Ricarica elettrica in 10 minuti

[streak]

E' diventato un topic gastronomico!

Ricarica (non elettrica) in 10 minuti è quella che mi faccio tra un po' in vista della palestra di stasera.

 

[SupercinqueTC]

E' diventato un topic gastronomico!

Ricarica (non elettrica) in 10 minuti è quella che mi faccio tra un po' in vista della palestra di stasera.

Già, mi sono reso conto ora che ho confuso questa discussione con un'altra.

 

[streak]

Già, mi sono reso conto ora che ho confuso questa discussione con un'altra.

Beh, pure io mi sono messo a parlare di pane casareccio con la porchetta...
che faaame!!

 

[agricolo]

Tornando più o meno IT, ogni giorno ne salta fuori una....

https://scenarieconomici.it/non-riciclabile-il-problema-verde-della-tesla/

...continuo a pensare che con le batterie stiamo correndo al galoppo verso un muro....

 

[pikkoz]

Il problema dell elettrico è che ancora di batterie da riciclare ce ne sono talmente poche che non è commercialmente economico lo smaltimento e non c'è una filiera apposita.
Nessuno invece si preoccupa che un solo cambio d'olio può intossicare un area equivalente ad un campo da calcio e avvelenare una falda acquifera per anni ,idem per il piombo nelle batterie.
Cosa buona grazie e direttive del governo ,campagne informative e investimenti del settore, oggi si possono riciclare con una certa efficacia e rispetto per l'ambiente.
Qualcosa si sta muovendo per lo smaltimento delle batterie al litio (in Cina diverse compagnie di riciclaggio si stanno specializzando e disposte a pagate pur di accedere in esclusiva nelle discariche dove si smaltiscono batterie) ma bisogna che i governi insieme alle industrie si mettano a pianificare invece che ogni tot tirare limiti della co2 sempre più in basso.

 

[Bauscia]

ma e' tutta di plastica?
mancano un sacco di parti di carrozzeria

 

[agricolo]

Il problema dell elettrico è che ancora di batterie da riciclare ce ne sono talmente poche che non è commercialmente economico lo smaltimento e non c'è una filiera apposita.
Nessuno invece si preoccupa che un solo cambio d'olio può intossicare un area equivalente ad un campo da calcio e avvelenare una falda acquifera per anni ,idem per il piombo nelle batterie.
Cosa buona grazie e direttive del governo ,campagne informative e investimenti del settore, oggi si possono riciclare con una certa efficacia e rispetto per l'ambiente.
Qualcosa si sta muovendo per lo smaltimento delle batterie al litio (in Cina diverse compagnie di riciclaggio si stanno specializzando e disposte a pagate pur di accedere in esclusiva nelle discariche dove si smaltiscono batterie) ma bisogna che i governi insieme alle industrie si mettano a pianificare invece che ogni tot tirare limiti della co2 sempre più in basso.

Il problema che evidenzia l'articolo postato però va un po' oltre la batteria in sè. IMHO. Un conto è riciclare/smantellare/smaltire una batteria a fine vita estratta da un'auto integra smontata in officina, qui si parla di tirare fuori una batteria pesantemente danneggiata da un rottame distrutto, e a quanto pare nessuno sa che pesci pigliare perchè non c'è un protocollo e - giustamente - gli operatori temono di restare folgorati (sono sempre 800 volt....). Mi sembra che si stia confermando che il grande nemico delle auto elettriche siano i numeri: finchè si parla di poche/pochissime unità in rapporto al parco circolante i problemi si risolvono, ma pensare di scalare il tutto di due o tre ordini di grandezza.... auguri....

PS: undicimila litri di acqua per spegnere l'incendio......................

 

[Streamliner]

ma e' tutta di plastica?
mancano un sacco di parti di carrozzeria

E' alluminio, che ha un punto di fusione più basso dell'acciaio dei comuni pannelli di carrozzeria

 

[agricolo]

E' alluminio, che ha un punto di fusione più basso dell'acciaio dei comuni pannelli di carrozzeria

Infatti, l'alluminio è l'ultimo dei problemi, anzi non è proprio un problema......

