Salone di Francoforte 2017

Mi pare che questa edizione sia un po' sotto tono.
Se non sono male informato, mi pare che manchino grosse novita'.

Quel che e' certo e' la totale assenza di novita' nostrane, in particolare Fiat dopo la presentazione della Tipo a fine 2015, non ha piu' introdotto nessuna novita' di rilievo, nonostante abbia diversi modelli "molto maturi" e da qui ad un anno nulla e' in previsione.
Sembra anche in un momento di stasi il rilancio Alfa, che dopo Giulia e Stelvio, al momento non e' chiaro cosa e quando sara' la prox novita'.


A livello generale ci sono stati molti annunci di futuri modelli elettrici.
Staremo a vedere.
Dopo il dieselgate si sono scritti fiumi di parole contro i motori diesel (anche se principalmente il problema sono le norme di omologazione con troppi buchi) e quindi e' politicamente corretto parlare di elettrico, ma quando si parla di alti numeri di produzione per bilanciare costi ed investimenti il quadro inizia a scricchiolare.
La sensazione e' che tutti cerchino di prender tempo, cercando la scorciatoia dell'ibrido, in alcuni casi.
Ma Toyota insegna che non lo si puo' improvvisare. Servono diversi anni di sviluppo e collaudo, esperienza che solo loro hanno maturato.

 

La Fca non è presente perchè non ha nulla da presentare. Quindi tutto nella norma.

I tedeschi puntano tantissimo sulle elettriche:
La Strategy 2025presentata nel 2015. Gli obiettivi si confermano ambiziosi: 80 nuove auto elettriche ed ibride entro il 2025 (in dettaglio sono 50 elettriche pure e 30 ibride) con un investimento nell’elettrificazione pari a 20 miliardi di euro che servirà per mettere a punto nuove piattaforme, aggiornare le fabbriche e a coinvolgere il personale in corsi di formazione specifici. Il Gruppo tedesco, infatti, pensa in grande e a 360 gradi, tanto che il CEO, Matthias Muller, alla Volkswagen Night per il Salone di Francoforte ha detto: “Saremo il traino della trasformazione nell’intera industria dell’auto”.

Ieri al tg hanno parlata della nuova Mini elettrica che sarà in commercio fra un annetto.

 

Per fortuna il diesel non è morto



Il diesel non è morto, anzi
Nel suo discorso a Francoforte Muller ha parlato anche di motorizzazioni tradizionali, in particolare ha chiarito la posizione del Gruppo sul diesel, che in tanti hanno dato per morto. Stando alle sue dichiarazioni questo tipo di alimentazione ha una vita ancora lunga e il passaggio dalla mobilità odierna a quella a zero emissioni passerà attraverso diesel più puliti. Un catalizzatore SCR sarà su ogni diesel prodotto dal Gruppo e tutti i nuovi diesel saranno equipaggiati con un filtro antiparticolato di ultima generazione. Poi, dal 2019 arriverà la nuova generazione di motori a gasolio Volkswagen, con consumi ed emissioni ridottissimi (stando alle promesse di Wolfsburg). Inoltre il Gruppo sta lavorando ad un combustibile sintetico prodotto da energie rinnovabili che potrebbe costituire una svolta nel funzionamento dei motori a combustione tradizionale. Il tutto senza dimenticare l’investimento sulle motorizzazioni a gas naturale.

 

Stupenda...ma che dire della bentley conti? Una meraviglia

 

Erede qui erede la erede su erede giu....che p@lle....ci vogliono.novità altro che eredi. Anche se meglio di niente.

 

Un po' di pazienza

http://www.carsitaly.net/fiat_plan.htm

Il 2018 sara' l' anno buono

 

In ogni caso, qualsiasi sia il piano, crederò alle vendite quando leggerò i numeri.