Rottura cinghia di distribuzione prima di 50000 km

Sui ricambi è 1 anno che io sappia ! Ma il concetto è che quando una distribuzione nasce "delicata" per pochi spiccioli, a maggior ragione una casa seria interverrebbe con le dovute modifiche invece di latitare.

 

Controlla Alex se sul libretto c'è scritta anche una eventuale cadenza temporale in caso di pochi km/anno percorsi. Non vorrei dire una stupidaggine, mi pare di ricordare che per la mia ex 156 1.8 TS 144cv èra ogni 120.000 km o 5 anni.

 

occhio alex, c'è sempre anche una scadenza temporale, per chi fa pochi km.

 

Su vecchia classe A credo sia un difetto noto.

 

In Alfa il kit originale per il cambio cinghie contiene tutto ciò che dici. Se chiedi Ti hanno dato una spiegazione della scheggiatura della puleggia? Tanto per sapere visto che il mio motore TS ha la distribuzione fatta quasi 4 anni fà e ormai 20mila km fà.[/quote]

Cause certe no Ipotesi si ! Il motore con la puleggia rotta c'è l'ho a casa, ma può essersi rotta per svariati motivi: L'effetto è come se fosse entrato un sasso e lo stesso rimbalzando all'interno della copertura della cinghia servizi sia finito tra cinghia e tenditore (E' in plastica) e l'abbia rotto. La scheggiatura ha poi lesionato la cinghia servizi. Ma se ogni problema esterno alla distribuzione è potenzialmente pericoloso per la distribuzione stessa non andiamo bene.... o no ?

 

Altre case c'è l'hanno di serie ! Autostruirlo non è semplice vista la forma che dovrebbe avere, Stampato è una stupidata.

Il 2000 con i controlberi però il carter nella parte inferiore c'è l'ha ! A meno che non si rovinino le cinghie dei controalberi (Ma è mooooooolto difficile visto che non fanno sforzo) problemi non ce ne sono !
PS la mia è una 146 1.6

 

Questo è ciò che si vede svitando la puleggia servizi dei pratola-serra diesel compresi (Nessun carter di protezione):

http://imageshack.us/photo/my-images/716/alberocinghia.jpg/

Questo è ciò che non si vede svitando una puleggia servizi di una nota marca concorrente (Carter presente):

http://imageshack.us/photo/my-images/821/carterinferioreesempio.png/

 

Invece le auto straniere non si rompono .. vero ??? Ho avuto n.3 tedesche e tutte sono piene di problemi e rotture (con 1.000 ? non ci ripari nulla ...). I motori diesel BMW perdevano le farafalle di aspirazione che finivano nei cilindri e il motore era da cambiare tutto (altro che 4.000 ? ...); Il TDI VW rompe la testata e costa oltre 12.000 ? .... ecc.... Poi riguardo alla catena, si può rompere anche quella ed è un vero disastro e poi con il tempo anche se non si rompe può fare molto rumore ... Tutte le auto si rompono ... occorre acquistare quelle che si riparano più facilmente e a costi minori ... L'auto è la N/s croce x andare in paradiso una volta morti ... (il Fire è un buon motore perchè se rompi la cinghia distribuzione non fai nessun danno). Ciao !!!

 

Invece le auto straniere non si rompono .. vero ??? Ho avuto n.3 tedesche e tutte sono piene di problemi e rotture (con 1.000 ? non ci ripari nulla ...). I motori diesel BMW perdevano le farafalle di aspirazione che finivano nei cilindri e il motore era da cambiare tutto (altro che 4.000 ? ...); Il TDI VW rompe la testata e costa oltre 12.000 ? .... ecc.... Poi riguardo alla catena, si può rompere anche quella ed è un vero disastro e poi con il tempo anche se non si rompe può fare molto rumore ... Tutte le auto si rompono ... occorre acquistare quelle che si riparano più facilmente e a costi minori ... L'auto è la N/s croce x andare in paradiso una volta morti ... (il Fire è un buon motore perchè se rompi la cinghia distribuzione non fai nessun danno). Ciao !!!

 

" Il TDI VW rompe la testata e costa oltre 12.000 ?"
Ma che stai dicendo? :shock: