il circuito è lo stesso). E anche il regime massimo è il medesimo, ovvero circa 7.000 giri. La TCR dovrebbe avere circa 350 cv contro 320 e ovviamente ha assetto a freni modificati, nonchè interni "spogliati", sedili e pedaliera racing e volante arretrato.
In zona dove risiedo ne vedo spesso una rossa,beh uno spettacolo da dietro è più larga delle altre versioni,me la sono trovata dietro ed andando pure piano mi ha superato...
Eccola... grande novità, a furor di popolo han dovuto mettere la manopola del volume. E costa 1000 dollari in più... è una manopola di un certo livello!
Video non recentissimo ma interessante soprattutto l'ultima parte, CTR guidata in pista da Scott Dixon, 4 volte campione Indy (e classifica tempi sul giro alla fine).
La frase più interessante di Scott Dixon: "High-rear feeling of a front-weel drive car", proprio quella che volevo sentirgli dire. Comunque ottimo risultato essere battuta solo per 3 decimi dalla Bmw M2 e aver battuto la Subaru WRX a 4 ruote motrici.
Già, non so niente di auto sportive, ma la m2 ha 410 CV e 550 Nm a partire da 2350 giri/min. Contro 320 CV e 400 Nm della Honda Bisognerebbe anche conoscere bene il tracciato, ma in ogni caso il vantaggio di potenza della Bmw mi sembra mostruoso, i pochi decimi di vantaggio che ha sono una apoteosi per la honda.
