Seconda auto di casa: segmento B o C?

elancia75 · 16 Ottobre 2017

Lenny_84 ha scritto: ↑

Come accennato in qualche altro post, a casa stiamo cominciando seriamente a pensare ad una seconda auto che possa sostituire la 14enne Opel Corsa di mia moglie.
L'idea è quella di sostituirla con un'altra segmento B a benzina, che offra prestazioni migliori della nostra vecchina (non difficile, si tratta di un 1.2 aspirato da 75 cavalli) e una buona quantità di spazio in più a bordo: ogni tanto ci si andrebbe a fare la spesa, va installato un seggiolino per bambini e non escludo che tra qualche tempo possa essercene un altro
L'utilizzo prevalente infatti sarebbe cittadino, anche se non mancherebbero ogni tanto percorsi extraurbani e autostrada, per un totale di 10-15mila km annui.

In queste settimane comunque ci siamo messi a sfogliare riviste, listini e dépliant vari per esplorare l'offerta del segmento B (veramente ricca in questo momento) e restringere un minimo il campo.
Visto che a livello meccanico molte proposte sono sovrapponibili è diventato vincolante il parere estetico della signora: sono rimaste in lizza Ford Fiesta 1.0 Ecoboost (100 CV), VW Polo/Seat Ibiza (entrambe col 1.0 TSI da 90 CV) e Nissan Micra con il 900 TCe da 90 CV.

Mi sono messo a giocare un po' con il configuratore di ciascuna e sono rimasto abbastanza sconfortato dai prezzi che venivano fuori. Non ci interessano versioni opulente né primizie tecnologiche particolari, giusto un allestimento che sia un minimo appagante sul piano estetico con alcuni optional importanti: clima automatico, sensori di parcheggio e infotainment con Apple CarPlay integrato per sfruttare il navigatore del cellulare (o, in assenza di questa interfaccia, navi integrato).
Il budget è sui 15-16mila euro e sono fiducioso che ci si possa rientrare tra sconti ed eventuali incentivi rottamazione. Alternativamente potremmo pensare di ripiegare sulle versioni meno potenti da 75 CV, ma temo possano risultare letargiche su corpi vettura più ingombranti di quello della Corsa.

Però spulciando Autoscout e simili mi son detto: non potrebbe magari essere il caso di puntare su una segmento C, a km 0 o molto fresca, facendo un piccolo sforzo economico in più? Credo che le berline compatte a benzina siano ancora poco richieste dal mercato e ci si possa portare a casa, con poca differenza, un'auto più godibile e sfruttabile di un'utilitaria.
Ci penseremo per un po', mi interessava però anche avere qualche vostro spunto per ampliare la riflessione.
Se qualcuno ha esperienza sui costi di gestione di piccoli turbobenzina (1.0/1.5, 105-120 CV) su segmento C è particolarmente benvenuto in questa discussione, posto che lo siete sempre tutti
Clicca per allargare...

Mazda 2 1.5 benzina 115cv

...se non cerca spazio come motore, linea, guida, interni è una delle migliori in assoluto imho.

Lenny_84 · 16 Ottobre 2017

elancia75 ha scritto: ↑

Mazda 2 1.5 benzina 115cv

...se non cerca spazio come motore, linea, guida, interni è una delle migliori in assoluto imho.
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La 2 è decisamente la mia preferita del segmento, anche se l'avevo considerata nella versione da 90 CV in questo caso.
Il "problema" è che l'ho consigliata a suo fratello, anche lui alla prese col cambio auto. Insomma, è andato a vederla e provarla e al 99% la comprerà... per quanto vadano d'accordissimo, lei ci terrebbe ad avere un'auto diversa.

Lenny_84 · 16 Ottobre 2017

giuliogiulio ha scritto: ↑

Ma una Ypsilon? Ha tutto quello che serve, è carina pratica e affidabile...oltre ad avere quell'aria sfiziosa che non guasta mai
Clicca per allargare...

Scartata perché non le piace... per il resto come rapporto dimensioni/spazio/costo poteva essere un compromesso interessante, anche se la motorizzazione "giusta" fatico a trovarla (forse il bicilindrico da 85 CV, che conosco benissimo perché ce l'abbiamo sulla 500 giù a casa dei miei).

elancia75 · 16 Ottobre 2017

Lenny_84 ha scritto: ↑

La 2 è decisamente la mia preferita del segmento, anche se l'avevo considerata nella versione da 90 CV in questo caso.
Il "problema" è che l'ho consigliata a suo fratello, anche lui alla prese col cambio auto. Insomma, è andato a vederla e provarla e al 99% la comprerà... per quanto vadano d'accordissimo, lei ci terrebbe ad avere un'auto diversa.
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Nuova Ibiza FR... o una POLO... o, the last but not the least... la i20.

arizona77 · 16 Ottobre 2017

Lenny_84 ha scritto: ↑

Scartata perché non le piace... per il resto come rapporto dimensioni/spazio/costo poteva essere un compromesso interessante, anche se la motorizzazione "giusta" fatico a trovarla (forse il bicilindrico da 85 CV, che conosco benissimo perché ce l'abbiamo sulla 500 giù a casa dei miei).
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Proprio per la vicinanza mi butto fuori.
( la consigliai ad un amico, mi e' venuto a mente solo ora ).

