Opel Zafira. Come siamo messi col FAP?

CorradoPC 28 Gennaio 2011

  1. CorradoPC

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    Ciao a tutti.
    Sto valutando la nuova auto da acquistare per sostituire la mia gloriosa Focus Tddi.
    Mi piacerebbe una monovolume e non mi dispiace la Zafira.
    Per questioni di consumi, pur non facendo molti Km, preferirei rimanere su un diesel.
    So che in passato questa macchina (anche per esperienza diretta di conoscenti che l'hanno dovuta cambiare per la disperazione) ha avuto problemi con il FAP che si intasava continuamente.
    Il modello attualmente in vendita è stato aggiornato da questo punto di vista? E' stato risolto questo problema o è meglio non rischiare e ripiegare sul benzina o gas?
     
  2. mammo4

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    Ma scusa, prenditi una C-max!
     
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    Io penso che i DPF diano tutti problemi se non si usano come devono...
     
  4. CorradoPC

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    Se la prendo nuova, sicuramente prenderei la c-max.
    Ma la zafira magari riesco a trovarla usata di un annetto o 2 e risparmiare qualcosina ;)
    Sempre che abbiano risolto il problema del FAP, però!

    Sul fatto che tutti diano problemi, non saprei: vedo che per alcune marche/modelli ci sono un sacco di lamentele, per altre - anche molto diffuse - nessuna, non credo che sia un caso...
     
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    I funzionamenti dei DPF sono simili ed è il loro utilizzo che penso facci la differenza.
    Su Opel ho sentito dire solo problemi sul 1.3, ma i motori piccoli danno più problemi con questo maledetto filtro!
     
  6. sextruck

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    ho la zafira 1900 cc 120 cv.luglio 2007
    problemi:

    RISPOSTA SINTETICA : ALLA PECORINA

    -valvola IGR: pulita tre volte e poi sostituita, insistendo in garanzia,
    -FAP: non ti segna quando si sta rigenerando, quindi quattro volte a rigenerarlo in officina
    -cazzatine elettroniche:non si apre il portellone e insieme non va il tergi davanti,sistemato ,ma non mi hanno detto se era un fusibile o che
    -non va piu' il clacson e i comandi al volante: riprogrammato la centralina
    -sostituito ammortizzatori dietro dopo solo 30000 km
    -sospensioni posteriori che sembrano di una Panda con i fantasmi con le catene
    -perdita di olio da un non bene identificato posto i prossimita' della testata, una specie di centrifuga
    -radiatore acqua consumato da quello dell' intercooler,
    -freni anteriori sostituiti a 34.000 km
    -assistenza clienti inesistente

    pregi:
    grande
    versatile
    sprintosa
    consumi abbastanza contenuti (per pesare 1500 kg, pestando sono all' 8 %)

    il prezzo e' in linea con la ford,.....ma e' molto plasticosa ,la Ford.
    io ci penserei prima di acquistarla, specialmente la versione a gasolio, visto che fai pochi km opterei per il 1800 a benzina, con il GPL oppure il 1600 Turbo a metano?????
    guarda anche le giapponesi, nissan, toyota,mazda,ecc.
    loro ti danno piu' garanzia dai 3 anni ai 5 anni.

    se tornassi indietro......
    Mazda 6 SW, 142 CV mi costava uguale, ma non stava in garage, almeno li hai i 5 anni di garanzia.
    c'e' l'ha un mio amico e questa e' la terza che cambia e si e' trovato benissimo.
     
  7. mammo4

    mammo4

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    Ti prego, NISSAN NO!!!!!!!!!!!!
     
  8. battydj85

    battydj85

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    questo è un problema di chi guida.... la media infatti va dai 45.000 km ai 60.000 km....
     
  9. tenebre71

    tenebre71

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    :( questa era la mia faccia il mese scorso...
    ho rimosso il dpf..... :D ed eccomi qui...
     

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