Ho notato in questi giorni di gran caldo che il sistema ibrido non funziona proprio benissimo. Stesso percorso (e stesse condizioni di traffico in questi giorni di agosto) la mattina con 26 27 gradi faccio una media di 18/19, il pomeriggio con 38 39 il motore si accende quasi sempre e faccio una media di 11 12. Ha senso tutto ciò? Ho una Rav4 Hybrid
No infatti e poi tengo il clima automatico a 24 25 in modo che non si attivi la turbina nucleare per raffreddare
So che potrebbe inficiare qualcosa la non perfetta efficienza del sistema di ventilazione del pacco batteria e così come da stesse indicazioni da libretto di uso e manutenzione... quindi ocio!
Dovrebbe essere ventilato il.pacco batterie sotto il divano. Magari fatica un po' con queste temperature eccezionali?
I consume salgono con AC su percorso urbano, perchè da fermo si mangia la batteria. In extraurbano o autostrada, cambia poco. I consumi potrebbero salire se ti va in protezione la batteria, che su Yaris a 50 gradi viene tagliata fuori e il termico non si spegne più. Hai mica notato se ti succede?
grazie per aver scritto questo post, mi terrò lontano da questo tipo di motorizzazione che avrei voluto prendere in sostituzione del diesel...
Ho la yaris da 5 anni e non mi è mai successo di arrivare a 50 gradi. Anche con 42 gradi, con clima a 22 l'aria in ingresso batteria arriva abbastanza velocemente intorno ai 26-27 gradi e la batteria non sale. Alex, avevi clima?
Certo si il clima ce l'ho tutto l'anno anche d'inverno. Ma come fai a vedere la temperatura delle batterie? Comunque temperature di 41 gradi al nord sono rare però mi ha stupito sta cosa.
... che poi sono condizioni particolari e che non dovrebbero arrecare delle vere e proprie disfunzioni/danni essendo proprio che il sistema attua le dovute contromisure... Per il resto vale sempre la regola delle accortezze cui attenersi.
non prenderla per il problema del caldo è come rifiutare la gallina dalle uova d'oro perchè poi tocca darle da mangiare