Se guardi Autoscout e digiti Leon, ne trovi tante ( persino una qua )
altrimenti a RA, con 150 cv ( hai voglia la signora ) intorno i 20.000 E.
Altrimenti ce ne sono, da meno potenza e meno prezzo, sia D che Benza

elancia75 · 16 Ottobre 2017

arizona77 ha scritto: ↑

Proprio per la vicinanza mi butto fuori.
( la consigliai ad un amico, mi e' venuto a mente solo ora ).

Se guardi Autoscout e digiti Leon, ne trovi tante ( persino una qua )
altrimenti a RA, con 150 cv ( hai voglia la signora ) intorno i 20.000 E.
Altrimenti ce ne sono, da meno potenza e meno prezzo, sia D che Benza
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Va a finire che la moglie gli piglia la Leòn Cupra..

arizona77 · 16 Ottobre 2017

Eh....
Uai not?

Lenny_84 · 16 Ottobre 2017

Sarei molto tentato di fare uno "scherzo" del genere... ma poi mi ingelosirei e guiderei la sua auto con qualsiasi pretesto
Cosa abbastanza incompatibile con il mio lavorare a 60 km da casa.
La Leon fra l'altro a me piace un sacco, mia moglie invece preferisce la Golf restando in casa VAG (e infatti per ora la Polo è in cima alla sua shortlist).

Credo che a breve partorirò un mostro Excel per confrontare spannometricamente i costi di gestione di papabili segmento B e C... mi farebbe propendere per le "piccole" soprattutto la compattezza esterna, mentre per le medie tutto il resto.
Tanto a Bologna sopra i 3 metri di lunghezza è più o meno uguale per tutti la musica

elancia75 · 16 Ottobre 2017

Lenny_84 ha scritto: ↑

Sarei molto tentato di fare uno "scherzo" del genere... ma poi mi ingelosirei e guiderei la sua auto con qualsiasi pretesto
Cosa abbastanza incompatibile con il mio lavorare a 60 km da casa.
La Leon fra l'altro a me piace un sacco, mia moglie invece preferisce la Golf restando in casa VAG (e infatti per ora la Polo è in cima alla sua shortlist).

Credo che a breve partorirò un mostro Excel per confrontare spannometricamente i costi di gestione di papabili segmento B e C... mi farebbe propendere per le "piccole" soprattutto la compattezza esterna, mentre per le medie tutto il resto.
Tanto a Bologna sopra i 3 metri di lunghezza è più o meno uguale per tutti la musica
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Ricordo... dovevo parcheggiare la Ibiza del 1994 in centro zona Palasport (abitavo là) inventandomi cose che voi umani... dovessi farlo ora impazzirei. Cmq per uso urbano consiglio seg.B, prettamente urbano Yaris HSD.

Divergent · 16 Ottobre 2017

Piccolina, sprintosa.... uhm.... Twingo GT?
però non saprei se va bene lo spazio a bordo.

Lenny_84 · 16 Ottobre 2017

Divergent ha scritto: ↑

Piccolina, sprintosa.... uhm.... Twingo GT?
però non saprei se va bene lo spazio a bordo.
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Concettualmente la Twingo mi piace molto, temo però che sia molto piccola dentro...considera che un seggiolino ci va di sicuro e forse tra non molto anche un secondo.
Infatti stavo scartando a priori modelli a tre porte, che creano notevoli problemi con le operazioni di carico/scarico marmocchi (specie quando sono molto piccoli).

adrn. · 16 Ottobre 2017

Lenny_84 ha scritto: ↑

Come accennato in qualche altro post, a casa stiamo cominciando seriamente a pensare ad una seconda auto che possa sostituire la 14enne Opel Corsa di mia moglie.
L'idea è quella di sostituirla con un'altra segmento B a benzina, che offra prestazioni migliori della nostra vecchina (non difficile, si tratta di un 1.2 aspirato da 75 cavalli) e una buona quantità di spazio in più a bordo: ogni tanto ci si andrebbe a fare la spesa, va installato un seggiolino per bambini e non escludo che tra qualche tempo possa essercene un altro
L'utilizzo prevalente infatti sarebbe cittadino, anche se non mancherebbero ogni tanto percorsi extraurbani e autostrada, per un totale di 10-15mila km annui.