 

[Streamliner]

PS: undicimila litri di acqua per spegnere l'incendio......................

mmm per spegnere un'auto col pieno di benzina che ha preso completamente fuoco sul bordo di un bosco come nel caso in oggetto, ce ne vorrà molta meno?

 

[agricolo]

mmm per spegnere un'auto col pieno di benzina che ha preso completamente fuoco sul bordo di un bosco come nel caso in oggetto, ce ne vorrà molta meno?

Così a naso, credo proprio di sì.... Inoltre, la benzina avrà mille difetti, ma non mi risulta che si riaccenda da sola una settimana dopo lo spegnimento....

 

[Streamliner]

Il problema che evidenzia l'articolo postato però va un po' oltre la batteria in sè. IMHO. Un conto è riciclare/smantellare/smaltire una batteria a fine vita estratta da un'auto integra smontata in officina, qui si parla di tirare fuori una batteria pesantemente danneggiata da un rottame distrutto, e a quanto pare nessuno sa che pesci pigliare perchè non c'è un protocollo e - giustamente - gli operatori temono di restare folgorati (sono sempre 800 volt....). Mi sembra che si stia confermando che il grande nemico delle auto elettriche siano i numeri: finchè si parla di poche/pochissime unità in rapporto al parco circolante i problemi si risolvono, ma pensare di scalare il tutto di due o tre ordini di grandezza.... auguri....

Mi pare normale che gli operatori non sappiano che fare, visto che è una tecnologia nuova, per questo tipo di incidenti...
Quando saranno più diffuse credo che sia ovvio ci saranno protocolli migliori, operatori più preparati, strumenti più adeguati

Facciamo l'esempio della F1: fino agli anni '80 gli incidenti mortali erano molto più comuni, così come gli incendi. Poi si è lavorato molto sulla sicurezza, delle auto, ma anche sui sistemi di soccorso. Lo stesso è avvenuto per le auto stradali, l'evoluzione nel campo della sicurezza è stata spettacolare.
Perché non dovrebbe avvenire lo stesso anche con le problematiche legate alle auto elettriche?
Il problema è che al solito si vorrebbe tutto e subito, come se da domani tutte le auto fossero elettriche e tutti gli ingegneri i ricercatori e gli operatori avessero la bacchetta magica.
Quanti incidenti mortali con incendio dell'auto avvengono su auto tradizionali e non fanno notizia?

 

[agricolo]

Mi pare normale che gli operatori non sappiano che fare, visto che è una tecnologia nuova, per questo tipo di incidenti...

Non è poi così "nuova", sono dieci anni che sono in circolazione e le batterie al litio sono ben conosciute....Per me stanno sottovalutando alla grande molti aspetti della mobilità elettrica.

 

[Bauscia]

E' alluminio, che ha un punto di fusione più basso dell'acciaio dei comuni pannelli di carrozzeria

vuoi dire che la portiera davanti, e' colata completamente, e quella dietro non si e' quasi manco rovinata la vernice?
sara' buona la vernice, deduco

e poi, potrei capire il tetto e la portiera, le batterie son li' vicino.
ma il muso?
che' c'era li', per fargli passare i 600 gradi?

 

[Streamliner]

Non è poi così "nuova", sono dieci anni che sono in circolazione e le batterie al litio sono ben conosciute....Per me stanno sottovalutando alla grande molti aspetti della mobilità elettrica.

Per diffusione, in un campo come l'automotive, il full electric è nuovo sì...quindi anche come casistica di incidenti
Pensiamo per esempio, per fare un parallelismo, che le prime ibride Toyota e Honda sono uscite a fine anni '90 e ancora in tanti non sanno neanche come funzionano e pensano vadano attaccate alla spina...