sostituzione volano

buongiorno a tutti! ho una 156 2.4jtd da 180 cv ed è andato il volano, avevo pensato a un monomassa alleggerito per guadagnare un pò più di potenza ma non so cosa comprare. qualche dritta? grazie in anticipo!

 

Io mi permetto di sconsigliartelo.
Il volano bimassa trova la sua ragione d'essere nel cercare di ridurre quei fenomeni di risonanza che dipendono per l'appunto dalla massa del volano stesso, che si traducono in vibrazioni fastidiose ma anche potenzialmente dannose soprattutto per il motore. Più il volano è leggero e più le vibrazioni si avvertono (se si avvertono) solo a bassi regimi (attorno al minimo), più è pesante e più le vibrazioni per risonanza del volano avvengono ai regimi di utilizzo normale del motore (1200- 1500 giri).
E' vero che se è alleggerito il motore è più pronto (più che guadagnare potenza), ma se è stato dimensionato per una certa massa (determinato momento di inerzia), questa operazione potrebbe non avere tanto senso (meno massa alla stessa velocità angolare accumula meno energia cinetica).
Grafichetto illustrativo:

Con il bimassa divido la massa del volano praticamente in due, le collego con delle molle elastiche, si abbassa la frequenza di risonanza, sollecito meno la frizione, l' albero motore, le vibrazioni sono assai contenute se non eliminate ai regimi di normale utilizzo del motore.
Quello che si risparmia mettendo un volano normale al posto del bimassa, secondo me si rischia di sborsarlo in riparazioni future, mettendo a rischio motore e trasmissione.

 

Ti ringrazio per la delucidazione!
Sei stato chiarissimo, io avevo pensato a quella soluzione solo perché sentendo alcuni pareri a me vicini riguardanti il volano bimassa mi avevano messo un attimo in allerta. Mi hanno detto che è più sollecitato a facili rotture. Quindi potrei installare un volano bimassa rinforzato? Lasciando perdere a questo punto il fatto dell'alleggerimento?

 

Che il volano bimassa sia più delicato, quello è vero, non tanto per le due masse, ma per gli elementi elastici che le collegano.
Chiaramente sulla durata incidono il fatto che sia un ricambio originale o meno ( non so poi se esistono i rigenerati), lo stile di guida, ovvio che una guida nervosa con frequenti variazioni di regimi del motore rispetto ad una tranquilla e costante fanno la differenza.
Io metterei il ricambio originale, valuta se effettivamente versioni rinforzate valgono la pena, specie se non originali.
Poi i 180 cv su di una 156, io che avuto quella con il jtd da 140 cv (che andava come un treno), dovrebbero darti delle belle soddisfazioni comunque, se poi è ancora euro 3, lo scarico è bello aperto, senza tante FAP e rigenerazioni varie...

 

Il volano BIMASSA e' anche BIPREZZO.
Meditate gente, meditate.

 

Costa sempre meno di un albero motore o di una scatola del cambio.
E' una questione di scelte come tutto, nella vita, poi la sorte (il fato, il destino) decide, "a prescindere"....

 

In carbonio o vale per tutti?
P.s.:
A parte che se lo cambi, ti cambiano pure la frizione....
come pure nel caso inverso.
Insomma pregate di non sostituirlo mai....
Specie su auto Tedesche

 

Beh se cambi la frizione non necessariamente si cambia il volano, mentre se si cambia il volano allora si, almeno per le frizioni monodisco a secco, che lavorano sul volano stesso.
Carbonio dove? Non sarà mica per caso l'albero di trasmissione di Giulia&Stelvio?

 

No.

Hai scritto: " costa sempre meno di un albero motore ".
Volevo sapere se vale solo per quelli al carbonio o anche per quelli tradizionali.

P.s.: a me ( Audi ) han detto che si cambia semprequando si cambia la frizione.

 

Per albero motore intendeva il "collo d'oca" dove sono imperniate le bielle.

 

Il collo....? D' oca
Ah;
( sapevo del fegato che costa una cifra, ma il collo? )

 

Esatto, grazie della precisazione.
Che è di acciaio, può essere fuso o forgiato, temprato...e che si trova dentro al monoblocco. Forse audi usa per i loro il "metallo Krell" di "pianeta proibito"....
Arizona77 si è confuso con l'albero di trasmissione dal cambio all'asse posteriore, quello si che è in carbonio su "certe" auto, ma non teutoniche, d'altronde con i krupp in casa...