Guarda, i politici, nessuno escluso, oggi come oggi temono solamente per i loro voti e conseguentemente i loro privlegi, poi di te, di me o della FIAT non gliene può fregar de meno. Purtroppo. In questo sono sempre in sintonia tra di loro, indipendentemente dalla casacca che portano. :evil:
questo non giustifica le omissioni del marchio. quando si fa un resoconto lo si fa per intero. cambiare il gioco solo due giorni dopo non mi da l'impressione di una grande sincerità.
E dai ..... Marchionne qualche giorno fa ha parlato di fabbriche di Auto e ha detto esattamente quale sarà il piano previsto per i vari stabilimenti di AUTO in Italia. Non mi sembra che abbia parlato d'altro. In ogni caso, staremo a vedere l'evolversi della situazione. :shock:
Per prima cosa è da chiedersi se è vero che la capacità produttiva del settore è pari 2 volte alla domanda. Perchè se questo è vero per Fiat, che vende quasi come prima della crisi, allora vuol dire che la capacità produttiva era il doppio pure anni fa. Anzi, era anche di piu', perche negli ultimi anni Fiat ha aumentato le vendite in Europa. Ma allora perchè investire tanti soldi in luove linee produttive all'estero? Pensiamo alla Polonia, alla Turchia e, prossimanente, alla Serbia. Quella non è capacità produttiva eccessiva? Inoltre ha finanziato le nuove linee produttive al'estero attingendo ai finanziamenti pubblici in Italia!! E se tu piuttosto che partecipare criticamente al forum preferisci fare il portavoce (a gratis) della proprietà Fiat, fai pure. Ma ti rendi un po' ridicolo con questo.
se non sai leggere, o meglio se non vuoi, non è certo colpa mia. ma l'ultima volta che avete cenato assieme non ti sembrava meno allegro del solito?
Ci sono tre cose che ti squalificano immediatamente: - Definirmi il portavoce della famiglia - Non discutere nel merito dei punti fatti - Darmi del ridicolo, non sapendo manco chi sono Fatte queste precisazioni, la capacità è pari a circa 2 volte la domanda a livello mondo secondo le stime di un buon numero di analisti del settore. Il fatto che Fiat abbia aumentato la capacità produttiva in paesi "low cost" è proprio il punto del mio intervento (critico) di prima: cosa vuol dire? Secondo me è abbastanza chiaro, e cioè Marchionne chiuderà stabilimenti qui e negli Usa, probabilmente partendo da qui in quanto almeno non ha i sindacati nel board. Però volevo avere la vostra opinione in merito, purtroppo tu non sembri interessato ad altro che a polemizzare
Più che al settimo cielo M non sta più dormendo... Guarda che far funzionare la nuova entità sarà un VERO casino, ed è tutt'altro che evidente il fatto che in effetti POSSA funzionare... Sicuramente è MOLTO difficile che funzioni alle condizioni che si sono sentite sui media (pochi tagli del personale, nessuna chiusura di impianti ecc ecc....)
I tagli negli USA non sono da escludere :GM ha appena annunciato una riduzione della forzalavoro di 4000 dipendenti. La chiusura di uno o più stabilimenti nordamericani è una possibilità, l'impostazione della società laggiù lo rende molto più accettabile di quanto non sia da noi
Certo, non sono da escludere, assolutamente. Tuttavia tieni conto di un paio di elementi: - Se non sbaglio nel board di chrysler ci sono anche le union - Si parla sempre di riduzione della forza lavoro, e mai di riduzione della capacità produttiva. E chiudere un impianto è diverso, più complicato ma dannatamente più importante in questa situazione di overcapacity - Obama non è uno stupido, se dopo aver dato 6 miliardi agli amici italiani questi gli chiudono 2 stabilimenti non credo che ci passi sopra proprio easy... Però ripeto, queste sono le mie considerazioni, che mi portano a pensare che alla fine M chiuderà stabilimenti SIA in USA che in Italia PS. Ma chi paga l'annunciata riconversione degli stabilimenti di Termini? Riconvertire le linee non è esattamente economico, per non parlare cmq dell'impatto sull'indotto: produrre macchine o frizioni è diverso per tutto il sistema industriale che ruota intorno allo stabilimento Tu cosa ne pensi?
Ufficialmente fino al 2011 non ci saranno chiusure.. ma l'anno successivo la 159 esce di produzione e vedo male Pomigliano. Se Fiat Auto chiude qualcosa in Italia, chiude lì. La cosa mi pare comunque subordinata alla situazione politica ed economica del Paese, e la soluzione adottata potrebbe differire da quella migliore... Vero, l'UAW detiene la maggioranza di Chrysler, ma in tutti i comunicati visti finora non si è mai parlato della garanzia sul mantenimento dei posti di lavoro o dei siti produttivi. L'amministrazione Obama è ancora in "luna di miele" col il popolo, può permettersi la chiusura di uno stabilimento negli interessi futuri. Bisognerebbe fare un'analisi degli stabilimenti Chrysler considerando capacità massima, capacità attuale, qualità dei mezzi prodotti, per capire quale è a rischio
Il fatto è che non credo che sia sufficiente la chiusura di 1 impianto produttivo considerando i numeri che girano relativamente all'overcapacity. La cosa che mi spaventa è proprio quella che dici tu: le decisioni dipenderanno dal clima politico... E generalmente quando le decisioni manageriali sono prese in funzione di obiettivi politici i risultati tendono ad essere "subottimali" per tutti gli attori in gioco (taxpayers compresi)
