VOLVO V60 D2 - Fessurazione Testata

VOLVO V60 D2 - Fessurazione Testata - opinioni e discussioni sul Forum di Quattroruote

  1. gibo70015

    gibo70015

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    Salve a tutti , mi chiamo Gian Luca e sono un vecchio cliente Volvo ma nuovo del Forum , premetto che prima della mia Volvo V60 D2 ero proprietario di una V50 D2 con cui ho fatto circa 380.000 km con solo la manutenzione ordinaria e sostituzione di pezzi di usura. Da circa 2 anni e 8 mesi sono proprietario di una V60 D2 Business 80.000 km e tre giorni fa la mattina alle 07:30 a Bressanone ( zona e periodo escludono temperature alte) si è accesa la spia di avaria motore con messaggio di avaria ad impianto di raffreddamento Stop Immediato. Ho portato l'auto in officina ( Volvo Bolzano) dove nella migliore delle ipotesi mi hanno prospettato la sostituzione della guarnizione della testata con relativa rettifica, nella peggiore la sostituzione completa della testata perché fessurata con una spesa che si aggira tra i 1.200 e i 3.500 euro . Adesso tralasciando polemiche e considerazioni inutili , però una domanda me la pongo : dove è finita la proverbiale affidabilità dalla Volvo ? Da esperienza precedente sono stato spinto ad acquistare un'altra volvo e me ne sto pentendo amaramente . Non so se il problema è un difetto del propulsore tra l'altro è un Renault ( montato da vari modelli di varie case automobilistiche) oppure è la mia macchina sfigata , però in officina mi hanno detto che sarebbe il 3° caso con il mio di sostituzione della guarnizione e il 2° di sostituzione della testata. Al momento l'auto si trova in officina e sono in attesa dei preventivi per entrambe le alternative ! Qualcuno ha avuto esperienze simili su questa motorizzazione ?
     
  2. marcoleo63

    marcoleo63

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    Il motore è Ford/PSA, non Renault..
     
  3. gibo70015

    gibo70015

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    Mi scuso per l'errore hai ragione il propulsore è Ford e non Renault , ma il risultato non cambia , la mia non voleva essere in alcun modo una critica alla Renault , ma solo la constatazione e le considerazioni di un acquisto poco fortunato
     
  4. mattiavalisi

    mattiavalisi

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    Buonasera Sig.Gibo,

    due giorni fa ho portato la mia Volvo V60 D2 (maggio 2014 - 85000Km) in concessionario perché si è accesa la sua stessa spia "basso livello liquido di raffreddamento - stop imm.".
    Ieri mi hanno chiamato dicendo che secondo loro è la guarnizione della testa: spesa minima 2000€ solo per guarnizione e leggera retifica, se invece quando aprono trovano la testa da cambiare sono c...i!
    Sarà una coincidenza?
     
  5. gibo70015

    gibo70015

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    Buonasera, inizio sempre più a credere alla teoria della obsolescenza programmata , dopo nemmeno 3 anni la guarnizione della testata mi chiedo cosa mi aspetta per il futuro, oggi ho ricevuto il
    Preventivo per la
    Sostituzione della guarnizione , leggera rettifica e visto che il motore è smontato anche la sostituzione della cinghia , importo 1954 euro iva inclusa di cui praticamente 1200 € di manodopera ( il meccanico deve essere un luminare ) e il resto sono pezzi di ricambio e minuteria ! Lunedì ho appuntamento in officina vi faró sapere come va a finire !
     
  6. baffosax

    baffosax

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    Gibo probabilmente non ti rendi conto del lavoro che c'è da fare per togliere una testata e tutto quello che gli sta intorno e prepararla per la rettifica ,bisogna smontare anche le valvole ed al rimontaggio ognuna al loro posto ! e lavoro fatto bene una spuntatina con lo smeriglio.
     
  7. PalmerEldrich

    PalmerEldrich

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  8. JigenD

    JigenD

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    strano...di questo motore se ne sentono di tutti i colori, ma della fessurazione della testata non mi pare. Tra l'altro, il d2 che avevi sulla vecchia v50 non era anch'esso un 1.6 psa-ford??
     
  9. Alosqualo

    Alosqualo

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    Dispiace sentire queste cose.
    Posso dirti per eseprienza personale che Volvo Bolzano é un officina competente.Ci sono un paio di meccanici che conosco personalmente e sono in gamba. Putroppo queste cose capitano su tutti i marchi, ma il paradosso della tua domanda (dove sta la proverbiale affidabilitá Volvo?) ha avuto una risposta nella tua narrazione: lo stesso motore (FORD oltretutto, quindi non motore Volvo come il D5, ad esempio) ha retto 380.000 km sulla vecchia, mentre molto meno su quella nuova.
    Non é che potrebbe soffrire un po´ la massa aumentata fra V50 e V60, mettendolo più spesso sotto sforzo? (A me l´idea del downsizing continua a non piacere....).
    Questo denota che spesso va a fortuna: é un motore molto venduto, su migliaia di pezzi, a qualcuno gira storto_Ovviamente da fastidio, ma con questo esempio non mi sentirei di parlare di vettura non affidabile, o marchio non affidabile, perche per ogni marca ne senti una (turbine Bmw, catena Bmw, iniettori VW, cambio dsg VW, braccetti Peugeot, elettronica Fiat, etc etc). In bocca al lupo!
     

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