Salve, Cosa vuol dire quando ti dicono che i pneumatici invernali sono insicuri sul terreno asciutto? Grazie a tutti.
A mio avviso non è corretta l'affermazione e forse si riferisce alle prime produzioni di pneumatici invernali ormai non più in commercio. I pneumatici sono soggetti ad aumentare la loro temperatura con la velocità. Chiaramente sul bagnato o meglio sulla neve l'equilibrio termico viene raggiunto a parità di velocità con una temperatura inferiore. Con l'aumentare della temperatura del pneumatico in generale le condizioni di aderenza del pneumatico, ancorché di poco, in genere migliorano però al tempo stesso aumenta il degrado dello stesso. Al di sopra di una certa temperatura il degrado è esponenziale e si arriva ad ammalorare lo stesso in poco tempo. I recenti pneumatici invernali per auto vetture sopportano velocità prossime ai 200 km/h per cui se si guida nei limiti del codice non esiste nessuna possibilità di raggiungere la temperatura di degrado rapido nemmeno d'estate.
I pneumatici invernali non sono insicuri sull'asciutto. I pneumatici invernali offrono le LORO migliori performance quando le temperature sono piuttosto basse. In caso di neve e/o ghiaccio frenano molto meglio delle estive ed offrono anche una tenuta di strada maggiore. In caso di pioggia molto spesso frenano meno bene delle estive e qualche volta peggiorano anche la tenuta. Su asciutto la frenata peggiora in maniera significativa, sempre rispetto ad una gomma estiva. Per quanto riguarda la tenuta di strada non ci sono grosse differenze nella guida normale, solo la particolare disposizione delle lamelle rende il battistrada "gelatinoso". Ma si tratta più di una sensazione al volante che non di reale perdita di mordente.
Sul ghiaccio per esperienza sono inefficaci (solo catene), su fango e neve noto la differenza come tra il giorno e la notte rispetto a quelli estivi. Non sono per nulla convinto che siano meno efficaci sul bagnato dipende dall'incisione dei battistrada, per il resto personalmente l'unica differenza che avverto è forse nella rumorosità.
Scusa sciascio76 na questa frase a te chi te l'ha detta? Oramai sono decenni che non è più corretta. i pneumatici invernali funzionano bene sempre, a patto però.. come dice bgp5546 di farli lavorare nelle loro temperature ottimali, che vuol dire (come recita il loro nome -invernali-) sono adatti al periodo freddo. Ma se li prendi con certe caratteristiche, anche d'estate se la cavano bene.
eheheh come vado ripetendo da anni, le mie nokian si sono comportate moooooolto meglio d'estate che d'inverno
Con le invernali sul bagnato in estate la distanza di arresto e' un po' superiore, ma se viaggi a 100Km/h diffcilmente riesci a percepire la differenza tra 80 e 85 metri con l'auto che ti precede. In inverno o con l neve invece questa differenza e' molto maggiore. Personalmente uso anche in estate le invernali ma oltre ad avere una guida comunque conservativa qui da me l'estate vera dura 1-2 settimane quindi l'usura e' limitata
Fatte un paio di estati con le Kléber invernali, prestazioni molto soddisfacenti. Ma conviene lo stesso fare il cambio, inutile consumarle così.
Dici? "Insicuri" no, ma mi pare di vedere nelle prove che, sull'asciutto, comunque ci sia una bella differenza, specie in frenata. Guardate per esempio qui: https://www.pirelli.com/tyres/it-it...tici/inverno/sottozeroserie3-autobild-2015-11 Anche gli altri test di autobild che si trovano qui: https://www.pirelli.com/tyres/it-it...la-tua-auto/test-pneumatici/inverno/invernali generalmente mostrano questo dato. Purtroppo quando vengono effettuati i test sugli pneumatici invernali, le riviste tendono a confrontarli tra loro. Sarebbe molto interessante, invece, un confronto anche coi pneumatici estivi in condizioni "invernali" diverse dalla neve, cioè asciutto e bagnato a bassa temperatura (ma anche 5/10°, visto che non siamo in Canada). Temo che la storia del "sotto i 7° meglio comunque le invernali" sia più che altro un luogo comune. Sarebbe anche un dato estremamente rilevante per riflettere sullo stupido obbligo di montare le gomme invernali per 18 mesi all'anno, come se fossimo al circolo polare artico.
Infatti la ragione che spinge molti a tenere le invernali tutto l'anno (cosa che ha vari inconvenienti) è dovuta anche all'assurdo obbligo di tenerle per un tempo eccessivo, anche in regioni del Centro-Sud dove nevica una volta ogni 30 anni. E magari quella volta che nevica sei a letto con l'influenza.
Sono più di anni che uso invernali da fine ottobre a inizio maggio e posso tranquillamente affermare che: Sulla neve servono davvero molto Sul ghiaccio son peggio delle catene ma comunque meglio delle estive ( a velocità davvero minime si cammina pure sul ghiaccio tosto, impossibile per le estive) Non si autodistruggono in estate (ho misure identiche alle estive e dopo la terza stagione le tengo su fino a inverno successivo poi cambio) Il consumo di carburante aumenta in modo irrilevante (ovviamente monto gomme di qualità visto che davvero mi servono) Sono un po' più rumorose delle estive La dinamica dell'auto è diversa ma non pericolosa Certo se abitassi a Palermo non credo che le monterei...
18 mesi all'anno? : ) Certo, se non ci fossero costantemente stupidi che circolando senza equipaggiamento bloccano mezza Italia alla prima spruzzata di neve, non ci sarebbero "stupidi" obblighi. ; )
Ti do ragione ma in parte, spesso in zone a bassa percentuale di precipitazioni nevose lo fanno solo e semplicemente perchè i comuni non sono attrezzati e non riescono a garantire la pulizia delle strade, si parano il cul0 insomma! Io abito nelle marche vicino alla costa e mi è capitato diverse volte di andare al mare in costume al 25 aprile, quindi tenere le termiche fino al 15 (di Aprile) è veramente eccessivo, come minimo ci sono 20 gradi.
Il legislatore non ha alcuna colpa. Se si ritengono le coperture termiche poco adatte al luogo oppure alla stagione, basta tenere un paio di catene a bordo. Ed i problemi legali sono finiti.
