Non ho capito bene cosa sia accaduto alla Infiniti Q60 in test, ma più che il test dell'alce sembrava quello dell'investimento pedoni. L'attivazione del cofano a protezione dei pedoni, causato dal contatto con i birilli, ha costretto i tester a sostituire le cariche pirotecniche di attivazione. Non avevo mai pensato ad una eventualità di questo tipo, ma non deve essere moto economico il ripristino... Il video:
Temo sia un problema che affliggerà sempre più le auto di qui in avanti. Mi raccontava un collega che una sua amica ha fatto un tamponamento a bassissima velocità con una 500. Purtroppo ha tamponato un furgone e ha picchiato sui sensori degli airbag, facendoli aprire tutti e provocando danni per 5000 euro al cruscotto, più la rottura del parabrezza a causa della borchia sul cassettino portaoggetti che appunto sbatte sul vetro e lo rompe. In pratica, una Uno degli anni '80 l'avrebbe sistemata con duecento euro, questa mi sa che l'ha rottamata.....
lo temo anche io, le normative di sicurezza portano in questa direzione ed il rischio è appunto il paradosso di dover spendere parecchio in riparazioni per tamponamenti ridicoli come appunto con un birillo
La Q60 nel video non mi pare abbia un assetto rassicurante... che poi potrebbe bastare una pianta a bordo strada per far scattare il sensore pedoni e il dispositivo di sicurezza, sai che bella spesa per il rispristino? Concordo sul fatto che le auto di oggi, se hai la sfortuna di tamponare, sono un salasso per il ripristino, tutta bella l'elettronica e i dispositivi di sicurezza, fino a quando non devi metterci mano o sostituirli... e poi vedi gli articoli sulle riviste e senti testimonianze di disgraziati a cui hanno depradato l'auto rubandogli perfino l'intera plancia dell'auto (vedi discorso sulla 500 di a_gricolo).
Ci salverà solo l'assicurazione kasko. Se penso a quanto può costare il ripristino per un piccolo tamponamento bisognerebbe girare con una ciambella protettiva tipo le autoscontro
è una trazione posteriore, siamo su velocità simili ad altre TP, come le BMW M2 e 520d (79 km/h), Classe E (78 km/h) .
Diciamo che l'investimento di un birillo che ti fa leva sotto al paraurti è eventualità abbastanza rara, personalmente non è quello che temerei quanto l'attivazione incongrua per urti da parcheggio o, che ne sò, di un cumulo di neve con la parte bassa del paraurti. Comunque i martinetti pirotecnici dei cofani esistono da anni ma vengono usati raramente, espressamente su auto con il cofano molto vicino alle teste cilindro; di solito i costruttori alzano appositamente i cofani per ricavarsi così lo spazio necessario per la protezione della testa pedone.
I tester dicono invece che l'assetto è rassicurante, e che la velocità tutto sommato bassa con cui hanno passato il test è dovuta all'indurimento dell'sterzo nel secondo richiamo. Strano, pensavo che le Infiniti avessero quel pregevole sterzo dwb...
A me sembra che le case abbiano scelto di tarare i propri sistemi di sicurezza in maniera più prudente possibile,preferendo un'attivazione in più,anche se non necessaria o addirittura dannosa,piuttosto che un'attivazione in meno che potrebbe portare a conseguenze maggiori per occupanti e pedoni attribuibili alla negligenza di chi doveva rendere i sistemi di sicurezza più efficaci. Quanto al paragone con le auto del passato non c'è dubbio che per riparare una Uno dopo un lieve incidente si spendeva un decimo,o addirittura meno,di quanto costa riparare un'utilitaria odierna. Però in caso di incidenti più seri su un'utilitaria moderna,con airbag e compagnia bella,puoi uscirne indenne,mentre lo stesso incidente a bordo di un'utilitaria del passato poteva anche risultare fatale. La maggiore sicurezza costa,sia quando si acquista che quando si ripara l'auto,c'è poco da fare.
Più che altro dovremmo chiederci per quale motivo alcuni ricambi costino uno sproposito,e se tutto questo non è voluto per poter spennare i clienti o togliere di mezzo dal mercato magari auto anche seminuove...vedasi la 500 sopra dove i costi di riparazioni del cruscotto e airbag costa quanto mezza macchina.Io cmq ogni volta che posso e mi ricordo disattivo l airbag lato passeggero quando viaggio da solo...almeno salvo il cruscotto e qualche airbag nel malaugurato caso di...
Sicuramente è così, anche il solo fatto che una cosa che non c'è non si rompe, però stiamo raggiungendo vette esagerate per quanto riguarda le spese in caso di guasto o incidente; mi viene da pensare a un temponamento a bassa velocità con un auto munita di fanali di ultima generazione full-led, alcuni costano 900 euro l'uno (quindi 1.800 euro se ne vanno solo per quelli, più tutto il rimanente...). Bisogna che si diano una regolata con i prezzi, basti pensare che se l'auto te la volessi montare acquistando i pezzi singolarmente spenderesti tranquillamente il triplo di quanto costa "intera".
