Sono accese sull'Impreza, in officina han detto sia da sostituire una "Candeletta"... ...ma il pezzo tarda ad arrivare da Trento. A me sta cosa della "candeletta" non convince, malgrado le tranquillizzazioni sul poter girare senza problemi... ..ma cos'è? Un sensore? Chi ha avuto lo stesso problema?
Come cos'è? Sarà la candeletta di preriscaldamento del diesel. Io ci sono andato in giro tutto l'inverno con 3 di bruciate sull'alfa. A me dopo aver acceso la macchina la spia del preriscaldamento cominciava a lampeggiare per qualche secondo, pensavo che anche sulla subaru avessero una spia dedicata. Hai guardato sul libretto? L'officina te l'ha detto dopo aver collegato la diagnosi?
L'ha detto a mio padre che è come spiegare il computer a Giulio Cesare. Non sapevo neppure esistesse io "Tu quoque Brute".. l'officina pareva sicura, dev'essere quella. Grazie.
"Nei motori diesel a iniezione indiretta, per assicurare agevoli avviamenti a freddo, si utilizza un organo dotato di una resistenza elettrica interna che viene avvitato in un'apposita sede della testata e sporge con l'estremita' nella camera ausiliaria. Si tratta della candeletta di preriscaldamento che raggiunge in tempi brevissimi una temperatura molto elevata, consentendo al gasolio emesso dall'iniettore di vaporizzare rapidamente e quindi di bruciare mano a mano che si miscela con l'aria. Di norma si impiega una candeletta di preriscaldamento per ogni cilindro del motore. Nelle automobili moderne l'intervento delle candelette e' completamente automatico e in alcuni casi viene gestito elettronicamente. " In pratica dovrebbe esserci una spia (adesso non ricordo bene la forma sulla suby) che si accende per pochi secondi quando giri la chiave nel quadro. D'inverno, con temperature basse, resta accesa leggermente di più.... Se è una candeletta gira pure tranquillo (anche se mi pare strano che per una candeletta si disattivi pure il controllo di stabilità), come detto io ci ho fatto un inverno con 3 bruciate (e si accendeva lo stesso al primo colpo). Per certi versi si stava meglio quando si stava peggio... senza esp ebd ptt usb tct tèpetè.. una spia che lampeggiava per un po' e via, senza tanti problemi
Ho visto tempo fa un Mercedes diesel d?epoca (penso anni 50 max 60 dovrei vedere). Aveva nel cruscotto, a fianco del tachimetro una vera e propria candeletta uguale a quelle nel motore avvitata da dietro e protetta da una piccola griglia metallica onde evitare che qualcuno si scottasse inavvertitamente. Quando giravi la chiave e diventava incandescente (al pari di quelle nel motore) potevi avviare l?auto.
A parte qualche ?grana? recente ormai risolta (iniettori piezo Delphi) sono degli insuperabili passisti, oltretutto più silenziosi dei benzina alle velocità autostradali. Anche il nuovo 4 cilindri nella versione base 138 cv vanta valori di coppia (360 nm) non eguagliati da nessun altro motore di pari potenza (anche 140 o 143 cv). Per le prestazioni pure, sempre nel campo diesel, forse è un po? più avanti BMW ma io preferisco la stella.
