Perché la gente spende più di 50.000 euro per auto diesel?

SI tratta di un motore "povero", ricco di vibrazioni e generatore di rumore, che necessità di molti complessi artifici per limitare questi difetti. E' adattissimo ad un uso intensivo, quindi posso capirlo per persone che hanno necessità di limitare i costi di gestione e che hanno alte percorrenze annue.
Quindi lo vedo bene per vetture dei segmenti B e C, soprattutto il C, con modelli tipo Golf, Astra e simili, spesso scelti da chi ha davvero necessità di alte percorrenze.
Oltre questa categoria però vedo soprattutto bisogno di mostrarsi, di apparire. Non esiste una vera necessità di avere di più di quanto offrano modelli tipo Golf, Astra, Megane e similari, del tutto comode, brillanti, sicure. Offrono già tutto. Quindi chi va oltre i 40-50-000 euro ha voglia di apparire, infatti i modelli venduti sono quasi esclusivamente appartenenti alla triade tedesca.
In tal caso, perché spendere 70.000 euro per una X3 o per A5 e poi mortificarle con un misero diesel che inquina a più non posso? Perché non concedersi il lusso di un bel benzina, dal funzionamento rotondo e vellutato? Perché privarsi di ciò? Alla fine della vita della macchina quanto si avrà speso di più rispetto ad un diesel considerando tutto? 4 o 5.000 euro? Il prezzo di due optional di pregio.
A questo punto la triade dovrebbe offrire il listino diesel e fra gli optional, insieme ai led che delimitano la sagoma dei tappetini per 2.000 euro, anche il motore a benzina.

Se dovessi scegliere se avere il tettuccio apribile con il motore diesel o il tettuccio normale con il benzina sceglierei la seconda (alla fine il costo complessivo sarebbe simile).
Perché in Europa abbiamo la fissa per questo assurdo motore per modelli grandi? In tutto il resto del mondo i benzina vanno benissimo, da noi non potrebbe valere lo stesso?

 

Se anche Porsche è andata sul Diesel con la Panamera, secondo te per quale ragione?

La coppia, i consumi, la moda, su un'auto da 150.000 euro?

 

Gia'....
Ne conosco bene " uno "

 

Argomento ancora controverso
http://www.adnkronos.com/soldi/econ...quale-inquina-piu_bDHSwVBnnBf3kZPNagBHFP.html

Per il resto è il solito discorso trito e ritrito... tra l'alro tu vedi più adatto il diesel a segmenti B e C, io invece credo che siano molti i rappresentanti che viaggiano su segmento D, più molti altri che spendono 50.000 euro per un 3.0 di cilindrata e facendo due conti preferiscono risparmiare sul consumo di carburante.
Anche un mio amico che in passato ha avuto Cayenne e Cayenne S tutte rigorosamente benzina, dopo una breve parentesi con un Q5 è passato ad un più parco Cayenne diesel

 

Io, ad esempio, non comprerei mai una serie 5 o 7 a benzina.

 

Il "misero diesel" della volpe e l'uva ...mi ricorda questo topic "estivo" .
Fermo restando che non sono un fan del diesel ti chiedo se hai mai guidato moderni 6 o 8 cilindri diesel... compreso il 4.4 V8 su Range Rover. Trattori?
Consumano meno, hanno più coppia, imho son ben adatti a vetture sub-luxury.
Inoltre bisognerebbe aver guidato certi diesel prima di generalizzare... addirittura Mazda li ha dotati di smorzatori interni ai pistoni per ridurre quel minimissimo sentore di diesel che, in marcia, lo differenzia da un benzina.
E questo lo affermo per espserienza personale.
Figuriamoci i 6 cilindri od oltre, su auto super insonorizzate che fastidio mai potranno dare.

Domanda: e che senso ha una Klasse G 65AMG V12 ... quando c'è la 63AMG V8? Che costa pure un monolocale in meno? Chi lo sa...

 

Dipende dai benzina (piccolo, grande, turbo, aspirato, vtecco) e dai diesel pure, se sono bi-turbo il "sottocoppia" mah.. e poi alcuni diesel allungano a oltre 4500 giri.