Allora, dato che i Pilot Alpin 4 da 18" montati il mio gommista me li fa 800 eurazzi al lordo della promozione (per fortuna che è la marca che sconta di più) e dovrei andare su Hankook che non fa promozioni... in soldoni spenderei 260-300 euro in più rispetto ai 205-60-R16. Considerando poi che su neve (che trovo andando a 1000mt. con blitz mattutini a 1500mt.) le gomme s+ strette e con spalla + alta vanno meglio... prendo le gomme di misura economica, ma magari LM001, A5 ecc... e soprattutto ....mi piglio i cerchi da 16. Tra quelli standard sno rimasto molto colpito da questi, che ne dite??? P.S. La configurazione l'ho fatta coi 16, a me paiono più grandi, mah.
Vista così sembra molto bella. Io a suo tempo presi le termiche da 18 perchè ne avevo viste in giro alcune con i 16, ma proprio non riuscivo a guardarla. Inoltre la misura 205, benchè comunque più adatta, non era proprio molto più economica perchè quella diffusa è la 205/55, mentre qui sono su 60 di fianco, quindi comunque un po' più cara. Però molto dipende dal cerchio e questi sembrano proprio belli. <OT: Come hai fatto la simulazione? Sito del produttore dei cerchi?>
Grazie, molto umano. Sì, dal sito MAK. E' un modello 3D 360° e puoi scegliere pure colore, vetri oscurati e sfondo. Certo siano un pò più cari da 60 di spalla... ma di poco. Ho già deciso pure le gomme: Blizzak LM001 e passa la paura.
Della sigla non sono sicuro, ma sempre Blizzak anche le mie: ottime! Fortuna sono riuscito a rivenderle perchè mi piangeva il cuore aver buttato 850€. Le ho piazzate ancora attorno ai 500 €. Del resto con quelle avevo percorso forse 5000 km, forse neanche.
io ho montato le invernali nella stessa misura delle estive e devo dire che vanno molto meglio di quelle piu' strette. Forse su fango vale ancora il discorso che piu' strette sono meglio e' ma su neve mi sono ricreduto. Se poi vi servono preventivi collaboro con un grosso distributore del nord italia nella gestione delle vendite. Quindi mandate misura completa,marca e modello e vi faccio avere il prezzo Materiali sempre di ultimissima produzione,di prima scelta.
Un grazie SPASSIONATO, ma per le invernali ho già deciso. Per le estive potrei considerare questo post in futuro, invece. Senza voler confutare la tua affermazione, hai fatto la prova con identiche situazioni e medesima % di usura su medesimo modello, sebbene nelle due misure differenti? La gommatura sportiva imho è sempre un compromesso per non perdere la "sportività" neppure d'inverno. Capirei uno che ha una Porsche 911... ma io rinuncio volentieri a un pò di appoggio e reattività sul misto pur di penetrare pozze alla grande ed avere migliore motricità su neve e poltiglia nevosa. Concordo che se il manto nevoso è perfettamente battuto anche una buona termica larga e bassa possa andare benissimo... sebbene la perdita di aderenza in curva non sia graduale come spalla alta battistrada stretto, magari un pelo sgonfio. Ecco, io ragiono che l'invernale mi deve dare il 100% nelle condizioni critiche, e per questo son disposto a rinunciare un pò alle doti di guida... ...e poi... non è bellissimo ad aprile ritrovare la "sportività"? Com'era quello che si metteva le scarpe strette per poi gioire la sera quando se le toglieva... P.S. ho ancora DUNLOP SPORT MAXX TT in buone condizioni, ma mi sono un pò impaurito per come la gomma è stata frenata dalle pozze in questi giorni. E ci sono entrato sicuro in quanto l'usura non è da acquaplaning... ...ma forse lo è la misura. Ora... so anch'io che le Pilot Alpin 4 da 18 vanno meglio nelle pozze degli estivi consumatini Dunlop... ...ma credo che un Alpin 5 o gli LM001 stretti e alti vadano meglio delle Pilot Alpin 4 ribassate nelle pozze, nella poltiglia e nella neve non battuta... forse su ghiaccio e neve perfettamente compattata siam lì.
Comunque,non sono qua per convincere nessuno ma anch'io ero convintissimo di cio' che affermi tanto e' che su mazda6 ho montato le 195/65/15 al posto delle 225/45/17 Auto inguidabile,gommosa,instabile e in condizioni estreme non ho notato grossi vantaggi quando sono andato in montagna e l'altra auto che era con me montava 235/40/18 (A4) anzi sembrava salire pure meglio. Così memore di quello,per octavia ho preso 225/45/17 e sotto una bella nevicata sono andato ovunque e l'auto non e' propriamente adatta ad un uso del genere. Una gomma da 225 estiva soffre quando piove,ormai le estive sono troppo mirate alla prestazione in estate. Il tuo stesso problema l'ho ricontrato con le PZero che avevo su Mazda,con le P7,con le Bridgestone S001 che ho su octavia.
195 65 15 non è 205 60 16 (che metterei io), è ben più traumatico come passaggio. Dipende sempre dalla criticità incontrata poi... dall'equivalenza di modello ed usura. Non credo che sarà così terribile guidare un "allestimento evolve" per 1/3 dell'anno si e no. Ripetò, se intendiamo come guidabilità prendere curve forte e guidare spinto è ovvio (nascita compromesso sportive/invernali)... ma la guidabilità è anche altro. Una Panda 4x4 con dei 245/35 R19 andrebbe uguale su neve? Nn credo proprio.
Nel senso di quelle con cui si puo' circolare sia in estate che in inverno http://www.trovagomme.it/it/articol...a-245/altezza-45/diametro-18/utilizzo-4SEASON
Si con le 4S si puo' circolare tutto l'anno a patto che abbiano le stesse specifiche delle estive. Per la mia ad esempio sono poche le aziende che propongono un 4S omologato da 300km/h
Immagino... ( Invece....a me.... che mi accontento dei 250 km/h, andrebbero benisssimo le Kleber riportate nel link di sopra ).
