Treno MagLev senza elettricità: uovo di Colombo o.....

....ennesima fregatura?

http://tribunatreviso.gelocal.it/tr...08/news/il-progetto-1.16451151?ref=hftttrec-1

Cioè, se capisco giusto, ingegneri di mezzo mondo si scervellano da mezzo secolo per rendere economica la levitazione magnetica, e adesso viene fuori che basta mettere dei magneti al posto delle ruote di un treno normale........ sarà, ma la cosa mi suona tanto strana.......

 

Vedo un problema ad inserirsi negli scambi con la configurazione presentata, poi non hanno spiegato come fa ad avanzare se non tocca le rotaie (tradizionali) con propulsione a "razzo"?

 

Stessi dubbi, in particolare il secondo, che sono venuti a me...

 

Sono molto scettico.
I miei dubbi sono sulla effetiva forza del campo magnetico dei magneti naturali, che sono forti ma non fortissimi, non so se bastano per sollevare un treno.
Non ho invece dubbi sul fatto che il treno avanzi, proprio per il fatto che sfrutta un magnete rotante rispetto a uno fisso.
Quindi i poli delle ruote tenderanno ad accoppiarsi con i poli opposti delle rotaie e quando le ruote si muovono i poli si postano di conseguenza facendo avanzare il treno.

Ovviamente non é che non serva corrente, il moto in avanti deve ancora essere prodotto con l'energia elettrica.

 

Dal video non mi sembra che il magnete fissato al carrello sia rotante....

 

Secondo me il "senza energia elettrica" è riferito al solo sistema di levitazione magnetica. La propulsione ne ricaverebbe beneficio qualunque essa sia o sarà, semplicemente per via del minore attrito.

 

Non so perché, ma sono scettico. Saranno tutti coglioni quelli che ci hanno lavorato per 50 anni? Qui invenzioni rivoluzionarie che possano avere cambiato le carte in tavola, non mi pare di vederne. Staremo a vedere...

 

Beh, quello é per la levitazione ed é logico che sia fisso.
Ma se a quello si aggiunge una decina di poli per ogni routa che routano spostandosi rispetto a quelli fissi sui binari allora ecco che si arriva alla soluzione...ovviamente questo in linea teorica.

Poi bisogna anche sapere che la teoria é quando non funziona niente ma si sa il perché mentre la pratica é quando funziona tutto senza sapere per quale motivo.
Nella vita reale poi bisogna unire pratica e teoria: non funziona niente e non si sa perché.

Mi pare lo avesse detto Einstein.

 

Non lo so, ma è appesa in tutti i laboratori.....

 

Nell'articolo si scrive che è compatibile con i comuni binari, quindi niente magneti sulla strada ferrata, un altro dubbio è la frenata di decine di tonnellate di convoglio.

 

E infatti dove l'ho letta? Comunque di solito corrisponde a verità

 

Infatti..... plotoni di specialisti ci perdono le notti per anni e ci arriva una start-up....... mah.......

 

Allora qualcosa non torna, ma di un bel pó.

 

Più che di solito.....

 

Mi pare di vedere che il binario sia, a sua volta, magnetizzato da magneti permanenti.
Secondo me non funziona, sia ben chiaro, ma mi pare che quello sia il concetto.