Buongiorno a tutti, chi mi aiuta a sbrogliare la matassa? O almeno a dare un parere tecnico / concreto? La faccio "breve".... Devo sostituire la nostra amatissima Yaris 1.4 D4D e i suoi 249000 km.....per necessità.......è la seconda auto ed usata il 70% delle volte da mia moglie...utilizzata in queste percentuali "kilometriche": 50% extraurbano (statali, arterie provinciali a scorrimento) 35% città (angusta e claustrofobia nelle ore di punta) 15% autostrade (usiamo in genere il Nissan QQ di famiglia per stare più comodi) Dovrà durare almeno 12-15 anni, osservando tutti i suggerimenti del libretto di manutenzione. Sono arrivato a due candidate dopo aver scremato: RENAULT CLIO 1.5DCI 90CV INTENSE RESTYLING 2017 ( LUNGA 406CM LARGA 173CM) Test euro Ncap 5/5 FARI FULL LED TELECAMERA E SENSORI POSTERIORI SENSORI ANTERIORI NAVIGATORE 7" e BLUETOOTH CERCHI 17" (per la felicità dei gommisti) ETC... LANCIA NEW YPSILON 1.3 MJET 95CV GOLD (LUNGA 384 CM LARGA 168CM) Test Euro Ncap 2/5 SENSORI POSTERIORI RADIO TOUCH 5", BLUE & ME CERCHI 15 - 16 (per l infelicità dei gommisti) Le vetture sono a Km 0 e la Clio con dotazione più ricca costa qualcosa in più.....(ovvio) Vorrei un parere squisitamente tecnico e concreto, sulla bontà delle due auto. Quale prendereste? La piccola Ypsilon ovviamente più agile e sbarazzina, che si parcheggia in un fazzoletto? O la più "sicura" e "abbondante" Clio (che costringerà mia moglie a girare più volte il centro per farle trovare 4,50 mt di spazio per parcheggiarla)? Che dite? Grazie a chi vorrà darmi un parere da un altro punto di vista...!! Buona giornata a tutti!
La Lancia è già un progetto vecchio adesso, figurati tra 15 anni. Va bene solo se vuoi risparmiare. Per me tra le due Clio tutta la vita. Ciao.
La sicurezza è il primo parametro che guardo nell'acquisto di una macchina. Ovviamente sono 2 auto differenti: la Y è sotto mentite spoglie una 500 che nei test euroncap ha preso 5 stelle, nell'italiana hanno eliminato tutti gli airbag tranne i frontali e questi sono i risultati. La Clio è paragonabile all C3, 208, Polo ecc. E poi de gustibus...
5 stelle euroncap contro 2 stelle dovrebbero da sole lasciar poco spazio ad ulteriori discussioni. Con Clio hai certamente più sostanza.
L'euroncap è l'ennesima truffa che spero prima o poi verrà smascherata. Aveva un senso negli anni '90, quando certe vetture diventavano lattine per il tonno dopo un incidente. Ora si dà più importanza ai cicalini e agli aiuti alla guida. Non è più attendibile, imho.
Le vetture per come la vedo io, sono claustrofobiche (soprattutto la Clio dietro), oltre a essere l'elogio della plastica. Comunque prenderei la Clio, è più macchina rispetto alla Ypsilon.
5 stelle ottenute nel 2012, 2 stelle ottenute nel 2015. Nel mezzo sono cambiati i criteri di valutazione. http://www.repubblica.it/motori/sez...lutazione_per_i_crash_test_euroncap-90050060/
Certo, cambiano ogni anno. E di solito si perdono 2 stelle... Lasciamo perdere il commento sulla truffa euroncap, che sa tanto di volpe e l'uva. Gioverebbe farsi qualche sabato sera con i VVFF o in ambulanza per rendersi conto di cosa abbiano comportato le migliorie imposte da euroncap, cicalini compresi. In ogni caso si stanno confrontando una segmento A su pianale 500 con una segmento B, se proprio non si vuol badare ad euroncap si può guardare alla categoria del mezzo, Clio in ogni caso sta sopra.
Volpe con l'uva? E per quale motivo? http://www.euroncap.com/it/results/renault/clio/10944 Questa è la Clio http://www.euroncap.com/it/results/lancia/ypsilon/22030 Questa è la Y. Basta vedere il colore dei manichini sull'impatto disassato frontale, basta vedere che per la Clio non c'è il frontale su tutta larghezza, vedere le foto delle vetture dopo gli impatti, per capire che paragonare i 2 crash test non ha alcun senso.
Dare così tanta importanza alle stellette euroncap, non la vedo una cosa così importante ,io non proverei a fare un incidente per verificare se le 5 sono meglio delle 3 ve lo sconsiglio ,quando acquisto un'auto non mi interessa proprio sono tutte certificazioni costruite a doc per la pubblicità , siete poi così sicuri che le auto usate siano rigorosamente di serie ? non mi risulta.Chi invia le auto per le prove ?
Esatto, 2 stelle in meno grazie all'inasprimento dei test. Rapportandolo a Clio, le 5 del 2012 sarebbero 3 o 4 stelle attuali (Clio restyling è dotata dei più recenti sistemi di assistenza alla guida), non le DUE attuali della Y. Volpe e l'uva per il tentativo di togliere credibilità e valore dei crash test nei quali guardacaso il prodotto che difendi ha mostrato grosse debolezze, ha pure preso fuoco. Euroncap è tutt'altro che una truffa, ha spinto i costruttori a migliorare enormemente la sicurezza dei propri prodotti, innanzitutto dal punto di vista strutturale (altrimenti saremmo ancora ai livelli della 600 e della 147..), poi premiando dotazioni per la protezione passiva (bag, pretensionatori, assorbitori d'energia, avvisatori di cinture non allacciate) ed ora premiando la minor intrusività dell'auto sia passivamente (frontali poco aggressivi nei confronti di pedoni) che attivamente con sistemi di frenatura automatica nonchè di mantenimento della corsia. Definire truffa un programma del genere rasenta il ridicolo. I poteri forti... Le auto sono fornite dai costruttori nelle configurazioni richieste da Euroncap, che le sceglie in base all'allestimento che si prevede più venduto. I test vengono effettuati in centri appositi, ogni nazione ne ha più di qualcuno, secondo i protocolli vigenti e che i costruttori conoscono, per cui già in fase di progettazione si sa quanto si vorrà prendere. Che siano di serie è richiesto da Euroncap.
È sbagliato guardare le stelle e tralasciare i punteggi ottenuti nella varie prove. Per me dovrebbero eliminare le stelle, non hanno più senso. La valutazione Euroncap produce decine di dati, le stelline sono un riassunto generale di tutto, ma in realtà dicono poco. Hai prove che le auto non siano vetture di serie? O lo dici solo perchè non hai mai letto i criteri di scelta delle vetture? Le auto sono acquistate, non "inviate". http://www.euroncap.com/it/info-su-euro-ncap/la-selezione-delle-vetture/ Consiglio fortemente una lettura dei criteri di valutazione: http://www.euroncap.com/it/sicurezza-dei-veicoli/la-valutazione-in-dettaglio/
No. Sono acquistate in anonimato. Ed è una differenza enorme. L'euroncap è finanziato anche dai costruttori, ma le vetture (4 per test minimo) sono acquistate in concessionaria, con gli allestimenti di sicurezza "base".