In queste settimane comunque ci siamo messi a sfogliare riviste, listini e dépliant vari per esplorare l'offerta del segmento B (veramente ricca in questo momento) e restringere un minimo il campo.
Visto che a livello meccanico molte proposte sono sovrapponibili è diventato vincolante il parere estetico della signora: sono rimaste in lizza Ford Fiesta 1.0 Ecoboost (100 CV), VW Polo/Seat Ibiza (entrambe col 1.0 TSI da 90 CV) e Nissan Micra con il 900 TCe da 90 CV.

Mi sono messo a giocare un po' con il configuratore di ciascuna e sono rimasto abbastanza sconfortato dai prezzi che venivano fuori. Non ci interessano versioni opulente né primizie tecnologiche particolari, giusto un allestimento che sia un minimo appagante sul piano estetico con alcuni optional importanti: clima automatico, sensori di parcheggio e infotainment con Apple CarPlay integrato per sfruttare il navigatore del cellulare (o, in assenza di questa interfaccia, navi integrato).
Il budget è sui 15-16mila euro e sono fiducioso che ci si possa rientrare tra sconti ed eventuali incentivi rottamazione. Alternativamente potremmo pensare di ripiegare sulle versioni meno potenti da 75 CV, ma temo possano risultare letargiche su corpi vettura più ingombranti di quello della Corsa.

Però spulciando Autoscout e simili mi son detto: non potrebbe magari essere il caso di puntare su una segmento C, a km 0 o molto fresca, facendo un piccolo sforzo economico in più? Credo che le berline compatte a benzina siano ancora poco richieste dal mercato e ci si possa portare a casa, con poca differenza, un'auto più godibile e sfruttabile di un'utilitaria.
Ci penseremo per un po', mi interessava però anche avere qualche vostro spunto per ampliare la riflessione.
Se qualcuno ha esperienza sui costi di gestione di piccoli turbobenzina (1.0/1.5, 105-120 CV) su segmento C è particolarmente benvenuto in questa discussione, posto che lo siete sempre tutti
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Un amico ha ordinato la fiesta 1.0 ecoboost nuova nuova dopo aver scoperto che un amico comune con un 1.4 turbo fa tranquillamente i 15 a litro percui la piccola fiesta dovrebbe andare ad aria. Credo abbia strappato un 15000€ scarsi ma di preciso non ricordo l'allestimento. Altro preventivo interessante è stato relativo a una swift cool 1.2 non microibrida offerta a 16000€ con possibilità di ritiro / permuta o sconto secco di 3000€. Tra l'altro bella la swift per me,infatti ricordo bene il preventivo

Baron89 · 16 Ottobre 2017

adrn. ha scritto: ↑

Un amico ha ordinato la fiesta 1.0 ecoboost nuova nuova dopo aver scoperto che un amico comune con un 1.4 turbo fa tranquillamente i 15 a litro percui la piccola fiesta dovrebbe andare ad aria. Credo abbia strappato un 15000€ scarsi ma di preciso non ricordo l'allestimento. Altro preventivo interessante è stato relativo a una swift cool 1.2 non microibrida offerta a 16000€ con possibilità di ritiro / permuta o sconto secco di 3000€. Tra l'altro bella la swift per me,infatti ricordo bene il preventivo
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Secondo il centro prove QR, la Fiesta 1.0 ecoboost 100cv fa i 16 al litro.
Attualmente, nel seg.B, è seconda solo alla Mazda 2 col 1.5 da 90cv, con i suoi 17 km/l.

A-80 · 16 Ottobre 2017

Baron89 ha scritto: ↑

Secondo il centro prove QR, la Fiesta 1.0 ecoboost 100cv fa i 16 al litro.
Attualmente, nel seg.B, è seconda solo alla Mazda 2 col 1.5 da 90cv, con i suoi 17 km/l.
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Consumo eccellente e comunque congruo allo scopo. In più se è come la vecchia deve andare davvero bene su strada

XPrience74 · 16 Ottobre 2017

Baron89 ha scritto: ↑

Secondo il centro prove QR, la Fiesta 1.0 ecoboost 100cv fa i 16 al litro.
Attualmente, nel seg.B, è seconda solo alla Mazda 2 col 1.5 da 90cv, con i suoi 17 km/l.
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Mi pare un discreto spunto di riflessione circa il: "dowsizing si downsizing no"... ☺

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