Quattroruote prova la Maserati Quattroporte VI

Permangono gli atavici difetti della produzione automobilistica italiana che finché la Quattroporte era solo V8 aspirata benzina ci potevano benissimo stare; bisognerà invece vedere con la Ghibli, che comunque esteticamente è bellissima, l'incontro quasi tutti i giorni per strada.

 

cioè?

 

La qualità costruttiva dell'auto. Convivono particolari ben realizzati o dal sapore artigianale con altri di stampo economico o tirati via. Succede in particolare a chi non può spalmare una componentistica raffinata su una gamma consistente.

 

Concordo.

Questo è quello che traspare dall'articolo di 4R e di altre riviste del settore

 

Domandona per i più esperti: possibile che quest?auto del servizio costi alla fabbrica ? 85.000 netti?

 

questa è la faccia positiva dell'artigianalità... nessuna tedesca potrà mai dare la stessa sensazione di raffinatezza...

questa è per te che tieni tanto hai particolari... alta sartoria

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Perdonami, ma non ho capito la tua risposta.
Comunque, la Maserati se l?è fatturata a ? 102.850 lordi, quindi, presumo che sia la cifra che gli costi.

 

Bella! L'avevo già vista. È una versione speciale a tiratura limitata. È più elegante della pelle un rivestimento del genere.

 

E con la Quattroporte turbodiesel di Francoforte il marchio ha iniziato il passaggio da Luxury a Premium

:?

 

mercedes e bmw prevedono sulle loro top di gamma, motori diesel da almeno 15/20 anni...
le porsche panamera diesel vendute in europa sono ben di più di quelle a benzina...

allargare l'offerta con un diesel che può rendere l'auto più "eco" è inoltre necessario sia per abbassare la media della CO della gamma (pena penalizzazioni come da norme UE) che per rendere la vettura più appetibile anche dove non si vuole dare l'idea di far spendere un proposito con la propria scelta (leggi aziende top e auto blu)... senza contare i noleggi con conducente...

motivazioni sufficienti per non scandalizzarsi ma anzi plaudire ad un'offerta che copra il maggior numero di potenziali richieste...

 

Io sono decisamente d'accordo con l'adozopne del diesel anche sulla quattroporte. Tanto ormai il diesel è stato sdoganato. Ce l'ha la ghibli, ce lo avrà la Levante, non vedo perchè non debba averlo anche la quattroporte.
Del resto anche la Porsche, che ritengo la diretta avversaria di Maserati, ha diesel sulla Panamera e sul Cayenne (e sulla futura Macan). E mi sembra sia stato un discreto successo.
Se si vuole vendere qualche quattroporte anche in europa il diesel era d'obbligo. Poi è chiaro che un V8 di origine ferrari è tutta un'altra cosa, ma chi se lo può permettere continuerà lo stesso a prenderlo, non è che viene sostituito dal diesel. Per esempio in Cina e Usa contiunueranno a prendere le versioni a benzina.