Valvola EGR su Twingo 2 diesel... è facile smontarla?

sembra un mistero... in rete ci sono centinaia di video che mostrano come smontare e pulire la valvola egr su Clio, Modus, Megan ecc ecc.. eppure non ce n'è uno che mostri lo stesso procedimento sulla Twingo 2... nemmeno foto... Qualcuno che l'ha smontata mi sa dire se è semplice farlo una volta individuata? Vorrei imparare a farlo periodicamente senza spendere soldi dai meccanici, che magari poi te la puliscono alla buona...

 

Il procedimento è identico. Cerca il tutorial di clio 3.

 

Ok grazie, ho visto dei video su youtube e mi sembra relativamente semplice... Ma se senza pulirla o escluderla elettronicamente staccassi solo il connettore di collegamento? La centralina andrebbe in protezione oppure potrei guidare senza problemi (a parte qualche spia che immagino si accenda)?

 

No, anzi la macchina va una vera bomba.. però mi voglio portare avanti col lavoro Ho visto su Internet immagini di come si riduce questa egr dopo tanti km... una vera schifezza.

 

Ma secondo te NewSuper5 ho fatto bene a prendere la 1.5 dci, oppure a conti fatti sarebbe stato meglio prendere una semplice 1.2 che non ha egr (e quindi un potenziale componente rognoso in meno)? Io ho voluto prendere la diesel perché è più piacevole da guidare con la coppia così in basso e consuma di meno. Faccio 15.000 km l'anno, ma ho uno stile di guida mooooooolto soft (ragion per cui mi preoccupo della egr). Sono contentissimo finora della macchina ma ogni tanto mi viene ancora il dubbio se ho fatto bene o male... Allo stesso prezzo che ho pagato questa diesel (3.500 euro usata del 2008 con 170.000 km), c'era anche una 1.2 benzina dello stesso anno con 110.000 km. Entrambe tagliandate regolarmente. Ho fatto una sciocchezza secondo te a scegliere la diesel?

 

La macchina va benissimo, ottima ripresa ma soprattutto mi piace la coppia molto in basso.. e come consumi mi sembra che vada ad aria... ancora non ho fatto calcoli precisi ma ad occhio direi che i 27 km/l in extraurbano che avevo letto in rete li fa tranquillamente. Per ora insomma nessun problema... speriamo questa benedetta egr non mi dia problemi in futuro, anche se a pensarci bene potrebbe averla già esclusa il vecchio proprietario.. Io l'ho presa da un concessionario di auto usate.

 

Sì, le lampadine della plancia anche a me sono fulminate e devo sostituirle. Ne approfitto per chiederti se è un'operazione facile... Per estrarre le manopole sulla plancia basta tirarle?

 

Amici cari io pure ho un 1.5dci 90cv con la mia bella cliuccia del 2012 ed a 83000km si è accesa la spia controllare iniezione ed era proprio la egr intasata e questo scherzo mi è costato circa 400euro per sostiturla, anch'io faccio circa 15000km l'anno infatti è stata una cavolata prendere il diesel perchè quello che risparmio in carburante lo spendo tutto in manutenzione, il problema è proprio quello dell'andamento soft non facendo mai andare a temperatura buona non rigenera il filtro e la valvola si intasa. In ogni caso non prenderei più un diesel a prescindere sia per l'ambiente e sia perchè i motori ibridi secondo me sono il futuro. Ciao

 

Allora oggi ho aperto il cofano, ho rimosso la copertura in plastica che copre il motore e credo di aver individuato subito la valvola egr.. ho fatto una foto e dovrebbe essere questa (ve l'ho indicata con una freccia rossa):

https://image.ibb.co/i3CVBx/IMG_20180422_202032.jpg

Sulla stessa c'è il marchio Pierburg.
Rispetto ai video che ho trovato in rete (Clio e Modus) sembra in una posizione molto più accessibile... ci sono solo 4 viti torx da smontare e basta. L'unica cosa che non ho ancora capito è dove si trova il condotto di aspirazione...
La settimana prossima provo a smontarla per curiosità.. voglio vedere se e quanto è sporca.

PS: Clio89 purtroppo la tua ha anche il dpf... e il mio meccanico mi ha detto che le valvole egr soffrono in maggior modo proprio se si ha il dpf.. mi ha spiegato che la mia non avendo il dpf non dovrebbe darmi molti problemi... boh, speriamo abbia ragione.

 

No, non è quella. Devi rimuovere la scatola del filtro aria, la trovi sotto. E' tenuta da 3 o 4 dadi da 8/10 mi pare.