Non dovrebbero avere nè il DPF nè la X percui... Scherzi a parte, son curioso... sia dei motori, sia di cosa risponderà chi proviene da benzina, da diesel e chi si buttò a capofitto sui primi Skyactiv (l'avrà fatto per dei motivi no?) e capire se ha cambiato metro e perchè.
Io ci farei un serio pensierino, ma in ogni caso non credo prima del 2020/21 Dubito uscirà in Italia a inizio 2019 ma penso più verso la seconda metà (se va bene) ed in ogni caso non credo sarebbe saggio prenderla all'uscita ma farei aspettare un annetto per capire il livello di affidabilità e non trovarsi a fare i beta tester
Curioso si, ma non la prenderei in considerazione (i tester dovrebbero essere pagati non pagare...) se non prima del 2020/1, anche perchè sono appena passato a CX-5...
Sì, mi fiderei. Prima dell'acquisto la dovrei provare, per capire se ha un funzionamento regolare, ma superata "la prova" non avrei altri problemi, a parte quelli personali verso il marchio e la scarsa diffusione della Rete, ma che non hanno nulla a che fare con il sondaggio. In fondo, l'unica cosa da testare è il sistema di accensione e iniezione, per il resto è un normale turbo-benzina a iniezione diretta come tanti altri, al di là delle fanfare pubblicitarie. Non sono nè un fanatico dei 4 cilindri nè di altre soluzioni, se il motore va bene, può avere tutti i cilindri e le soluzioni teniche che si vuole.
Credo vi sia ancora molto da lavorare, acchè una tale tipologia di propulsione possa esser immessa sul mercato senza che ne passino SERIE conseguenze gli iniziali acquirenti ...si tratta pur sempre della rivisitazione di un progetto mai portato a termine ...per tale motivo, qualora Mazda o altre case tenteranno di mantener in auge una sorta di "simil-diesel", attenderemo almeno ancora un lustro n.d.r. la soluzione pare comunque interessante ...benchè, da profano, nutra dubbi sui riscontri che potrà avere in ragione dei (presumibili) elevati costi di realizzazione.
Secondo le dirigenze sarà proprio l'economia di produzione la carta vincente rispetto a ibride varie, e addirittura, allo stato attuale, a livello di costi ambientali rispetto ad un'elettrica. Però intanto leggo di accordi x l'ibrido... Mah.
"Lo Skyactiv-X sarà il primo motore a usare la combustione HCCI (Homogeneous charge compression ignition, ndr), a quasi tutti i regimi, aumentando la coppia del 30% e raggiungendo l'efficienza energetica di un diesel" "Siamo partiti dallo Skyactiv-G, il nostro motore a benzina con un rapporto di compressione di 14:1 e abbiamo cambiato il nostro modo di considerare il battito in testa: non più un nemico, ma un amico da sfruttare controllando una specie di battito leggero" Penso che le sue caratteristiche vadano anche oltre l'accensione (SPCCI). P.S. che nomi complessi.
L'unica disponibile in Europa, la 175 cv, che sono + che adeguati (o perlomeno lo erano sulla 6 AWD che ho venduto). Per le potenziate da noi ci vorrà almeno un anno
avendo con soddisfazione il 2.0 da 165 passerei volentieri al nuovo ma spero anche una migliore fidelizzazione del cliente... nel passaggio da mx5 a Mazda 3 non hanno smollato 1 euro extra.
